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　　以下為蘇州綠控傳動科技有限公司系統研發部部長李紅志在“電動客車測試評價技術會議“的演講實錄：

　　本次報告主要分為四個部分，第一個是綠控集團驅動系統的簡介，第二個是驅動系統的設計開發，第三個是驅動系統的匹配和測試，第四個是驅動系統的制造。

　　目前，綠控集團的產品主要有四種，第一種是基于AMT的并聯混合動力總成，第二中是基于AMT混聯的混合動力總成，第三種是純電動的動力組成，第四種是AMT變速箱本身。對于并聯和混聯系統，主要從怠速停機、制動能量回收和發動機工作點優化三個方面達到節省燃料的目的。在個怠速停機環節，對于中國的典型城市工況，大概54%都處于怠速的時間，怠速的油耗約為1.5L/h，傳統車輛能耗也大概在5L左右，而AMT混合動力系統采用行車起停技術，可以直接就省掉了該部分油耗;在制動能量回收環節，城市客車總是處于加減速的工作狀態，傳統車輛在減速時車輛動能通過制動器的摩擦生熱發生損耗，而混合動力車輛將這種機械能轉化成電能，一百公里回收的能量大概就相當于8.7L的燃油能量。在發動機的工作點優化環節，同傳統車輛相比，低速的起步效率較低，通過基于AMT的混合動力，可以改善低速起步的工況。

　　然后，綠控的開發體系基于綠控十幾年的經驗積累、西門子的研發管理系統、以及行業經驗，組建了電子化的開發平臺和協同創新體系。開發平臺集成了多種開發和仿真工具，擁有統一的數據管理，能夠實時監控項目進度，同時具有自動統計數據和分析能力。具體的開發流程分為五個階段，擁有13個質量的控制點，大概有110項的輸出，還有約200個模板，通過產品的開發流程，可以保證產品的開發進度和質量。

　　最后，在產品的試驗能力方面，綠控集團在客車零部件行業處于優等水平，實驗設備和臺架大概有200多臺，實驗車輛有20多輛，實驗工程師大概有40個人，所有的實驗都在軟件的開發平臺上去申請去執行，分析結果也同時體現。在實驗車輛方面，綠控集團有六大類實驗類型，包括模塊驗證、功能驗證、性能驗證、耐久驗證、可靠性驗證、失效驗證。在智能制造方面，在零部件層面上盡量用國內外最優的零部件供應商，采用正規測試考核認證方式，未來一年將投入4.2億建成5萬臺的全自動生產線。謝謝大家!