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　　2018年1月20-21日，以“把握全球變革趨勢，實現高質量發展”為主題的國電動汽車百人會2018年會在北京召開，21日上午舉行的“定義未來，引領變革”主題峰會，主要針對電動汽車產業在新階段面臨的形式與挑戰；實現高質量發展的途徑與重點，電動汽車領域的全球協作，跨界融合與創新協同；智能汽車發展路沿線，電動汽車在不同領域的應用、技術路線、模式創新；企業如何應對補貼全面取消、雙積分政策等等；從產業界看政策走向用途建議。

　　會上，廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南，發表《廣汽新能源未來移動出行發展戰略》主題演講，演講內容如下：

　　尊敬的付會長，楊院士，各位嘉賓，各位媒體朋友，大家早上好！我是廣汽新能源的古惠南，很榮幸今天能夠給大家分享一下我們對于廣汽未來汽車發展的一些想法。我想這兩天大家都會聽到很多關于電動化、智能化、網聯化和共享化的話題，對于廣汽而言，我們現在對這幾個話題已經毫不懷疑。接下來給大家分享的是我們準備怎么干。

　　大家看一下這張圖片，是我們去年4月份在廣州剛剛奠基的廣汽智能網聯新能源產業園，這個產業園非常大，占地七千多畝，廣東省、市政府一把手都來參加奠基儀式了。現在已經作為廣東省的一號工程，占地五萬平方，就在廣汽乘用車附近。相信有很多媒體朋友也到過那里，這個產業園定義打造為一個智能、開放、創新、綠色、共享、生態的國際智能網聯新能源創新樞紐。我們會連同合作伙伴投資450億元，總產值超過1700億，利稅希望達到300億以上，成為一個產業集群基地，這個基地占一軸兩廊三區，有智能制造區、創客服務區和汽車小鎮。

　　首先看看創客服務區，創客服務區實際上就是把互聯網新科技公司、很多同行等引進到這里來，在這里做孵化器，共同發展新能源汽車產業。總共預計要投資120億元，將會引進研發機構超過100家，研發人員超過5000人，孵化企業100家。

　　另外有一個汽車小鎮，這個汽車小鎮實際上就是一個居住小區，這個居住小區要打造未來智能的交通網絡系統，讓大家能夠感受以后無人駕駛汽車的小鎮是一個什么樣的生活場景。大家看到，這是規劃中的一種無人駕駛的小區。

　　當然只有研發，只有生活的地方還不夠，核心還是要有制造，所以我們要在這里打造一個核心的制造區。大家看到有一期工廠、二期工廠。一期工廠指的就是新能源工廠，一期現在已經在建設了，今年底建成，歡迎大家來指導工作。還有二期，將來這里要打造年產40萬臺的新能源工廠，同時我們將會在這里制造電池、電機、電控以及新材料、新科技，打造這樣一個研發基地、制造基地。首期投資47億，最新的一個工廠，電池工廠會很快動工。

　　為了加快產業園的建設，同時為了加快廣汽智能新能源的發展，集團去年7月份成立了廣汽新能源公司。熟悉廣汽的都知道，過去我們的自主品牌主要包括廣汽乘用車，也就是廣汽傳褀，同時還有一個研究院，現在又多了一個廣汽新能源，共同發展未來汽車。我現在就是廣汽新能源的總經理，未來新能源公司將會打造開放合作的創新平臺，大家知道，廣汽現在已經跟中移動、華為、騰訊、科大訊飛、南方電網簽了合作協議，共同發展新科技產業。同時本公司也會進行體制機制上的創新，將來會打造一個融資的平臺。

　　我們公司的愿景是希望成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值的創造者。簡單介紹一下我們正在建的新能源工廠，這個工廠占地面積七百多畝，首期投資47億元，希望年產20萬臺，這里只生產新能源車，2018年底建成，大家可以看到現在這個工廠全部采用了太陽能。昨天國家能源局副局長在報告中提到，要打造微電網，我們這個新工廠就會打造一個微電網，將有太陽能，有風能，同時有儲能，有智能的充電系統，現在已經跟廣州供電局簽了協議，所有的投資將來自廣州供電局，打造一個智能微電網，作為示范工程。同時這個工廠將會打造成世界級的數字化的智能工廠，并可以定制生產，同時打造成能源綜合利用的生態工廠。

　　關于未來新能源的路線，我們也研究了很久，總結起來，堅持以EV為主，PHEV為輔的戰略。同時一定要同步加大發展智能網聯。關于目前的技術水平，昨天萬鋼部長在他的報告中特別表揚了廣汽的發動機。其實目前為止，廣汽的插電水平絕對已經達到世界一流水平。當然EV方面，我們去年剛剛推出純電動車。現在市場上我們推出了三款新能源車，包括GE3EV，以及兩款插電。昨天很多領導在報告中提到，說現在的新能源車很多是傳統車的改裝車，但我在這里跟大家講，我們的GE3就是正兒八經正向開發的一款純電動車。我認為這是一款現在市場上比較均衡、比較符合人機工程、性能比較優越的車，在展場外面有展示，會后大家可以去體驗一下。

　　關于智能網聯，這個是我們成立產業園的核心，我們制定了未來智能網聯的規劃。我們會在今年實現全無人駕駛車的示范運行，剛才說到的GE3這款車，過幾個月大家就可以在市場上。在智能無人駕駛方面，廣汽也是走得比較靠前的，最近很多無人駕駛的比賽，我們都有得獎。

　　未來幾年，我們會堅持每年至少推出兩款新能源車，這兩款指的是純電以及插電的。順便提一點，現在國家對插電是EV還是PHEV還是HEV等爭論不休，我個人認為不管怎么爭，電動車必須打造專屬平臺。混在一起是沒出路的，因為跟傳統車混在一起，就把電動車的特點搞沒了。這一點上可以跟大家分享一下我的感受。

　　大家都會談到共享，智能車之后干什么？我們在營銷服務生態方面會全新創新，打造車、樁、網的新營銷服務生態體系。我們會提供全方位、多層次的綠色智慧移動生活的體驗，從上周開始，我們全國的電動汽車專賣店陸續開張，我們打造所謂25小時的體驗中心，也就是讓大家感受到與過去的4S店不一樣的生活場景。讓大家能夠愉悅地每天多出一小時。

　　希望我的報告能得到大家批評指正，也歡迎大家，包括有錢的，有知識的，來投資我們的產業園。謝謝！