根據(jù)七月份各相關(guān)省市政府采購交易中心等官方渠道，發(fā)布的城市公交車采購招標(biāo)公告，經(jīng)客車網(wǎng)對七月份城市公交車采購招標(biāo)公告信息數(shù)據(jù)的梳理匯總：

　　七月份國內(nèi)共采購新能源城市公交車共計3727輛，累計投入采購資金達(dá)421828萬元。

　　七月份國內(nèi)公交車的采購市場可謂是亮點(diǎn)多多，最大的采購亮點(diǎn)是武漢公交集團(tuán)。

　　武漢公交集團(tuán)一次性批量集中采購1800輛新能源城市公交車，投入采購資金達(dá)208070萬元。

　　其次分別是鄭州公交集團(tuán)與哈爾濱交通集團(tuán)。

　　鄭州公交集團(tuán)一次性批量集中采購550輛新能源城市公交車，投入采購資金達(dá)78480萬元。

　　哈爾濱交通集團(tuán)一次性批量集中采購455輛新能源城市公交車，投入采購資金達(dá)43407萬元。

　　采購數(shù)據(jù)分析：

　　1、采購車輛燃料結(jié)構(gòu)分析：從車用燃料結(jié)構(gòu)方面來看，七月份采購的3727輛新能源公交車中，氫能源公交車共采購了109輛，占采購總量的2.92%。其余采購的全部是純電動公交車，純電動公交車占采購總量的97.08%。

　　其中濰坊公交集團(tuán)七月份一次性采購了10.5米氫能源公交車100輛。投入采購資金17570萬元。

　　由于氫能源公交車涉及到城市加氫站的建設(shè)。而城市加氫站的建設(shè)，又涉及到城市建設(shè)規(guī)劃、加氫站點(diǎn)的布局設(shè)置、加氫站建設(shè)資金的投入、加氫站的安全法規(guī)與運(yùn)營管理等諸多環(huán)節(jié)。而目前國內(nèi)諸多城市大多數(shù)只停留在對加氫站建設(shè)的調(diào)研論證階段，尚未列入城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)和進(jìn)入實(shí)際性操作階段。

　　要想大面積推廣使用氫能源公交車，首先要解決城市加氫站點(diǎn)的規(guī)劃建設(shè)與布局設(shè)置，及建站資金的投入來源等問題。鑒于目前國內(nèi)的現(xiàn)狀，氫能源公交車大面積的推廣使用尚有較長的路要走。

　　2、采購車型結(jié)構(gòu)分析：從采購車型結(jié)構(gòu)方面來看，七月份采購的3727輛新能源公交車中，8米～8.5米、10米～10.5米系列車型是采購的重點(diǎn)。8米系列車型共采購了1358輛，占采購總量的36.44%;10米系列車型共采購了1662輛，占采購總量的44.59%。較前幾個月采購車型數(shù)據(jù)的綜合分析來看，8米系列和10米系列車型仍是各城市公交運(yùn)營企業(yè)采購的首選。

　　由于各中心城市加快了軌道交通和地鐵的建設(shè)，各城市均有多條地鐵線投運(yùn)，網(wǎng)約車、私家車的增多，城市公用自行車的大量投放等，致使城市居民的出行方式也在悄然的發(fā)生變化。

　　城市居民出行方式的多樣化，致使各城市公交運(yùn)營企業(yè)公交車的實(shí)載率下降，空駛率上升。為有效降低車輛的采購成本和車輛的運(yùn)營成本，各公交運(yùn)營企業(yè)將8米系列和10米系列公交車型，作為本公司新增、更新、置換的首選車型。而對12米的車型則實(shí)行總量控制進(jìn)行采購。

　　對各公交運(yùn)營企業(yè)在采購車型結(jié)構(gòu)方面的變化，建議各整車廠應(yīng)予以關(guān)注。

　　具體采購詳情請見下列附表：

　　七月份客車招標(biāo)采購數(shù)據(jù)匯總表