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　　為了響應國家充電設施基礎建設、促進新能源產業發展的號召，由廣東充電設施協會與鎮威展覽股份共同舉辦的“2017新能源汽車充換電技術高峰論壇”在京舉行。會上，上海鼎充新能源技術有限公司市場企劃總監李東海以“大功率快速充電在新能源公交系統當中應用”為題發表主題演講。

　　以下為演講內容實錄：

　　鼎充從事新能源汽車充電行業已經有十多年的時間了，我們一直都在探索，在座的各位也共同經歷了這個發展過程，從有車無樁到有樁無車，形成了一個行業的痛點。經過探索，我們覺得城市級的新能源智慧交通有這樣的業績方案，城市級的項目需要龐大的資金資源的支持，下面就介紹一下我們集團。

　　2017年4月份亨通集團投資鼎充，我們總公司亨通集團在全球光纖通訊方面是世界前三強，關注核心技術的突破打破了美國和日本的封鎖，我們每個板塊都是百億元的產業板塊，鼎充隸屬于新能源產業板塊。亨通集團對我們的目標是2020年實現百億元的新能源產業板塊，當中有一個自辦投資的平臺，同時還有一個金融平臺，發展新能源的過程當中亨通集團可以給予我們資源、信息，包括資金的強大支持，現在已經實現了全球化的布局。

　　當年王健教授也提到過關于聯合國調查報告當中污染的問題，我們行業2020年實現500多萬輛的新能源汽車，中國也做出了承諾，還有汽車尾氣對環境的污染，之前柴靜也做過這方面的報道。全球各個國家都提出了要禁售柴油洗車，中國也做出了承諾，所以燃油車即將退出市場。我們以1000輛燃油汽車的經濟性和電動車對比，包括減排量的分析。

　　關于城市級新能源汽車的方案，我們是把公交、物流、出租車、環衛、網約、社會用車、商旅和機場充電全部都納入到了我們的城市級整個充電網絡當中，我們用一個卡通的場景來說明，公交、物流和網約的車都報關進去，可以有集中式的充電站，可以在露天停車場建充電樁，包括城市公交發展當中應用充電工的充電形式在內，形成了一個充電場站、充電樁、充電工，包括未來的光伏充電的城市級充電網絡，為公交車、乘用車提供充電的運營服務。

　　剛才講的充電網絡是物質的基礎，我們還有一個信息的平臺。我們有新能源智慧交通平臺，概括了車輛的運營和充電樁運營在內的，比如這個平臺當中我們可以把車、樁的標準協議接入，包括運營商的信息，形成了一個車、樁、場、人的信息交互平臺。車的運營系統平臺當中我們會有公共交通智慧平臺、物流運營平臺、分時租賃運營平臺、個人車輛運營等等，包括能夠接到城市公共的管理平臺，接受政府的監控。平臺有對周邊商圈業務的拓展，實現了車聯網、物聯網和互聯網的聯合，實際上就是車樁場人的互聯互通，包括平臺的信息與數據的互聯互通，還有運營系統信息的互聯互通，線下是充電網絡，線上是綜合運營的管理平臺，兩項結合構建了城市級的新能源交通整體的解決方案。現在我們已經有些省份城市在做這方面的建設，具體的就不講了。

　　城市級的方案怎么落地呢?除了我們自己集團給予我們的支持之外，還可以通過一些合作的方式，比如合資要投什么，還有3P的模式，一般我們都會和政府采取這種形式。我們也有一個產業合作的生態圈，包括車企和平臺的合作。我們在南京也有租賃公司的項目，這個就是整個城市的大巴商用車運營的項目，包括和陽西集團在公交方面的業務，海南的海口和三亞等地方已經實現了充電網絡和汽車租賃的運營。這是南京的露天停車場，我們有地下車庫和露天停車場，包括超級電容城市充電站，還有跟整車廠一起出口到以色列，包括2011年上海的世博會也是超級電容充電站，是由我們設計安裝投運，包括崇明島的建設，它的生態旅游大巴新能源路線的充電站也是由我們做的。

　　這是我們平臺的場景，包括視頻監控、車輛監控，實現了整個場站的運營。后面的都是數據，就是車載平臺的一些情況。公共充電服務平臺也是在系統當中，同時我們還有手機終端APP，查找、定位、導航、預約、充電結算、支付分享，就是這個當中的一部分。我們的平臺信息數據，包括車樁、運營商和各個運營之間實現互聯互通以后，它的信息通過大數據分析就可以實現，還有物流眾包，只要平臺當中的物流車運營商，包括個人的運營都能夠通過這個平臺的信息推送，可以收到訂單物流的信息等等。