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　　女士們，先生們，下午好!

　　我在這里想要給大家提供一個不同的視角，作為一個公司，我們法國液化空氣是積極地深入到各個行業，在過去一百年當中我們有自己的發展歷史，我們本身在氫能方面也會有一些參與。在這里會給大家分享一些數據，現在我們在全球范圍內有65000名員工，在80多個國家為350萬名客戶與患者提供過服務，我們的銷售額已經超過兩百億。在這里我們想提到的是我們在中國已經有25年的歷史，1990年的時候我們就開始了在中國的業務。我們一開始在中國開始工作的時候，我那時是一個年輕的工程師，當時就想賣氫能，所以我個人其實有28年氫能方面工作的歷史了，在技術層面和商業層面都有所經驗，所以我真的是對此深有體驗。

　　液化空氣公司在中國的發展，最開始是在電器行業，后來我們加速了簽約，再之后我們有了“騰飛計劃”。在2014年的時候啟動了一個“卓越計劃”，就是希望能夠在研發和投資方面能夠走得更遠，我們在中國過去幾年當中投資是非常多的。

　　在氫能方面我們已經耕耘40年了，最開始的時候我們是在航空領域，因為航空領域會用液氫和液氧，所以在90年代的時候，實際上，產品都賣給了太空行業。同時我們在供應鏈方面、生產方面也都是專家，這使我們能夠覆蓋了制氫以及到終端用戶的整個產業鏈。我們現在還有自己的運輸，比如我們大概有1500公里的管道、高壓的運輸，同時我們會用卡車，有氣氫，也有液氫。

　　現在我們特別把重點放在運輸行業，因為我們知道氫能其實可以應用在不同的市場，比如在油氣行業，同時還有是鋼鐵行業、玻璃行業、電子行業和食品行業，氫能都有所應用。想到氫能的時候，不要總想到只是運輸行業，還要考慮到很多其他的一些不同行業和領域的應用。在這里我們有些數據，我們每年提供140億立方米的氫氣，然而這還只是世界范圍內的一小部分，從中可以看出目前氫氣的產量有多大。在全球范圍內我們已經有5000萬噸的氫能生產和銷售，此外還有1850千米的氫氣管道，40臺的電解裝置以及 100個加氫站。在美國特別是在加州，我們還和豐田合作建站，在紐約和波士頓地區也有一些，這些有些是乘用車的，有些是商用車的。此外我們為沃爾瑪、可口可樂這些公司提供服務，還有一些叉車公司。豐田剛才給我們看了一個叉車的應用，這實際已經是現實了，其實叉車這個市場是一個非常好的市場，利潤比較好，而且發展比較快。我們用氫能去代替一些柴油，雖然現在這些氫能的成本還不夠低，但是在有些市場已經開始進行應用了。在歐洲，比如丹麥、法國、德國，在日本和韓國，我們都有相關的一些業務。

　　我們認為現在沒有足夠的基礎設施，也沒有足夠的加氫站，我們應該先進行基礎設施的建設還是先進行市場開拓呢?我們應該認為應該開展一些車隊，尤其是出租車，或者是一些大型車。我們現在和一個企業在巴黎進行這樣的合作，這個公司是進行氫能源出租車隊方面的工作，目前有75輛燃料電池汽車用作出租車隊，在2020年的時候這個車的數量會達到600輛。可能在中國的數目看來，這樣一個數目并不是很大，但是實際上在這方面是非常好的經驗。我們本周剛與上海氫車熟路公司簽署了協議，這是一個非常好的例子。我們幫助他們去進行一些建設，會讓他們進行參股，同時為他們提供氫能和建設一些加氫站。我們和他們的合作是雙贏的，我們在這方面充分考慮這樣的合作方式。

　　同時我也是氫能委員會的聯席主席，大家都知道開始的時候都是不容易的。但是一年當中13家企業現在已經變成超過40家的時候，我們非常高興，而且可以正式歡迎幾家中國的成員加入我們。這是在全球范圍內來進行合作。

　　第二點也是非常重要的，我們可以跟公眾進行溝通的能力，這是非常重要的。大家都看到了氫能，很多公眾認為是危險的，所以我們需要在溝通上展開合作，我們需要很好的向公眾來進行溝通，讓他們以一種積極的姿態來了解。因為我們知道這個行業在過去40年當中，氫能被看成是和其他工業產品相對等的。但事實上氫能并不會更危險，這就是我們會看到的社交網絡當中帶來的變化，也是我們在這個過程當中引入的一種機制，讓大家來進行討論。我們還需要去以一種聰明的方式，有智慧的方式來合作，來提倡氫能作為未來能源的一種方式，那就是市場準入和氫能委員會技術的導向。

　　我簡單總結一下，代表我們委員會的各方。我想說我的結論就是我們已經可以有非常穩健的氫能發展的各項條件和因素了，而且我們是有這樣一個系統的方法，有強有力的技術支撐，包括儲能的，還有分布式能源的，經濟等各方面的，在標準上的和監管上我們的委員會成員們應該一起來進行應對。

　　第二，我們有非常強有力的技術支撐，雖然還沒有達到我們應該達到的目標，但我們正在作為一個整體努力。

　　第三前期市場的啟動，這已經開始了，我們需要找到正確的目標市場。

　　另外就是加強已有的政策，目前政策是比較分散的，缺乏連貫性和一致性的，甚至還有在某些國家一直都有很多的爭議。如果我們共同對氫能關注，我們需要去幫助這些不同的政策的協調統一。而且大眾的認可這方面也是有這方面理解上鴻溝的，最終我們需要去讓我們的大眾有認可。在這里我想代表我們的主辦方和組委會，向一直幫助我們的清華大學和中國電動汽車百人會表示感謝，有了他們，我們才能齊聚在一起，并且非常感謝我們所有的演講嘉賓，專門花時間跟我們一起來進行分享和演講。希望再次感謝大家的出席，請大家與我們一起對氫能的未來保持樂觀。謝謝!

　　(根據現場發言整理，未經本人審閱)