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　　在6月17日舉行的以“提升關鍵技術，助推產業發展”為主題的“新能源汽車充換電技術高峰論壇”上，湖北省汽車工程學會副秘書長雷洪鈞就電動公交車的充電問題，做了主題演講。

　　具體實錄如下：

　　今天來這么多人，表示感謝。第一，通過這次展位感覺圓滿成功。第二，我的PPT都是回答大家比較感興趣的點或者我思考的問題，不一定對，但是我怎么思考怎么說。昨天晚上參加了充電協會的成立大會，得到政府的批準，非常感謝，今天下午我說下讓大家不打瞌睡的問題，剛才幾位嘉賓也說了一些技術性問題，我說一些扯皮的事，扯什么皮?

　　第一，充電和換電大家認不認這個話題，對錯無所謂，到底搞充電還是換電，我回答我的觀點是充電。為什么這樣說?你有你的道理，我有我的道理，但我要說清楚，因為長期去爭沒有一個結論，資源是一個巨大的浪費。大家知道，中國共產黨取得中國革命的勝利，一個從農村走，一個從城市打，中國共產黨為了奪取全國政權付出多少革命先烈和有志之士就不說了，但路是爭出來的，我說一下我為什么堅持充電路線，對換電路線我發表很多文章，我認為換電的人幾乎都不是搞汽車的，要么就不是搞電池的，我走過很多電池廠家，在海南博鰲論壇就提出來，陳院士剛才走了，我的理由：第一點，大家理解一下電池是什么概念，我估計在座很多人沒有看過電池，看過電池跟我舉手，你們充了半天電電池都沒看到，我敢這樣說，70%以上的同志在這個行業沒有看到電池，因為看到電池要電池廠家請你去看，還要請你吃飯，大概全國電池廠家我至少走了10家，每次都吃個飯就走了。

　　昨天有人跟我說，雷總，我發明后面有個拖車。后來一問是骨科醫生。但是我們是搞工程的，我堅持充電路線是從工程上說的，既不是哲學，大家知道電池有多大嗎，如果說電池有這么大(礦泉水大)，特斯拉不是手指頭大，大家想一想，最小是手指頭這么大，再放大一點，我請福州大學的老師他說沒辦法做不了，后來我以為電容做得到，電容也做不到，這里面也是無數電池串聯并聯的，也就這樣說，你們沒有動力電池，我跟大家說都是這么大，聽懂了沒有?拉的也好，每家每戶的5號電池、1號電池、7號電池，就那么大，這是第一點，我走了十幾個廠家都是這樣的，這個信息大家愿不愿意聽。首先搞清楚目前動力電池，目前手機電池是1.5伏，好不容易做3點幾伏才做到電力電池，因為我是搞整車的，意思就是你站著腰不疼提一些問題，我問中天的博士，電池的包組怎么做，他很客觀的說我是做單體電池的，對電池包不懂，你去那個博士。我去問那個博士，我不知道電池系統怎么做，沒辦法，老老實實學吧。為什么，換電的事情，我是做車的，電池裝到車上是有工藝要求的，大家知道手機好像一上去就完了，我不知道有沒有長安的領導在，中央電視臺播了一個節目，本身是一個廣告，我也不反對，你知道他們怎么穩定的嗎?用安全帶的方式，當然快，根本不上螺絲，聽懂沒有，一上去就拉，大家想一想，那能放在車上嗎?它是快，那是搞電子工藝的嗎，在座的學電子學過基建沒有，我們的車為什么上不來，我們車是哈勃的，我們的車要跑的，不是放在家里。

　　我說第一個問題就是電池到底是充電還是換電，如果說電池能夠做得電子箱那么大也能換，為什么要換電呢?如果說大家騎電動自行車的，為什么它能換?第一，電動自行車的環境跟我們不在一個層面，這個好理解吧。人家都跟我說，意思是我水平太差了，你怎么把電池不換，現在推不起來了，在經過論壇的表述，我認為中國的電動汽車已經成熟了，難在充電，充不上去，滿足不了要求，為什么說電動汽車已經成功了呢?已經有廠家把這個車做到500公里，我的觀點是電動汽車350公里足夠了。在座都是搞工程的，我不是跟小學生說，我是從工程上說，我的能力是整個水平能夠跑到350公里，如果認為電動汽車還不行，我認為是強詞奪理了。而且我們現在車是多少呢?真的車是150公里，基本上達到了，兩個150公里，355公里是吹牛，500公里全部吹牛，你跟我吹牛500公里，我回去200公里，它扯皮，我們要從工程上去培育用戶，250公里應該來說，說穿了能不能起到跑多少公里，500公里公交車吹牛第一的是雷洪均算第一，那個時候南京金陵的跑到北京，一次充電500公里，后來才知道是自己忽悠自己，把電池堆得多多的，根本不坐人，它當然跑500公里，這是我們湖北人帶頭吹，我不吹你們都不關注，一吹都關注了。

