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　　2017年11月10日-12日，全球未來(lái)出行高層論壇在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi),論壇主題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車與出行變革”。除主題論壇外，還有八場(chǎng)主題峰會(huì)，包括：全球新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、智能交通與未來(lái)出行新生態(tài)、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)投融資峰會(huì)、智能汽車政策與戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛的技術(shù)與未來(lái)、新能源汽車技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)鏈重塑、百人會(huì)硅谷論壇、未來(lái)出行時(shí)代的品牌塑造等。120多位嘉賓和3800名聽(tīng)眾將共同探討新能源汽車與智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑等。客車網(wǎng)作為主辦方中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)長(zhǎng)期合作媒體，為用戶帶來(lái)論壇全方位的報(bào)道。

　　時(shí)空電動(dòng)汽車股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO陳峰在主題峰會(huì)上發(fā)表題為“換電模式引爆出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革”的主題演講，內(nèi)容實(shí)錄如下：

　　各位上午好!我注意到這次大會(huì)的主題是“未來(lái)出行”，公司名稱叫做時(shí)空電動(dòng)汽車，很多人說(shuō)我們是造汽車，其實(shí)我們從來(lái)不造汽車，我們自己在做的事情核心還是推廣“藍(lán)色大道”，就是出行。

　　今天我們這么多人聚在這里，一個(gè)大勢(shì)所趨就是未來(lái)交通工具的新能源化，未來(lái)城市緩解擁堵肯定是大勢(shì)所趨，相信這兩個(gè)，今天在這里討論的事兒是非常有意義的。中國(guó)目前新能源化的核心能源載體就是純電動(dòng)，這是國(guó)家大力支持的大方向。時(shí)空電動(dòng)在新能源汽車的探索過(guò)程當(dāng)中一直堅(jiān)定不移的做換電模式。

　　很多人都在講，電動(dòng)汽車推廣面臨的問(wèn)題還是很多。昨天瞿國(guó)春副司長(zhǎng)會(huì)議上宣布今年已經(jīng)有50萬(wàn)輛，今年年底70萬(wàn)輛，但是對(duì)中國(guó)而言汽車銷量還是非常小的。討論的時(shí)候我們也在問(wèn)什么樣的車讓真正的消費(fèi)者來(lái)買?我講一講我們的思考，分成三個(gè)極致討論：一是體驗(yàn)極致。就像特斯拉這樣就是體驗(yàn)非常極致，讓你覺(jué)得多少錢不太在乎;二是價(jià)格極致。就是4萬(wàn)元一輛的車，在某種意義上是低速車幫助我們打了前站;第三，效率極致。時(shí)空做的就是效率極致，專注于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。買電動(dòng)汽車的人根本不是拿去自己去體驗(yàn)，而是拿著這個(gè)車是賺錢的，把這個(gè)車當(dāng)做一個(gè)生產(chǎn)工具。什么樣業(yè)態(tài)是這樣的?我們目前接觸公交車是這樣的，公交車是用來(lái)賺錢的，是一個(gè)生產(chǎn)工具，但是公交車我們沒(méi)有碰，出租車也是生產(chǎn)工具，網(wǎng)約車也是，物流車也是，還有更加細(xì)分的就是駕校的車輛，我們目前核心就是專注在出租車、網(wǎng)約車、物流車三個(gè)提供效率極致的應(yīng)用的解決方案，通過(guò)換電的方式。

　　事實(shí)上在整個(gè)應(yīng)用的大數(shù)據(jù)顯示中，快充最大的確是解決了效率，但是需要持有資產(chǎn)，這個(gè)車通過(guò)快充以后基本上電池用一年半衰減的非常厲害，如果是2C的車，作為一個(gè)能源的補(bǔ)充是沒(méi)有問(wèn)題的，再差用到5年沒(méi)有問(wèn)題，雖然國(guó)家要求8年，但是我相信別說(shuō)車了，房子8年換都有可能。

　　電動(dòng)汽車和汽油車最大區(qū)別，剛開(kāi)始不明白為什么買電動(dòng)汽車讓客戶這么難選擇，這是很省錢的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車初期成本高，使用成本比汽油車便宜很多，為什么客戶不大愿意選擇電動(dòng)汽車?我們把模型建立完成以后發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是買一個(gè)汽油車的時(shí)候，在汽油車身上，假設(shè)這個(gè)汽油車用到報(bào)廢，在它身上花掉50萬(wàn)費(fèi)用，但是買車的時(shí)候花了全生命周期30%多，后面還有油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用，全部加起來(lái)50萬(wàn)。電動(dòng)汽車全部加起來(lái)可能也是50萬(wàn)，但是電動(dòng)汽車買車的時(shí)候把這輩子油錢都買了，中國(guó)消費(fèi)者說(shuō)讓我花這么多的錢不保證后續(xù)能不能省回來(lái)，事實(shí)上2C的車輛的確省不回來(lái)，因?yàn)檫@個(gè)車的電池用幾年就因衰減而不能使用了，所以2C的車從成本上吸引客戶，除非你做的非常便宜，更何況補(bǔ)貼退出以后優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越低。

