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　　2017年11月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心召開。本次論壇由中國電動汽車百人會和中國信息化百人會主辦，論壇主題是“智能網聯時代的汽車與出行變革”。本次會議專注于電動化與智能化、網聯化、共享化的融合趨勢，通過高層論壇與展覽會兩大部分，共同營造一個深度交流、展示、研討和高端資源匯聚的空間，是未來出行產業體系化資源不可多得的一次整體呈現，全面匯聚產業智慧，共同從戰略高度去審視探討產業的現狀與未來。客車網作為主辦方長期合作媒體用戶帶來論壇前方的最新報道。

　　浙江省委常委、常務副省長馮飛在論壇上發表了題為“電動化、智能化、網聯化技術，未來會改變出行方式的產品創新”的演講，內容實錄如下：

　　尊敬的陳清泰理事長，各位領導，各位專家，各位嘉賓，大家上午好!

　　今天我們相聚在美麗的杭州，相聚在去年G20杭州峰會的舉辦地——杭州國際博覽中心，舉行首屆“全球未來出行高層論壇”，共同探討智能網聯時代的汽車與出行變革，這是我國汽車領域貫徹十九大精神的具體行動，對于浙江汽車產業也是一次十分難得的發展機遇。首先我謹代表浙江省委、省政府向各位嘉賓朋友的到來表示誠摯的歡迎，向首屆“全球未來出行高層論壇”的舉辦表示熱烈的祝賀，同時也特別感謝中國電動汽車百人會和中國信息化百人會對浙江發展的大力支持和關心。

　　今天是四個“1”的日子，“11.11”。2014年阿里巴巴“雙11”全天交易額570億元，2015年910億元，2016年1200億元，今年全天估計還會達到一個新的高度，實際上是從一個側面來印證了當今世界汽車創新引領下的新業態、新模式發展的迅猛浪潮。全球的汽車產業同樣也在面臨著一次深刻的技術變革和產業變革，如果從創新的角度來看，創新有很多劃分的維度，我想先從產品創新和工藝創新來簡單的談一下汽車這個產業的創新問題。汽車產業是現代大工業的代表，汽車產業在深刻影響著人民的生活方式和社會形態的變化，我覺得對各方面的影響再怎么分析都不為過。從產品創新而言，汽車誕生的一百多年，汽車的產品創新就從未停止過，特別是進入到大眾消費品這個時代，汽車的產品創新不斷的向縱深發展。

　　從產品創新整個方向而言，第一，從產品性能角度的創新。第二，從節能的角度，特別是第一次、第二次石油危機引發的全球汽車產品緊湊型產品的出現、小型化節能技術的發展。第三，環保驅動的創新。各種環保技術，我們中國的國一、國二、國三、國四排放標準，到現在一些城市在實施的國五。第四，安全角度推動的創新。各種汽車安全技術，主動安全性、被動安全性，各項技術的進步。但是從這些產品創新的軌跡而言，我認為更多的是漸進性創新，是對技術的改進，而現在我們面臨的汽車產品技術的創新，正在經歷或者未來會經歷更大的根本性創新，甚至某些方面是顛覆性的創新。

　　從目前汽車產品的創新而言，我覺得三個方面是非常重要的，就是電動化、智能化、網聯化。電動化可能是對傳統燃料汽車產品的顛覆性創新，智能化、網聯化是作為一個全新的技術，未來會改變出行方式的產品創新。

　　從工藝創新，汽車是現代大工業的標志性行業，甚至是每一輪工業革命的引領性行業。前幾年都在討論第幾輪工業革命，有人講第三次工業革命，有人講第四次工業革命，但是無論是第幾次，從很多專家的分析來看，汽車是一個代表性的行業。比如第二次工業革命，最大的特點就是規模化生產的引入，最典型的案例是福特汽車生產流水線這樣一種開辟或者定義一個行業生產方式的革命。大規模生產帶來的成本降低、效率提高，又使得汽車這樣一個原來的奢侈品走向了大眾消費，進入到了產業發展和市場需求良性互動的發展軌道。再往后，包括像精益生產方式加即時供應，再往后就是歐洲的共享平臺、模塊化生產等等這樣一種工藝的創新層出不窮。我想前一階段的工藝性創新主要是圍繞著生產效率的提高、成本的下降和產品的卓越而漸進式開展的。但這一輪工藝創新我認為仍然是面臨著一種有可能帶來顛覆性或者革命性的創新，大家討論很多的就是智能制造，分散化、個性化生產會不會在汽車行業產生一次生產方式的變革甚至是革命?在座的汽車界朋友都在深入的思考。我曾經跟跨國公司的老總們討論，提出這個問題。老總認真謹慎的思索將近3分鐘的時間才回答我這個問題，結論是“說不清楚”。就是說我們有可能會從大規模的流水線這樣一種規模化生產方式轉，但是現在看，轉的比較明顯的或者方向比較明確的就是智能制造、數字化制造，這應該說沒有太多的爭議或者說是共識。再往下走，規模化定制我認為也不會有太大的爭議，會不會走到分散化生產?這個可能是一個未定的因素，也就是說從產品創新到工藝創新，汽車界面臨著的技術革命是前所未有的，進而有可能是引領各個行業的革命。

