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　　2022年3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇正式在線上召開。在26日上午召開的以“碳中和進程中的汽車、交通、能源轉型與國際合作”為主題的國際論壇上，北京汽車集團有限公司總經理張夕勇做了主題發言。他表示，在面向碳中和的汽車、交通、能源轉型的進程當中，零碳商用車發揮至關重要的牽引作用。

張夕勇 北京汽車集團有限公司總經理

　　張夕勇在發言中說，2020年黨中央、國務院做出重大的戰略決策，全面推動落實“雙碳”戰略，這其中汽車、交通和能源三大體系相互關聯、相互約束，對“3060”目標的實現起到至關重要的作用。尤其是商用車領域，目前占我國汽車保有量12%，卻貢獻了56%的公路交通的碳排放量，在面向碳中和的汽車、交通、能源轉型的進程當中，零碳商用車發揮至關重要的牽引作用。

　　張夕勇在發言中，與嘉賓們分享了兩方面的內容。

　　一是零碳商用車能夠有力牽引汽車、交通、能源三大體系的碳中和轉型。

　　首先，技術日趨進步，成本逐年下降。零碳低碳商用車規模化推廣條件已經成熟，從純電動技術來看，技術快速提升，系統循環壽命已經上升到一萬次以上，而且能量密度大幅度提升。電動商用車已經能夠全面滿足城市客運、物流、末端配送運行場景。從純燃料電池技術來看，系統功率快速提升，使用壽命達到一萬小時以上，成本也在快速下降，到“十四五”末燃料電池發動機成本有望降到一千瓦1500塊錢，與大馬力柴油機有可比性。可以說，目前零碳商用車的關鍵技術、路線圖具備了規模化推廣的技術和條件。

　　其次，場景導向、模式創新，使零碳商用車成為三大體系的重要連接點。商用車作為生產資料，用戶對全生命周期的成本十分敏感，直接催生了一系列依托場景的創新模式，例如在港口、礦山、廠區的場景當中，換電模式可以有效解決客戶痛點，固定的線路、高頻使用、短途運輸，使得換電重卡全產品生命周期的成本更具優勢。可以說在換電、純燃料商用車生態的模式當中，零碳商用車將整車、能源、運輸等不同體系整合成了一個有機系統;結合可再生資源、儲能等應用，以點帶面拉動能源、交通系統的低碳化、清潔化。

　　其三，零碳商用車規模化上量將加速三大體系的碳中和轉型。從行業數據來看，去年新能源商用車市場銷量18.6萬輛，同比增長54%，滲透率達到3.9%;從上保險的數字來看，去年新能源物流車市場規模達到14.9萬輛，同比增長120%。未來五年，新能源商用車市場將實現2-3倍的規模增長，2025年銷量有望達到50萬輛以上，市場滲透率將突破10%;2030年市場規模預計超過100萬輛，占比超過25%。

　　零碳商用車的規模化上量將直接助推運輸結構的低碳化，直接拉動可再生電力、綠氫等清潔能源的快速發展。相關研究預測，2050年交通領域的綠氫需求量將接近四千萬噸。

　　二是介紹北汽集團零碳商用車發展的進展和規劃。

　　張夕勇表示，北汽福田是北汽集團的核心整車板塊，也是國內較早推動新能源商用車的車企之一。以純燃料電池商用車為例，福田最早提出了以純燃料電池替代大馬力柴油機，能夠實現大幅減排。2003年，福田汽車啟動了純燃料電池客車的研發，2006年獲得國內第一款純燃料電池汽車的公告;2008年亮相北京奧運會，并成為2022年北京冬奧會賽區服務的唯一商用車品牌，以純燃料電池零排放的優勢，成為科技冬奧、零碳冬奧的鮮明注腳。

　　面向“雙碳”發展的新要求和新機遇，北汽福田將重點做好以下三個方面的工作。

　　首先，以場景為導向，聚焦產品創新。截止到目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口、城建、礦山、廠內運輸等重載運輸場景，以及環衛、機場等專業領域，全部推進零碳商用車，并分場景實現了純電動、混合動力、純燃料電池的全覆蓋。去年全年福田新能源商用車銷量七千輛，同比增長145%，目標市場中排名第二，市占率達到12%。同時福田汽車以平臺化、模塊化、集成化、智能化為特征的下一代全新平臺產品，也都進入關鍵的研發和產品投放階段，未來將為更多的運輸場景提供更優質的產品解決方案。2025年北汽福田新能源商用車銷量目標超過10萬輛。

　　其次，以共贏為原則，聚焦生態協同。零碳商用車的規模化提速發展，離不開高度協同的產業鏈和生態，比如福田的純燃料商用車在“制儲運加”領域，通過戰略協同和資本合作方式，聯合中石油建成了北京首座加氫站，保障氫氣供應，降低氫氣使用成本。在發動機和零部件環節，聯合億華通、豐田、科泰克、前海工業等產業鏈的頭部企業進行關鍵零部件和材料的研發生產，在終端應用環節聯合中石化等能源企業成立了合資公司，開展車輛規模化示范運營和租賃，解決終端客戶用車的顧慮，促進市場快速發展。

　　其三，以規模為目標，聚焦示范應用。北汽福田立足京津冀地區，以冬奧會為契機，加快推廣應用，開展了純燃料電池客車、電動物流車、換電重型卡車等零碳商用車的規模化示范運營，并積極拓展長三角、珠三角、成渝等潛力市場和重點區域。去年以來福田汽車先后和天津、唐山、石家莊等多個省份和城市的純燃料重卡、換電重卡示范區達成深度戰略合作。此外，在零碳商用車基礎上，加快智能化升級，積極參與亦莊高級別自動駕駛示范區的建設和運營。

　　張夕勇在發言的最后表示，目前零碳低碳商用車已經進入發展的快車道，將對汽車、交通、能源系統的碳中和轉型起到關鍵的牽引作用。他并懇請政府部門能夠頂層統籌，高位推動產業鏈有關企業、機構積極參與，率先推動京津冀345萬輛商用車的全面新能源化，其中河北接近兩百萬輛，北京接近70萬輛，天津40萬輛。屆時將可以減碳超過一億噸，為全國推廣零碳商用車樹樣板、立標桿。