　　但是在效率優(yōu)先的車輛上不存在這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)車隨身帶的電池，假設(shè)按照1000次循環(huán)次數(shù)來(lái)測(cè)算，如果跑網(wǎng)約車不會(huì)超過(guò)3年。但是如果采取換電方式不用考慮電池的生命問(wèn)題，這是我們目前做的非常成功的應(yīng)用。同樣是高頻應(yīng)用的車輛，我們認(rèn)為公交車市場(chǎng)已經(jīng)到了“下午四點(diǎn)鐘的太陽(yáng)”，市場(chǎng)依然很大，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很多，我們沒(méi)有介入。分時(shí)租賃我們沒(méi)有下決心干還是不干，因?yàn)檫@個(gè)賬我們一直不大算得過(guò)來(lái)，這是充電方式，如果換電方式到一定程度以后車在四五萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)賬還是可以算的過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在聯(lián)合廠商研發(fā)專門為分時(shí)做的換電版本的電動(dòng)汽車，這個(gè)車經(jīng)濟(jì)模型已經(jīng)可以了，可能會(huì)聯(lián)合滴滴已經(jīng)推出這個(gè)產(chǎn)品，最終還是要看車、看產(chǎn)品。

　　未來(lái)我們認(rèn)為汽車的消費(fèi)肯定會(huì)發(fā)生變化，原來(lái)中國(guó)人對(duì)于汽車希望是一種持有這個(gè)資產(chǎn)。在2014年的時(shí)候我們拿到的數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)分期的方式來(lái)買車是15%左右，到了2016年已經(jīng)到35%，這是一個(gè)很大的信號(hào)。現(xiàn)在的消費(fèi)者在大學(xué)期間就被各種分期的金融產(chǎn)品轟炸，所以他們養(yǎng)成了一種分期習(xí)慣，包括90后出來(lái)他們不覺(jué)得買車一定要自己去買，他們認(rèn)為連買一個(gè)手機(jī)都要分期為什么買車不分期?他們對(duì)于車基本上會(huì)是認(rèn)為是一種服務(wù)，未來(lái)大家買車的人越來(lái)越少，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略縱深比較大，很難講汽車整體消費(fèi)下滑拐點(diǎn)在什么時(shí)候，但是我們相信早晚會(huì)到來(lái)，這也是為什么我們堅(jiān)定的選擇服務(wù)做我們的方向。

　　我們依然認(rèn)為電動(dòng)汽車是開(kāi)啟未來(lái)出行的鑰匙，有的時(shí)候我們講到網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無(wú)人駕駛，但是事實(shí)上只要有一點(diǎn)就足夠了，就是路權(quán)，比如說(shuō)杭州禮拜一到禮拜五非電動(dòng)汽車總有一天是限行的，禮拜六、禮拜天有一天景區(qū)是不能進(jìn)入的，但是電動(dòng)汽車沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)橐恢?天都可以開(kāi)，多了很多賺錢機(jī)會(huì)，杭州限行是早高峰、晚高峰，在北京就是一整天限行，這是完全不一樣的。

　　這是我們概括的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的版圖，把自己定位成“新能源出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)運(yùn)營(yíng)商”。我們計(jì)劃今年年底在10個(gè)城市開(kāi)始建立自己的換電網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)建成的是5個(gè)城市，明年年底是20-30個(gè)城市。有了換電網(wǎng)絡(luò)，以后廠商在賣車的時(shí)候，2C的車平時(shí)不大會(huì)快充的，晚上充白天跑，但是有的時(shí)候人總是有急的時(shí)候，甚至有些人家里沒(méi)有充電樁的時(shí)候，換電網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)和加油站是一模一樣的，換一次電三四分鐘就可以了，有了換電站的城市賣這個(gè)車的時(shí)候就沒(méi)有能源供應(yīng)的便利性的問(wèn)題。我和滴滴合作，第一次見(jiàn)面程維和我講做出行的淘寶，你們和我們一起干，你就做出行的順豐，就做基礎(chǔ)設(shè)施，能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)力，滴滴需要運(yùn)力，你就是我們的地面部隊(duì)，所以我們和他們做合資公司干這個(gè)事情。

　　時(shí)空電動(dòng)藍(lán)色大道計(jì)劃目標(biāo)“5125計(jì)劃”，通過(guò)5年時(shí)間用一張移動(dòng)電網(wǎng)，用換電網(wǎng)絡(luò)的25萬(wàn)輛車，我們希望這個(gè)市場(chǎng)更加繁榮，參與的人越多越好。藍(lán)色大道核心商業(yè)邏輯就是以新能源的方式切入了加油站的市場(chǎng)，以網(wǎng)約車的方式切入了出租車的市場(chǎng)。開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候叫做無(wú)知者無(wú)畏，后來(lái)發(fā)現(xiàn)自己挺傻的，千百年來(lái)商業(yè)邏輯都沒(méi)有什么變化，我們干的就是出租車的業(yè)務(wù)，換電站就是一個(gè)加油站的業(yè)務(wù)，唯一改變的是技術(shù)發(fā)生了改變，通訊工具發(fā)生了變化、交通工具發(fā)生了變化、效率提高了。所以創(chuàng)業(yè)到一定程度以后發(fā)現(xiàn)慢慢回歸到商業(yè)本質(zhì)，這個(gè)時(shí)候發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)心里更加踏實(shí)，對(duì)未來(lái)更加有信心，我們這個(gè)商業(yè)模式剛開(kāi)始推出的時(shí)候還擔(dān)心會(huì)不會(huì)賺錢，但是推出去以后發(fā)現(xiàn)真的是賺錢的。

　　(PPT圖示)時(shí)空電動(dòng)在杭州有23個(gè)換電站，這是我們換電站的照片。以前叫做充電換電之爭(zhēng)，有一次幾個(gè)記者和我說(shuō)，充電派、換電派，兩幫人擦肩而過(guò)，互相罵對(duì)方一句傻瓜，但是為什么一定要這樣呢。2C家里充，2B的車一定是換電，事實(shí)證明目前兩種模式行之有效，以后“充換并存，換電先行”。

　　謝謝大家!