早在1990年，江淮就已經敏銳的察覺到了市場需求，抓住了中國沒有客車專用底盤的機會，率先生產了客車專用底盤。時光荏苒，二十個年頭過去了，當年的江淮底盤也從一個年輕而富有創意的新秀，成長為一位穩重而不發堅韌的業內“大腕”。本專欄將從“用戶心聲”、“技術進步”和“品質標桿”三個方面詳細解讀江淮底盤從新秀成長為“大腕”的法寶：品質·JAC。
安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。具有年產70萬輛整車、50萬臺發動機及相關核心零部件的生產能力。2011年，公司銷售各類汽車超過46萬輛，實現了連續21年以平均增長速度達40%的超快發展。目前公司主導產品有：6～12米客車底盤，0.5～50噸重、中、輕、微卡車，星銳多功能商用車，6～12座瑞風商務車(MPV)，瑞鷹越野車(SRV)，C級賓悅、B級和悅及和悅RS、A級同悅及同悅RS、A0級悅悅轎車。公司1990年開發出的填補國內空白的客車專用底盤改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史【詳細]】
原江淮汽車集團董事長左延安：部分客車企業發展底盤，是企業自己發展階段性選擇，無可厚非，但不會動搖江淮底盤在業內的領先地位，反而對我們底盤業務的發展會產生積極的促進作用【詳細】
2010年3月31日，由中國城市公共交通協會、中國城市公共交通協會科學技術分會等單位聯合主辦的第五屆中國國際客車大賽（CIBC）評獎結果揭曉，江淮榮獲“最佳客車底盤獎”【詳細】
品質鑄就江淮底盤，低碳成就開封公交：2011年7月，開封市公交總公司組織駕駛員，以江淮的6米系列JAC動力底盤和8米后置公交底盤為參賽產品分組進行節油技能比賽【詳細】
江淮商用車網絡管理部部長汪光玉：從國內最早的中型客車底盤到國內唯一的縱彎梁客車專用底盤，從高速客運、旅游專用的高地板大行李艙底盤到公交專用低地板底盤，江淮底盤始終走在前列【詳細】
江淮商用車客車底盤營銷公司總經理張忠：2012年年初步定的銷量目標是2.6萬臺，比2011年略有增加，這個目標不是憑空想象出來的，而是經過整體預測得出的結果【詳細】
江淮商用車底盤營銷公司副總經理高軍：江淮客車底盤吸納國際先進的汽車設計制造技術，結合中國道路使用情況，自主開發客車專用底盤，并不斷創新概念，適應國家客車新政策，優化改進結構【詳細】
2012年8月8日，以“傳承、超越——江淮寶斯通尊享不分層級”為主題的寶斯通客戶走進生產線推廣活動在江淮客車江都基地成功舉辦，本次會議由江淮客車底盤營銷公司與江淮客車公司聯合承辦【詳細】
回顧客車底盤歷史，我們看到，江淮底盤在客車底盤領域辛勤耕耘、勇于創新，不斷超越。二十年風雨兼程，JAC已自主開發出5-10米系列的客車專用底盤，其中6-9米的底盤引導我國中輕型客車專用底盤的發展方向，被譽為中國中輕型客車底盤的博物館。
自上市以來，江淮客車底盤銷量已連續十多年處于行業領先地位，近40%的市場占有率有力地捍衛了江淮“底盤王國”的市場地位。
江淮HFC6700專用客車底盤開創先河，結束了中國長期用貨車底盤改裝客車的歷史，具有劃時代的意義，2003年被評為中國汽車工業50周年最有影響的50款產品之一。
未來，江淮底盤將始終如一地堅持“用戶第一、客車廠第二、公司第三”的經營理念，力爭成為科技含量更高的的底盤專家。
