一级片高清_特级无码毛片免费视频_呻吟国产av久久一区二区_国产成人片无码免费视频软件_成人夜晚看av_在线一级

    在過去的歲月里，以產品性價比為主導的市場競爭規則，成就了“三龍一通”和二線企業的市場強勢地位。但是在未來，它卻會成為這些企業持續成長的最大阻礙。原因很簡單，這種競爭規則從根本上否定了包括品牌溢價在內的所有價值優勢溢價的可能性。

    對于業已贏得47.29%市場份額的“三龍一通”來說，再將市場份額的持續擴張作為企業成長的主導戰略，顯然是行不通的。它們需要在爭取市場份額繼續擴張的同時，向包括品牌溢價在內的顧客價值優勢溢價去要銷售，要利潤，要企業的持續成長。

    實現這一戰略的前提條件，就是要徹底顛覆現行的市場競爭規則。

    利價比

    性價比是產品屬性、產品具體功效與價格的比率。利價比是筆者在市場營運學理論研究中創立的一個新概念，指的是顧客從商品得到的所有利益與價格的比率。雖然只是一字之差，但是對于客車市場，卻有著兩點深刻的本質差異。

    第一，性價比與利價比的產品功效利益深度不同。

    性價比是指客車產品本身的性能配置、功效價值與價格的比率。利價比則是從性價比、故障率、使用成本、二手車殘值等更深的層面來綜合考量顧客的產品利益。

    第二，性價比與利價比的利益廣度不同。

    性價比只將客車的產品性能與功效利益作為顧客的利益構成和選擇標準。利價比則在產品性能與功效利益以外，通過服務、品牌、顧客關系等層面，對顧客價值和利益進行關懷和創造。

    利價比強調對顧客的心理利益和商業營運利益進行關懷和創造；強調對顧客的時間成本、體力成本和精力成本的集約；強調對顧客的財務風險的有效降低，以及商業贏利水平的有效提升。

    換言之，性價比強調的是顧客利益這座冰山在海面以外的部分，而利價比強調的則是整座冰山。利價比不是對性價比的否定，而是對性價比的超越。

    由此可見，以性價比為主導的市場競爭規則，會讓企業以產品品質關懷作為戰略目標。而以利價比為主導的市場競爭規則，會讓企業在對客運企業的終極利益關懷上竭盡全力。中國客車企業只有在客運企業的終極利益這個平臺上，與客運企業進行商業利益對話，才能說服客運企業心悅誠服地接受服務溢價、品牌溢價、客運效益提升方案溢價等多種優勢溢價。

    惟有如此，寡頭企業和那些強大的二線企業也才能尋找到持續成長的廣闊空間，以及創造競爭優勢的真正峰頂。從性價比競爭向利價比競爭的轉化，是中國客車市場在現階段發展的必然道路。

    技術轉向

    在過去十幾年的時間里，技術引進戰略讓寡頭企業和二線企業取得了快速發展，成就了中國的世界客車制造中心的地位。但是，如果說在過去，技術引進是一條登峰的捷徑，那么在將來，死守這一戰略的企業將面臨墜崖的危險。

    從國內市場看，技術引進只能讓企業在競爭中取得暫時性領先，而不能贏得持續性領先。由此，企業非常容易喪失持續性的技術優勢，也就不可能在產品價值上贏得持續性的競爭優勢。

    在利價比競爭時代，在客車的性能與功效上保持持續的價值優勢，是任何一種溢價策略的基本前提。也就是說，保持持續性的技術優勢，是贏得利價比競爭的基本前提。

    從國際市場看，中國獲得世界客車制造中心的地位，主要憑借的是兩點優勢：一是龐大的內需市場，二是相對低廉的生產成本。

    一流企業賣規則，二流企業賣技術，三流企業賣產品，四流企業賣成本。從這個角度考量，目前在國際市場，中國客車企業基本上都在充當四流企業的角色。