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　　斯太爾動力(常州)發動機有限公司營銷與售后服務中心總監迮海兵就“后補貼時代”的機遇與挑戰相關話題，發表了演講，以下為演講實錄：

　　大家好!斯太爾作為一個汽車界的人來說都不陌生，我們作為一個傳統的柴油機制造商，我們是如何來應對目前的環境，包括政策帶來的變化。

　　下面我就簡單把斯太爾在我們的增程路線方面的一些方案給大家做簡單的介紹。

　　我們的標題是《后補貼時代的機遇與挑戰》，也是側重于我們斯太爾增程器的產品開發。那關于斯太爾動力我們剛剛提到了，我們是一個傳統的柴油機制造商。但是呢，我們在應對日益嚴格的法規排放方面，我們在混合動力領域，尤其是增程產品路線方面我們投入了巨大的研發。

　　這個是我們的Video就不去看了，對于斯太爾的一些歷史，大家了解還是比較多的。我們是歷史比較悠久的，創辦于1864年，從最早做槍械，后面的自行車、摩托車，甚至到后面的軍事設備，一戰、二戰期間給軍事提供了特種車輛等等，一直到我們國家八十年代在重卡領域引進了斯太爾的技術。到2013年，被我們中資企業博盈投資百分百收購，現在斯太爾作為一個真正的中國民族品牌出現在市場。

　　那我們作為一個傳統的制造業，可能對質量方面毫無疑問的，是我們對關注的一點。公司的使命就是提高高性能的電動系統，以及混合動力的解決方案，這是我們公司的戰略目標。

　　斯太爾除了在軍民市場、重卡領域，那我們同樣在軍事，以及特種領域有了大量的應用案例。所以斯太爾并為中資企業之后呢，我們就軍民融合，符合國家戰略性的方針上面，我們公司同樣也面對兩個市場，一個是軍品市場，另外一個就是民品市場。

　　我們的全球營銷網絡也進一步的拓展，同時我們在全球方面有大量的合作伙伴。大家可以看到我們跟西門子、博士、德爾福都有非常深入的合作。另外我們在特種行業，游艇、船艇領域也有大量、廣泛的應用案例。這個是我們斯太爾的研發總部，在奧地利。

　　斯太爾在中國呢，我們制定了四步的戰略。目前呢，我們在常州，是我們斯太爾中國的一期一段，我們面向的市場是軍品，以及民品。民品主要在新能源增程器領域，那我們的產能規模是3萬臺的生產規模。那未來我們一期二段的規劃呢，國家發改委給了我們11-20萬臺左右的產能規劃，我們的建設周期是在2018-2020年。

　　那作為一個新的制造企業，那我們如何面對未來的行業發展，以及國家對中國制造2025的訴求呢。同樣，我們跟西門子進行非常深入的合作，我們在做工業4.0深入的研究和規劃。那我們從智能發動機的研發，一直到最后生產大數據，以及服務化的一些模式，都進行了一些工業4.0的探討。

　　這個是我們智能工廠的規劃，或許大家有機會去參觀，我們的建設周期大概是從明年開始。這是我們奧地利的生產，我不花太多的時間。這是我們國內的常州工廠一期一段的規劃，黑市這部一期二段的布局。那我們的研發呢，側重在我們的產品。斯太爾確實在產品技術方面，我們投入了非常大的財力和物力。在發動機的研發、混合動力方面的研發。那目前我們從提供一杠一直到八杠這么一個產品規劃。

　　那我們的核心技術呢，依賴于連體寄生。可能在座的行業專家聽說過，那這是我們跟寶馬和戴姆勒共同研發的一款，一個獨家的，目前在柴油機領域的唯一一個連體寄生技術。那我們所有其他開發出來的超低溫啟動、多燃料特性等等這些，都是基于連體寄生，以及我們的半分垂燃油系統開發出來的。

　　我對這些技術方面一筆帶過，就不再用大家太多的時間。連體寄生結構是我們的獨創發明，同時半分垂也是1978年，我們獨家發明了半分垂的技術，后來授權給博士和德爾福，在行業做了推廣。同樣，我們是一個自主控制的系統，這個是作為中國軍方最為關注的一點，我們百分百的軟硬件自主控制。它的特性是在斯太爾的柴油機上可以實現的，以及雙渦輪增壓技術，以及超低溫的冷啟動。

　　這是一個動態的Video，可能看不了，是一個零下50度的環境起動試驗。同樣，我們可以做到1比8的全身防水，已經超過國軍標1.3的要求。另外我們在大清繳，尤其在船用和特種行業內，有這么一個大清繳180度翻轉，發動機不熄火的特殊定制化開發。以及創造吉尼斯世界紀錄的62米高空拋落，這是在救生艇領域一個最高的記錄。

　　那新能源市場的開拓，我們目前的發展受到很多環境方面的制約，這個就不一一說了，在座的行業專家都非常有感觸。那我們能走的路線呢，就是在插電混合這個領域，其實實現最終的目標有幾個路徑。那我們斯太爾呢，是如何結合于我們傳統的柴油機，這個板塊里面在插電混動領域，增程器我們做了非常深入的研究。

　　那我們也做了客戶關注點的比較和區別，純電以及插電混動這一塊，客戶的關注點有哪些區別。同樣，在使用成本和制造成本方面，我們做了一些比較。我們的增程式可能在純電的制造費用方面，可能是純電話的三分之一。但是制造成本呢，相對來說成本比較高，是傳統汽油車的兩倍。但是在插電混動方面呢，使用成本可能是傳統車的三分之一、三分之二。但是制造成本也僅僅是它的1-1.4倍。

　　這個就是我們斯太爾的創新理念，依靠于定制化開發的一升兩杠的柴油機，加上我們單獨開發的高效率的電機，結合我們的工程和配套系統，作為我們的柴油增程器。同時滿足歐五的道路法規排放。那未來我們斯太爾的定位是什么呢?我們斯太爾定位在新能源方面，全商用車的全覆蓋，我們可以提供從20-80千瓦左右，針對商用領域的全覆蓋。那我們在插電混動，甚至在新燃料方面，我們也做了大量的探討和我們的戰略合作伙伴都已經啟動了相關的預演。

　　這個是我們的應用領域，這一次展會把這兩款最新的增程器做了展示。兩杠從20千瓦一直到四杠的可以覆蓋80千瓦左右的增程器，對商用車領域來說，幾乎可以實現全覆蓋。那這是我們的集成化的方案，非常清晰。發動機、電機、控制器，以及后處理。

　　這個是我們高效的控制策略，在座很多專家，我就不一一去講解。那同樣，未來我們如何面對這么一個互聯網化、智能化的時代。那我們在我們產品方面做了深入的研究和開發。同樣，通過大概兩年時間，我們斯太爾在混合動力領域，已經跟國內廣泛的客戶進行了很多業務對接，以及樣車的開發。在座可能大家都知道，一些樣車都啟動了探討。

　　最后，謝謝大家。