海格新能源客車專題報道

新能源車“陡然”放量海格的“平衡術”

如果要把新能源車的發展分階段，那么“十城千輛”啟動時的2009-2010年是一個高峰，2012年下半年至今又是一個高峰。 “時勢造英雄”，有了第二階段的大浪淘沙，才讓海格客車這樣的厚積薄發者擁有更多的用武之地。現在的問題是，這個一線客車品牌的銷售曲線，為什么如此的獨特？[全文]

海格新能源城市客車理念

宇通“安節價值體系”

海格于1999年開始新能源產品的研發工作，截止目前已推出不同形式的新能源產品。海格積極響應《汽車產業調整振興.... [全文]

海格新能源客車發展現狀

海格雄厚企業實力
蘇州金龍海格客車作為客車行業發展最快的企業之一，市場保有量達15萬臺，占國內大中型客車市場份額的20％以上，穩居行業三甲。擁有國家級實驗中心、博士后科研工作站，并擁有行業領先的現代化整車生產線及行業領先的整車陰極電泳工藝。
海格新能源技術成就
在國家節能減排政策推動下，蘇州金龍海格客車全面布局新能源研發工作，整合新能源產業鏈的優勢資源，目前已在動力電池、電機、控制系統等關鍵核心技術和新產品開發、實驗方面取得巨大成就，為新能源客車的后續發展奠定了堅實基礎。
海格新能源客車專利及榮譽
海格客車承擔多項國家“863”項目，并申請國家專利近百項，憑借先進的生產工藝與服務體系，為新能源的研發、銷售、服務提供有力保障。目前，海格客車共獲得23款節能與新能源產品公告，其中油電、氣電、插電式混合動力19款，純電動客車4款。

海格新能源客車產品優勢

安全可靠

海格新能源客車均采用成熟車型匹配，并進行車身結構、動力系統、控制系統優化。

為適應城市道路運行，配備了高壓安全保護，整車絕緣等級高，可靠性好。

國內首創具有防溜坡功能，確保坡道駐車、坡道起步整車的安全性。

采用電機直驅，替代變速機構，增加可靠性和駕駛舒適性。

混合動力：用異步BSG電機替代永磁發電機，減少了電磁離合器。

增加外接氣源口，保障整車在氣源氣壓不足、輔助打氣泵故障時安全行車。

高效節能

混合動力客車（含插電式）具有智能怠速、起停功能，同時通過控制策略優化，實現發動機工況優化和功率最優分配，整車節油率可達到30%以上，純電動客車零排放、無污染，節能、減排效果顯著。

采用全承載、輕量化技術，搭配小矩管輕鋼材料，使整車結構更加合理、更加輕便，不僅增大了車廂空間，同時進一步提升了節能效果。

電子風扇智能控制系統，可進一步節油1%。

在使用期內（以8年計）,一輛12米油電混合動力客車與傳統柴油客車相比，碳排放減少295噸，氮氧化合物排放減少40％以上，PM減少30％以上。

智能控制

G-BOS智慧運營系統可收集和遠程監控車輛信息和電機、儲能系統的溫度等工況，為運營管理提供全面的信息管理。

結合CAN總線技術，對車輛狀態、動力系統、動力電池、電輔助系統進行遠程實時監控，實現故障診斷、運營管理、遠程通訊的智能化。

通過整車控制系統實現汽車驅動控制、制動能量回饋控制、整車能量優化管理、網絡管理、故障診斷及保護、車輛狀態監視等功能，提高車輛運營管理和整車能量利用效率。

人性化的操控系統，采用無換擋的無級變速系統，整車操控簡便，大大降低了司機的駕駛強度。

維保便捷

整車控制系統、動力系統具有自主集成能力，系統升級、維護、售后服務方便快捷。

海格混合動力系統監視器（HSM）具有診斷功能，方便駕駛、維修、檢測人員跟蹤、觀察混合動力客車的運行狀態，進行實時監控。

海格混合動力客車的高壓電可實現快速釋/補給，5分鐘內即可實現快速充放電。

海格混合動力客車混合動力具有跛行功能，在儲能系統、電機和電控系統發生故障時，可依賴發動機驅動確保車輛行駛到最近的維修站。

海格新能源客車：混合動力客車篇

海格KLQ6109GHEV
海格混合動力城市客車是海格客車充分發揮在電池應用與管理、動力電機應用與控制、集成控制技術等諸多優勢，精工打造的節能型混合動力客車，整車具有優良的可靠性和穩定性，節能效果顯著。
海格KLQ6129GHEV
整車和動力系統匹配合理，電功率比大于50%，實際運營線路節油率可達30%，環保性能和成本優勢顯著。整車控制系統、動力系統具有自主集成能力，系統升級、維護、售后服務方便快捷。搭載技術成熟的混合動力系統，有效減少故障幾率。
高壓電池倉
海格混合動力城市客車整車動力系統具有模塊化特點，可根據客戶要求靈活匹配，產品可擴展性強。在用戶駕駛習慣、配套設備、基礎設施等方面與傳統柴油車幾乎一致，可實現傳統車向新能源車平穩過渡。

