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宇通杯競(jìng)賽規(guī)程

為科學(xué)組織第二屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽，保證競(jìng)賽公開(kāi)、公平、公正，維護(hù)參賽單位和人員的合法權(quán)益，根據(jù)競(jìng)賽有關(guān)規(guī)定，制定本方案。

一、競(jìng)賽內(nèi)容和方法
（一）綜合理論知識(shí)考核。
主要內(nèi)容：駕駛員職業(yè)道德和道路交通安全法規(guī)；道路運(yùn)輸及節(jié)能減排法律法規(guī)；節(jié)油駕駛知識(shí)和技能等，共500題（具體內(nèi)容另發(fā)）。
綜合理論知識(shí)考核采用無(wú)紙化考試，競(jìng)賽內(nèi)容由計(jì)算機(jī)隨機(jī)組合，選手在計(jì)算機(jī)上答題。每名參賽選手選答一套試卷，每套試卷有100道題，考試時(shí)間為10分鐘。
（二）節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能考核。
考核內(nèi)容分為規(guī)范駕駛和40公里耗油量考核兩部分。
1.規(guī)范駕駛考核包含以下內(nèi)容：
（1）按發(fā)令員指令起步；
（2）上車(chē)前進(jìn)行車(chē)輛安全檢查；
（3）駕駛車(chē)輛時(shí)系安全帶；
（4）正確應(yīng)用檔位；
（5）正確運(yùn)用制動(dòng)；
（6）方向控制得當(dāng)；
（7）駕駛車(chē)輛雙手不同時(shí)離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)；
（8）不將頭伸出車(chē)外探視；
（9）按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈；
（10）遵守通過(guò)交叉路口的規(guī)定；
（11）遵守轉(zhuǎn)彎規(guī)定；
（12）遵守車(chē)輛滑行的規(guī)定；
（13）中途車(chē)輛不熄火；
（14）按交通信號(hào)燈行駛；
（15）按交通標(biāo)志行駛；
（16）按交通標(biāo)線(xiàn)行駛；
（17）按超車(chē)、會(huì)車(chē)、讓車(chē)規(guī)定行駛；
（18）行駛中車(chē)輛保持平穩(wěn)；
（19）無(wú)事故險(xiǎn)情發(fā)生；
（20）遵守停車(chē)的規(guī)定。
2.40公里耗油量考核內(nèi)容。
每名選手按照規(guī)定路線(xiàn)規(guī)范駕駛40公里，以耗油量多少計(jì)算考核成績(jī)。
二、競(jìng)賽評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
（一）綜合理論知識(shí)考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
綜合理論知識(shí)考核100分，占競(jìng)賽總分?jǐn)?shù)25％。其中職業(yè)道德和道路交通安全法規(guī)20分，道路運(yùn)輸和節(jié)能減排法律法規(guī)20分，節(jié)油駕駛知識(shí)和技能60分，每題1分。
（二）節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能占競(jìng)賽總分?jǐn)?shù)75％，其中規(guī)范駕駛5分，40公里耗油量考核70分。
1.規(guī)范駕駛考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
未按照規(guī)范駕駛要求行駛的，每出現(xiàn)一項(xiàng)違規(guī)扣0.5分，5分扣完為止，不記負(fù)分。
2.40公里耗油量考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
參賽選手完成全程所用耗油量最少者為70分，所用耗油量最多者為30分；最多耗油量和最少耗油量之差除以40為1分值間隔耗油量。油耗成績(jī)按照油耗儀上顯示的百公里平均油耗取小數(shù)點(diǎn)后2位。油耗相同的選手，本項(xiàng)目得分相同。
3. 超時(shí)扣分標(biāo)準(zhǔn)。
選手應(yīng)在考核所規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能考核，比賽時(shí)間超出限定時(shí)間5分鐘以?xún)?nèi)的選手，每超出60秒扣1分，不足60秒，以60秒計(jì)算。超時(shí)5分鐘以上的選手，取消比賽資格。提前賽完者不加分。（如出現(xiàn)意外事件造成比賽暫停，則油耗儀器及時(shí)間記錄暫停。）
三、競(jìng)賽要求
（一）參賽選手。
1. 參賽選手應(yīng)參加由競(jìng)賽評(píng)判委員會(huì)組織的賽前培訓(xùn)。
2. 參賽選手以抽簽方式?jīng)Q定競(jìng)賽順序，抽簽號(hào)碼為參賽選手在競(jìng)賽中唯一的身份標(biāo)志。
3. 參賽選手先進(jìn)行理論知識(shí)考核后進(jìn)行節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能考核。
4. 替換選手應(yīng)在競(jìng)賽開(kāi)始前2小時(shí)通知競(jìng)賽評(píng)判委員會(huì)，上場(chǎng)選手必須是已報(bào)名的預(yù)備選手。理論知識(shí)競(jìng)賽后不得替換選手。
5. 參賽選手在競(jìng)賽中途不得隨意退場(chǎng)。
（二）理論知識(shí)考核。
1. 選手進(jìn)入競(jìng)賽場(chǎng)地在指定位置就座后，自行在“綜合理論知識(shí)競(jìng)賽系統(tǒng)”輸入考號(hào)、身份證號(hào)碼和姓名等個(gè)人信息（本人不能輸入時(shí)由工作人員負(fù)責(zé)輸入），輸入完成后舉手示意。當(dāng)裁判長(zhǎng)下達(dá)“開(kāi)始”口令時(shí)，點(diǎn)擊“開(kāi)始”鍵，進(jìn)行答題。答題結(jié)束后點(diǎn)擊“交卷”鍵。
2. 答題中發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)有故障舉手示意，等待處理。
3. 答題中不得向裁判人員提出與答題有關(guān)的問(wèn)題。
（三）節(jié)油駕駛實(shí)際操作技能考核。
1. 競(jìng)賽前一天允許參賽選手在規(guī)定的場(chǎng)地內(nèi)熟悉車(chē)輛。
2. 競(jìng)賽時(shí)選手以6人為一組進(jìn)入待考區(qū)，其他選手在休息區(qū)待命。
3. 選手在競(jìng)賽中必須遵守道路交通安全法規(guī)，按交通信號(hào)駕駛車(chē)輛，按競(jìng)賽路線(xiàn)行駛，按要求完成競(jìng)賽內(nèi)容，充分應(yīng)用節(jié)能駕駛技能。
4. 參賽選手在競(jìng)賽中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)故障應(yīng)向裁判長(zhǎng)報(bào)告，由裁判長(zhǎng)決定是否中止競(jìng)賽。
四、各地自行舉辦預(yù)賽的有關(guān)要求
（一）各省（區(qū)、市）預(yù)賽冠名統(tǒng)一使用“第二屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)‘宇通杯’機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能競(jìng)賽xxx�。▍^(qū)、市）預(yù)賽（選拔賽）”。
（二）各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)需在2011年10月30日前完成預(yù)賽選拔和決賽選手推薦工作。
（三）請(qǐng)舉辦預(yù)賽的省份將預(yù)賽計(jì)劃于2011年7月15日前報(bào)組委會(huì)秘書(shū)處。
（四）組委會(huì)根據(jù)各地預(yù)賽計(jì)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)比賽用車(chē)和技術(shù)服務(wù)支持，鄭州宇通客車(chē)股份有限公司為各地預(yù)賽提供比賽專(zhuān)用車(chē)輛（宇通ZK6122H型客車(chē)）和專(zhuān)用油耗測(cè)試儀，并為各地預(yù)賽提供駕駛員節(jié)油駕駛技能培訓(xùn)服務(wù)。
主題詞：駕駛員△ 節(jié)能△ 競(jìng)賽△ 通知
抄送：各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳（委）道路運(yùn)輸管理局（處），人力資源和社會(huì)保障部職業(yè)能力建設(shè)司、職業(yè)技能鑒定中心，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)，鄭州宇通客車(chē)股份有限公司，部政策法規(guī)司、人事勞動(dòng)司、道路運(yùn)輸司、科技司。