　　第三，我再講這次論壇的主題叫“出行變革”，我認為這個論壇的主題非常之好。出行、交通方式，對我們這個世界、對我們這個地球的改變是極其深刻的，交通的力量是極其深刻的。比如大家講，古代的時候蒙古王國成吉思汗席卷歐亞，實際上他軍事力量強是建立在強大的騎兵、馬隊上的軍隊。再往后就是哥倫布，開啟了歐洲大革命、歐洲國家的崛起。當然那個時候就說第一次全球化是發生在這個時候，非洲提供勞動，當然這種勞動是以不太光彩的方式獲取的。南美提供初級產品和種植產品，歐洲提供的工業產品和制成品，這是第一次全球化分工的形態。但是它的發源、它的起因是因為遠洋技術的發展。

　　當然我講的這些還都不是大眾的出行方式，大眾的出行方式特別是汽車的引入，是一個非常典型的案例，就是對城市形態的改變。比如現在的城市群、城市網絡的形成、郊區城市化的形成，都是由大眾消費汽車的出行方式所決定的。但是原來的出行、原來的汽車產品，對出行方式怎么樣去進行產品創新都沒有大的出行方式的變革。比如說你用更好的節能技術、減排技術，但出行方式沒有變革。但是現在智能網聯汽車、自動駕駛技術有可能變為現實，意味著出行方式的變革。所以從汽車這個角度來講，我個人的看法，第一次使用是出行方式的一次革命，現在我們面臨的是出行方式第二次革命的問題，這是我個人的看法。所以我們面對的是一種變化的顛覆性創新、根本性創新蘊藏著巨大的可能的這樣一種形勢。

　　面對這樣一個形勢，浙江怎么辦?浙江經濟總量我不講，經濟活躍度很高，我們今年前三季度GDP增長了8.1%，規模工業增加值增長了8.3%，多年未出現過工業的增速快于GDP的增速。浙江的汽車產業前三季度整車增長了20.5%，高于全國平均水平15.5個百分點;電動汽車增長了52.5%。浙江的信息經濟占GDP的比例達到了8.4%，汽車產業占GDP的比例，我原來算過，現在到地方工作沒有仔細算過，但信息產業在浙江的比例是很高的。按照國家統計局統計的新經濟，占GDP的比例是22.9%，對經濟增長的貢獻是38.6%。浙江就是這樣一個汽車、IT、互聯網各方面的技術發展比較匹配的省、還比較領先的省。

　　我們在新一輪的汽車產業革命性變化當中要搶抓機遇，加快發展。第一，我們成立了浙江實驗室。依托浙江大學和阿里巴巴，建立了一個以基礎性、引領性、前瞻性研究為主要方向的浙江實驗室，目的、目標是要爭創國家實驗室，對這些信息技術、互聯網技術和人工智能技術開展一些基礎性、前瞻性的研究，當然我們要和智能網聯汽車技術打通。第二，我們在謀劃智能網聯汽車的測試中心和創新中心。第三，我們歡迎汽車界、IT界的朋友到浙江來投資和發展。我們提出來，要把浙江建設成為一個審批事項最少、辦事效率最高、營商環境最優、群眾和企業獲得感最強的省份。我們推進的是“最多跑一次”改革，就是說你的投資項目到政府來獲得審批的話最多跑一次，也可以做到一次不用跑在網上就可以辦，所以真誠的歡迎大家來浙江。

　　本次論壇匯聚了汽車領域全球頂尖智庫的專家學者和一批杰出的企業家，借此機會我真誠的邀請各位企業家朋友多來浙江這一創新、創業的熱土走走看看，與我們一道共商、共謀智能網聯汽車發展大業，共同促進全球未來出行的新變革。

　　最后，祝本次論壇取得圓滿成功。祝大家身體健康，生活愉快。

　　謝謝大家!