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    2010年11月15日，在天津薊縣客運站，江淮客車底盤“十省百縣巡展”活動現場人頭攢動，好不熱鬧，不時有當地客車用戶前來咨詢洽談。其實，類似的場景在全國很多縣城都上演過。從2010年年初開始，江淮商用車客車底盤營銷公司(以下簡稱江淮底盤)聯合多家客車廠，深入全國十余省市數百縣域市場，結合各地客車營運特點，充分發揮底盤廠家和客車廠家的整合優勢，建立與城鄉客運、公交行業溝通交流的平臺，推進縣域客運、公交車輛的升級換代。截止目前，巡展隊伍已先后和少林、驪山、中通、梅花、萬達、安源、中集凌宇等數十家客車品牌，走過了河南、安徽、江西、浙江、福建、廣東、云南、四川、陜西、甘肅、遼寧、等幾十個省、600余縣，架起了一座廠家與縣鄉客戶溝通的橋梁。

　　回顧江淮底盤的此次巡展，我們不難發現，江淮底盤產品結構正在悄然發生著變化，5m~7 m自產機底盤成為此次巡展的重點，它的背后更多反映的是市場的改變。

　　一個市場

　　近幾年來，隨著主流客車廠家加大自制底盤的力度，客車底盤制造企業10 m以上產品的市場空間越來越小，企業發展面臨著新的挑戰。在江淮商用車客車底盤營銷公司總經理査保應看來，市場變化從來不是以企業的意志為轉移的，要想保證江淮繼續能在這個傳統強勢領域內做強做大，必須不斷調整產品結構，推出符合市場需求的產品。很顯然，當前深刻的社會變革正為江淮這樣的專業客車底盤企業打開另一扇窗戶。

　　隨著國家城鄉一體化進程的加劇，城鄉二元結構迅速被打破，新型農村社區建設正以前所未有的速度進行著。新型農村社區改變了人們的生活方式，以往零散的出行變得更加集中。加上近些年來國內高鐵的迅速發展，模糊了傳統經濟圈的邊界，人流迅速由核心城市和經濟發達地帶向周邊延伸，一批三四線小城市被激活，短途出行、旅游更加火爆。

　　另一方面，在高速公路四通八達的同時，國家村村通工程的實施也把鄉村公路建設推上了快車道。據悉，十一五期間國家投入超過1000億元用于對全國所有縣鄉公路改造和道路升級，截止2010年，東部地區所有行政村和中部地區80%以上的行政村和西部地區90%以上的鄉鎮都已經通上瀝青(水泥)路，這為鄉村客運市場發展提供了前所未有的機遇。

　　此次巡展的負責人湯旭東告訴記者：在安徽五河，以前由于道路不便，村里人去縣城只能坐小面的，現在隨著當地鄉村道路不斷改造升級，昔日的小面的已難見蹤影，全被中巴車取代。這些變化明白無誤的為江淮底盤指明了產品研發的方向。為此，江淮底盤在深入研究市場變化后，去年下半年一口氣推出7款面向農村、城鎮市場的5m-7m中型客車底盤，這里面就包括搭載4DA1國Ⅲ排放發動機的自產機底盤。經過近一年多的市場考驗，2010年1~11月江淮5m-7m底盤共銷售17865輛，同比增長36%，尤其是自產機底盤更是廣受熱捧，占到了整個5m-7m底盤份額的25%。

　　一種品質

　　江淮底盤受到廠家和客戶的普遍認可絕非偶然。早在1990年，江淮便創造性地自主研發出7 m系列的客車專用底盤，改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史。從那時起，江淮便樹立起自己在客車底盤的領先地位，經過20年的發展，江淮在客車專用底盤研發和生產上積累了豐富的經驗，這些經驗如今都轉化成了江淮底盤的品質。

　　眾所周知，底盤是客車最核心的部分，直接決定了客車整體品質的高低。簡單的來看，底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，怎樣將這幾部分合理的匹配在一起，并實現穩定、高效運轉，向來是底盤技術的精髓所在。老實說，5~7m客車底盤所需要的發動機、變速器、車架等部件都可以在市場上采購，很多中小客車廠之所以不自制底盤，除了成本控制因素，很重要一個原因就是在于底盤匹配精度和工藝的掌握上還不夠成熟，同樣的零部件，因為匹配工藝的差別，制造出來的底盤性能差距卻很大，通俗的說底盤的扎實程度不夠，可靠性禁不起考驗。

