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　　你知道輪胎速度級(jí)別是什么意思嗎？除非你是一位汽車發(fā)燒友，不然你的回答基本上是“No”。寒冷天氣漸漸過去，司機(jī)們也準(zhǔn)備為愛車換上夏季輪胎，在此過程中輪胎速度級(jí)別參數(shù)是非常值得注意的一點(diǎn)，它關(guān)系著輪胎的性能以及安全性。

　　為了充分闡述輪胎速度等級(jí)與實(shí)際性能關(guān)系，加拿大輪胎商KalTire近日進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)地演示，旨在令人們了解輪胎速度等級(jí)究竟為何物，以及為何我們需要關(guān)注它。

　　根據(jù)輪胎速度等級(jí)對(duì)照表，即便是級(jí)別最低的M級(jí)（最高可支持130公里/時(shí)）都能夠滿足在加拿大高速上的日常行駛應(yīng)用。KalTire工作人員在演示過程中提到，速度等級(jí)并不僅僅是一個(gè)“性能等級(jí)（或指標(biāo)）”而已。

　　速度等級(jí)的概念在上世紀(jì)60年代被提出，是為了防止汽車在高速公路上無限制地加速造成危險(xiǎn)。如今大部分乘用車輪胎的速度等級(jí)在S到Y(jié)之間，也就是說最高可承受速度在180-300公里/時(shí)之間。從速度等級(jí)表中可以看到，輪胎速度等級(jí)從M起，越靠后的字母代表的性能越高，而有趣的是，在等級(jí)U和V之間卻存在一個(gè)H，那是H代表著“highperformance（高性能）”。

　　從技術(shù)角度說，輪胎的速度等級(jí)代表著其在高速行駛以及緊急轉(zhuǎn)向、制動(dòng)過程中保持表面低溫的能力。

　　輪胎在滾動(dòng)過程中會(huì)受到擠壓、變形，因此會(huì)產(chǎn)生熱量。這就是為何充氣不足的輪胎容易“暴走”的原因，因?yàn)闆]有足夠的胎壓支撐，輪胎滾動(dòng)一圈發(fā)生的形變更嚴(yán)重，不僅會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，并且對(duì)輪胎的結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)重的摧殘。

　　而即便得到充分充氣的輪胎，這樣的情況依舊存在，只不過程度較輕。為了更好地緩解輪胎變形和熱量產(chǎn)生，高速度等級(jí)在胎肩和胎紋上都會(huì)作出增強(qiáng)，這不僅減少輪胎在滾動(dòng)過程中的變形，并且輪胎的與地面的接觸面性能更穩(wěn)定。通俗來說，速度等級(jí)高的輪胎在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的抓地力更強(qiáng)。

　　那么不同速度等級(jí)的輪胎在抓地力方面究竟有多大差別？專業(yè)車手AlanSidorov進(jìn)行了一項(xiàng)對(duì)比測(cè)試，兩輛完全相同的車采用相同尺寸的輪胎，配備諾記Entyre（V級(jí)）輪胎的車從100公里/時(shí)減速至零制動(dòng)距離為35米，而采用費(fèi)爾斯通FR710（S級(jí)）輪胎的制動(dòng)距離則為39米。

　　為了保證實(shí)驗(yàn)的正確性，活動(dòng)中還邀請(qǐng)了非專業(yè)司機(jī)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果顯示，在50公里/時(shí)制動(dòng)項(xiàng)目中，結(jié)果與上個(gè)實(shí)驗(yàn)相同，搭載V級(jí)輪胎的車輛制動(dòng)距離比另一輛少了1米左右。

　　在轉(zhuǎn)向測(cè)試中，V級(jí)輪胎車轉(zhuǎn)向感更清晰，在時(shí)速35公里/時(shí)過彎過程中，試驗(yàn)車手順利通過彎道；而同樣的車手駕駛S級(jí)輪胎車則打翻了幾個(gè)橋塔。另外，在快速來回變道過程中，試驗(yàn)者也表示速度等級(jí)高的輪胎更能讓汽車回歸原有的軌道。

　　隨后，車手Sidorov駕駛采用兩種速度等級(jí)的輪胎進(jìn)行了各種極限動(dòng)作測(cè)試，其表示，S級(jí)輪胎車型甚至能夠感受到輪胎的橡膠在“蠕動(dòng)”。測(cè)試完成后，實(shí)驗(yàn)人員對(duì)兩輛車上兩種等級(jí)輪胎進(jìn)行溫度讀取，發(fā)現(xiàn)S級(jí)輪胎的讀數(shù)要高于V級(jí)輪胎，這說明在滾動(dòng)過程中低等級(jí)輪胎的冷卻性更差。

　　在長(zhǎng)達(dá)45種的各項(xiàng)道路測(cè)試中，S級(jí)輪胎的胎肩已經(jīng)發(fā)生磨損，而V級(jí)輪胎則幾乎“毫發(fā)無傷”。

　　因此，在夏季來臨之際，更換夏季輪胎時(shí)請(qǐng)關(guān)注一下輪胎速度等級(jí)，它不僅僅代表著輪胎的可承受車速極限，還會(huì)極大程度地影響車輛操控性能。