海格混聯式混合動力結構
混合動力系統按結構劃分，可分為串聯式、并聯式和混聯式，其中并聯式主要由發動機驅動，電動機參加助力，也可低速時純電動行駛；混聯式充分發揮了串聯式和并聯式的優點,熱效率更高、減排效果更好。
混合動力狀態監視系統
海格混合動力客車混聯結構特點：1、集合了串聯混合動力與并聯混合動力的優點，并實現了自動變速，無換擋過程，乘坐舒適性好。2、電機驅動車輛起步，改善發動機的工作狀態，降低排放，節油和減排效果突出。
鋰電池管理系列
海格混合動力客車混聯結構特點：3、采用超級電容加鋰電池的復合電源系統，在連續爬坡時，保證充足的電量供應。4、采用CAN總線技術，實現可靠控制、數據共享車輛以及遠程監控和診斷。

海格新能源客車：插電式混合動力篇

海格插電式混合動力KLQ6129GQHEV2
海格KLQ6129GQHEV2插電式混合動力客車可根據實際運營需要，實時切換動力驅動模式，并可實現純電動模式，同時也可外接電源充電。相比純電動客車技術成熟、成本較低、可靠性和商業化程度高，一次加油充電的續駛里程超過500公里。
海格增程式混合動力系統工作原理
KLQ6129GQHEV2插電式混合動力客車節油率可達50%，節能減排效果出眾，被稱為新一代城市環保先鋒。采用新型插電式增程式混合動力系統，有效降低油耗、減少排放污染，整車具有優良的可靠性和穩定性，適用于大中城市公共交通。
海格插電式混合動力KLQ6129GQHEV2
整車控制系統、動力系統具有自主集成能力，系統升級、維護、售后服務方便快捷。可根據實際需求，選擇三種不同行駛模式：純電動模式、混合動力模式和柴油動力模式，某一動力源無能量供給或故障時，可實現單動力驅動，提高產品可靠性。

海格新能源客車：純電動客車篇

海格純電動KLQ6129GEV
面向未來發展需求，海格集成全新純電動核心技術，傾力打造第3代豪華純電動城市客車KLQ6129GEV，其動力系統、車橋以及主要附件采用進口件，性能突出，可靠性高，全面演繹城市綠色新干線，節能減排效果顯著。
海格純電動系統工作原理
采用高性能電機和海格電控系統，整車絕緣等級高、重量更輕；穩定性、可靠性高，動力輸出更穩定；城市道路適應性強、維修保養便捷。可采用ZF低地板電驅橋，全通道低地板結構，方便乘客上下車，車內流動更加安全順暢，適應于客流密集城市客運用車需求。
海格KLQ6129GHEV電池倉
裝備大功率高效鋰電池、驅動電機，動力輸出效率高，能耗低，40公里等速電耗≤ 0.6度/公里，實際運營綜合電耗≤ 1.0度/公里；一次充電的續駛里程可達200公里，滿足城市公交線路運營需求，零排放、無污染，將環境污染降到最低。

海格新能源客車：燃料電池篇

海格燃料電池客車KLQ6129GQH2
作為新一代燃料電池客車，KLQ6129GQH2的成功研發為海格客車在氫能源方面的關鍵技術上積累了大量經驗，同時被國家“863計劃”重點支持項目。車身采用了國際流行的方基調，整體式前大燈，簡潔大氣。
KLQ6129GQH2城市客車車身骨架
KLQ6129GQH2整車匹配性好，安全性、穩定性高，零排放、零污染、能力轉化效率高，從能源的利用和環境保護方面，燃料電池客車是理想之選。與傳統汽車相比，燃料電池客車能量轉化效率高達60～80%，為內燃機的2～3倍。
海格KLQ6129GQH2內飾
氫燃料電池清潔無污染、沒有噪聲、沒有振動，實現真正意義上的零排放、零污染。燃料電池電極本身不參與化學反應，沒有損耗，壽命長。采用先進的電動化底盤，前后盤式雙回路氣制動及客車整體控制系統于一身，操控靈活，舒適性好，安全性能卓越。