　　得益于40多年的商用車制造經驗和4.5層次研發體系，江淮客車底盤推出了一體化設計理念，從源頭上解決了底盤匹配的問題。如今，在江淮自產機盤上，這種一體化優勢被完全展示出來。巡展中，很多參觀用戶反映搭載4DA1發動機的江淮自產機底盤噪音要比一般底盤更小。而更多已使用的用戶將這款底盤定義為可靠性好、省油，這還要歸功于它所搭載的4DA1發動機。

　　該發動機在五十鈴4JB1基礎上通過優化供油和進氣系統，采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術，不僅全面達到國Ⅲ標準，而且具備低油耗，低排放、低速高扭的特點，百公里油耗僅8L，比同級別車型百公里油耗降低10%以上，除了本身具備高性能外，江淮技術人員還在與變速器匹配過程中進行二次優化，對發動機轉速和變速箱的速比匹配進行了精密試驗測算，以達到全轉速領域內最佳的燃油經濟性。

　　同時，該發動機的主要部件質保期達到了2年或25萬km，遠高于同級別車型。

　　而在適應性方面，中集凌宇的一位負責人告訴記者，很多廠家的底盤都是由貨車底盤衍生過來的，而江淮底盤卻是完全依據客車特點研發，加上現在各地路況有很大地改善，江淮自產機底盤的舒適性要更勝一籌。終端服務對象的使用品質也有很大的提升。

　　按照江淮底盤市場負責人楊興昆理解，江淮底盤的品質不僅僅體現在產品本身，在服務上同樣要具備高品質，這一點得到了深處巡展一線的湯旭東的印證。他表示：從整個巡展中用戶的反映來看，底盤產品是否受歡迎，很大程度上還要靠服務去支持，用戶買完車后，如果對服務不滿意，很容易丟失客戶，尤其是搭載自產機之后，服務的重要性更為突出。 正是基于這方面的考慮，江淮底盤依托江淮商用車下探至縣級區域的營銷服務網絡，推出了“一站式”和一對一“保姆式”服務，還針對不同的地域推出了“一縣一策”的服務理念，依據當地的客運特點，深入客運公司和用戶家中，進行一對一溝通，了解車輛的使用保養情況，解答用戶的疑問，并針對存在故障，現場進行檢測排除。這些措施的推出進一步增加了客戶選擇江淮自產機底盤的決心。

　　一路巡展走來，選車不僅看品牌，還要看底盤，已經成為很多客戶的共識，江淮恰恰憑借這種專業的綜合品質，讓用戶更堅定了自己的選擇。

　　一份責任

　　在現代企業發展理念中，一個負責任的企業不僅要為自身謀利益，還要兼顧合作伙伴，用戶以及社會等相關各方利益，實現各方利益均衡化。作為客車制造上游的供應商，此次江淮底盤主動牽手客車企業，深入縣鄉和用戶，不失為一次大膽的嘗試。在這個過程中，不僅為合作伙伴、用戶提供了便利，更深入詮釋了企業責任的擔當。

　　對于用戶而言，同時面對底盤和客車企業，利用雙方互補優勢可以更全面的解答它們的疑問，提供更周全的使用支持。而對于企業雙方，可以依據用戶的反饋，相互探討產品研發和改進的方向，加深合作，推出更符合市場需要的產品。站在三方角度，此次巡展都是值得稱道的。

　　此外，在巡展中記者還發現有部分用戶對國Ⅲ產品并不感冒，雖然國家早在08年便全面實施國Ⅲ排放標準，但市場上不乏存在一些偽國Ⅲ產品，這里面有諸多深層次原因，但不能否認，整個客車產業鏈的所有相關方都有責任支持國Ⅲ標準的全面普及。

　　在此次巡展中，江淮底盤擔負起了國Ⅲ宣傳員的角色。據湯旭東表示：“我們走了這么多站，遇到了很多國Ⅲ相關的疑惑，有時為了集中解決問題，我們還會和客車企業、客運公司、用戶坐在一起，共同探討關于國Ⅲ車型面臨的問題。讓用戶了解到，國Ⅲ產品雖然初期購買成本高，但后期使用成本低，性能更可靠，而且還為環保事業做出一份貢獻，為國家政策助力。在這個過程中很多用戶觀念有所轉變，對國Ⅲ產品更加認可。”

　　通過大范圍的深度巡展，江淮底盤不僅尋找到了新的商機，更將市場需求、合作共贏和踐行社會則責任緊密結合在一起，理出了一條發展的新路子，憑借這些，我們完全有理由相信江淮底盤今后的發展會讓人有更多的期待。