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　　近兩年部分城市推行了公交響應式停靠，即公交車到達站臺時，根據乘客需求開關上下客門，或在站臺無乘客上下時可不停靠通過。公交響應式停靠對乘客來說，可提高乘客出行效率、節省出行時間成本;對企業來說，可提高運營效率、降低運營成本，提供更快捷的公交出行服務、提高公交吸引力;對公交駕駛員來說，可降低駕駛員工作強度、提高駕駛專注度;對城市來說，可減緩交通擁堵、降低能源消耗，助力城市綠色出行氛圍的形成。下面從案例出發總結公交響應式停靠的推行要點。

　　一、相關案例

　　(一)深圳

　　深圳巴士集團于2023年7月17日在52線、M465線、M313線、122線、M158線試行“響應式停靠站”服務。

　　“響應式停靠站”是指車輛運營至站點時，若車內無乘客下車，且站臺內(含站頭至站尾區域)無候車乘客，車輛將不停靠該站，慢速沿站臺滑行通過。乘坐“響應式停靠站”線路的注意事項：候車時要找準相應站臺，及時關注所乘坐線路車輛，車輛快進站時可招手示意駕駛員，以免錯過上車。上車時，請留心觀察車內上客門、下客門等區域張貼的“響應式停靠”提示標語以及下客門柱上“下車鈴”位置。乘車時，仔細聆聽車內語音報站，如要下車請提前告知駕駛員或前往下客門按鈴，準備下車。

　　響應式停靠線路在車身、車廂內看板、椅背、拉手、車門處都張貼了提示標貼和海報，方便市民知曉。“響應式停靠站”的小型車輛全部座位附近均有安裝按鈴，大型車輛下客門柱處安裝按鈴。

　　(二)鄭州

　　2023年1月1日起，鄭州公交全面推行“響應式停靠”服務新舉措，讓公交出行變得更快捷舒適。

　　“響應式停靠”相比現行逢站必停的公交運營模式具有更高的靈活機動性。在減少停車啟動的過程中，進一步提升公交車通行速率，縮短市民出行時間，更好地實現精準服務。同時，降低開關公交車門的頻次，也有助于減少車輛空調能耗，不僅能增加車內乘坐舒適度，更可以助力節能減排。自鄭州市“響應式停靠”公交服務試運行以來，不僅提高了線路的周轉能力、節約了成本，同時也提高了車長的注意力，有助于安全駕駛，線路整體運營效率明顯高于線網平均水平。試運行期間，提升最大的一條線路運營速度提升了12%。

　　(三)成都

　　成都首批次“響應停靠公交”于今年2月6日正式上線，“響應停靠公交”的主要細節如下：

　　站牌線路信息升級，站牌標有“本線路為‘響應停靠公交’，如需下車請按鈴示意”字樣;

　　車內外都貼上了“響應停靠”標識;

　　車門附近扶手、“愛心座椅”旁加裝了多個下車提示按鈕;

　　車廂上方、后車門玻璃等位置貼有“下車請按鈴”的提醒標語;

　　按鈴就亮燈。車內配有提示綠燈，下方貼有“綠燈亮時，此站停靠”的標識;

　　車廂內部語音報站內容為“如需下車請按鈴示意”。

　　二、推行要點

　　(一)線路選擇

　　選取客流較少或者站點間客流差異性較大的線路作為推行試點線路，在推行過程中總結問題并制定改進措施，據此形成較完善的公交響應式停靠站點的實施方案及標準模式，以便更好地在其他線路推廣。

　　(二)標識設計

　　設計公交響應式停靠站臺的標識，并在站牌線路信息、車內宣傳欄、車窗玻璃、車身外側等較明顯的位置張貼，并同步在車內語音播報，提醒乘客該車輛為響應式停靠車輛。標識設計要明確易懂、視覺突出、統一標準，讓乘客能快速識別車輛是否為響應式停靠、找到下車提醒按鈕。

　　(三)車內設施更新

　　在所選取線路的運營車輛內安裝多個下車提示按鈕，如：下車門扶手、愛心座椅附近扶手等，保證車內前后部乘客可方便地觸碰提示按鈕、順利下車。

　　(四)宣傳引導

　　借助公眾號、視頻號、抖音、微博等官方賬號提前宣傳公交響應式停靠推行的新聞，讓市民了解響應式停靠的規則及推行線路，降低響應式停靠推行后的負面輿情。