　　我認為我們平均水平到了350公里，尤其有的已經到220公里，我今天非常高興，你想一下，220公里是什么級別的公司，是200級，也就是Smart級別的車，我們湖北怎么賣，大概賣56800，他說雷博士你來買，廠家錢哪賺的我也不清楚，它是這樣的廣告，全程開眾泰你最帥。今年70萬車哪來的，或者80萬，眾泰今年這個車絕對是主力，我估計今年70萬是必須完成的指標，說完我再說充電怎么說，眾泰級別的充電，客車沒辦法，能夠到10萬不錯了。那么物流車呢，大概15萬，剩下的車全部是支路。

　　我說的是，咱們在宣傳的時候，尤其是咱們搞論壇時一定不要誤導，很多車廠對充電和換電之爭，爭了半天，響應的有沒有，現在長安響應了，后來中央電視臺播了，他說我是跟出租車做的，現在換電根本在車層面沒標準，看我說錯沒有，從電池安裝上沒標準，換電上海也做了實驗，尤其在青島公交車搞充電站，后來我問了一下問題， 三星也在做換電，誰最熱心，是供電的黨委書記最熱心，因為后面有大量的補助。

　　我今天跟大家透露一個信息，在座如果是充電企業，你們一定發財!

　　說到充電問題和換電之爭，充電有沒有爭的?直接和交流之爭，直流和交流不是爭，交流一般是家用的，直流是公用的，交流是220V的，現在總不是改變自己，總想改變別人，我們做充電汽車的你能改變整個社會環境嗎?你改變不了，如果怎么樣，問題是如果找到沒有，我說過笑話，他如果很有錢我嫁給他，我說有錢我肯定討五個老婆，問題沒錢。 那是在忽悠大家，忽悠自己，沒有必要。現在到什么程度，我們現有的充電設施，你們充電樁最快充多少?你們都是專家，3個小時能充滿，2個小時充滿?看電池?那就是說電池不行你肯定充不了，我跟大家普及一下，1C、2C、3C什么概念，也就是說6C充滿就是10分鐘充滿，現在我們加油，我實在搞不清楚加油多少加分，5分鐘能充滿小車嗎，3分鐘左右是吧?還是說5分鐘吧，有些吹牛到1秒鐘，1秒鐘的事情有沒有?我再次到710去，就是說如果發生地震的話，很多鋼筋，下面有一個小孩要搶救，在座這里有辦法嗎，710有辦法，一把槍，大概這么大，一扣扳機把鋼筋剪斷了，有些東西是1秒鐘能做到，但是媒體天天吹。

　　現在充電矛盾在什么地方，我們要發展電動汽車，我跟人家說，充電，他說要換電，大家知道為什么要換電嗎?對，就是充電慢，不是我不知道，是我做不到，也沒有前提條件。你說換電你反對，你總不能降低我的要求，現在我的油到加油站加油是沒有問題，排隊不算，我跟大家說一下，我們的充電必須朝著這個目標前進，請大家給我鼓掌。你充半天充不到10分鐘，我們都是不會用戶接受的，大家注意，10分鐘充滿，在座的包括周秘書長，你都得脫層皮，不脫層皮吹牛可以。人家要10分鐘充滿，你跟他說0.33C他聽不懂，3、6、8個小時，尤其是公交公司聽都不聽，在目前為止公交公司領導沒有一個做純電動化，但是很佩服深圳，7月1全部是電動，給深圳鼓掌，但是我們在座的別高興了，是領導在挨罵，是你們市領導頂著頭皮挨罵，因為他們在背書。目標10分鐘，為什么，人已經實現了，你再去降低很難。10分鐘是多少呢，6C，我建議在座的別吹5C，5C是什么概念?幾分鐘?比指數的斜率還要高，大家統一觀點，3C、6C別再高了，3C是多少分鐘，20分鐘可以了，一二十分鐘你都受不了，快那幾分鐘有什么意義呢。吹到6分鐘，制定標準把它作為最高標準，我剛才說6分鐘充滿在座的都得脫層皮，你們脫不脫?不脫你就吹，你實現不了，為什么要脫皮，說一下。第一，目前直流充電很容易實現6分鐘，我說一下我研究的，如果比人家電池起來，我讓它流100度，充到300-400度快不快，你們都學了，原來充不快的原因是下面10%，所以特斯拉套路，它說能跑700公里，實際上是忽悠人的，實際上充電快了吧，電池不用完，但是比人家裝電池多，你有能力把車做得很輕松，把電池裝多一點，忽悠電池沒有了你快充，它還沒有到底你去充，還沒有到位就去充，這時候速度就快了，這個我沒有說錯吧，我說清楚沒有，比人家起不來怎么辦呢，再10%和90%之間是可以快充的吧，是下面的充滿不了，你要快充比人家裝多一點，這是一個。

　　我認為跟大家說你可以快充，10分鐘、20分鐘充滿，大家開始急了，天天說1分鐘、2分鐘充滿。第二，你們發財在什么地方，快充，如果用了快充必須改革，你的電壓等級、電流等級改不改，如果要快充你的電纜怎么辦，加粗，很自然的說門都沒有，加這么粗?扛不動，也不允許，做降溫系統。快充是很難的東西，也就是說要快充必須不允許把電纜加粗，你背得動嗎，兩個人去背，那怎么著，所以不能夠做，我也看了一下主要能不能把溫降下來。也就是說快充是必須的，但是必須脫層皮，最后一個結論，這個事情是一定能夠實現的。

　(本文已由客車網邀約雷洪鈞本人審校確認)