關(guān)于“宇通杯”

2009年4月22日，北京車(chē)展舉辦當(dāng)天，首屆“宇通杯”啟動(dòng)儀式隆重舉行，交通運(yùn)輸部馮正霖副部長(zhǎng)親自到場(chǎng)啟動(dòng)活動(dòng)并做出重要指示，要求此次活動(dòng)要“節(jié)儉務(wù)實(shí)，確有成效”。至此，“宇通杯”的大幕正式拉開(kāi)。
宇通杯倡導(dǎo)“技術(shù)節(jié)能”+“技能節(jié)能”。宇通認(rèn)為，車(chē)輛技術(shù)性能雖然是影響客運(yùn)企業(yè)節(jié)能指標(biāo)的重要因素，但駕駛員節(jié)能駕駛技能掌握的好壞，也將直接影響節(jié)能減排的效果。同樣的車(chē)輛，不同的駕駛員的油耗差異可以達(dá)到20%以上。“宇通杯”直接帶給行業(yè)的正是節(jié)能減排方案的深化。這種深化不僅僅是車(chē)輛性能（硬件），更涵蓋駕駛員駕駛技能（軟件），真正做到了“軟硬結(jié)合”。
首屆“宇通杯”的成功舉辦，對(duì)全社會(huì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的深化起到了不可忽視的推動(dòng)作用，同時(shí)也彰顯了交通運(yùn)輸部響應(yīng)國(guó)務(wù)院節(jié)能減排號(hào)召的堅(jiān)定信念。

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2011第二屆“宇通杯”亮點(diǎn)

2011第二屆“宇通杯”的競(jìng)賽模式和規(guī)則將沿襲首屆的傳統(tǒng)，在上一屆的基礎(chǔ)上，增設(shè)了諸多亮點(diǎn)環(huán)節(jié)。
本次活動(dòng)在覆蓋范圍上有了進(jìn)一步擴(kuò)展，共設(shè)三大線(xiàn)路——西北線(xiàn)、西南線(xiàn)，和東南線(xiàn)；
本屆宇通杯重點(diǎn)提升了競(jìng)賽組織的科技水平，本著“科技的宇通杯”的理念，引入車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（賽事版“安節(jié)通”），可以在線(xiàn)競(jìng)賽直播。網(wǎng)站地址：www.yutongbei.com
本屆“宇通杯”結(jié)合首屆比賽的實(shí)際成果，將宇通“節(jié)油寶典”總結(jié)升華為“安節(jié)工作法”，為全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員朋友提供免費(fèi)培訓(xùn)，這也是“宇通杯”活動(dòng)根本目的的切實(shí)落地。
2011年的第二屆“宇通杯”節(jié)能技能競(jìng)技賽勢(shì)必超越09年賽事，將節(jié)能環(huán)保浪潮拓展到更多地區(qū)，讓“綠色駕駛”這一理念深入到更多駕駛員心中，在全國(guó)掀起一場(chǎng)更大的節(jié)能環(huán)保風(fēng)潮！

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