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　　當人們提及汽車對環境造成的影響時，所有的注意力都會集中到汽油、柴油及電動車的問題上。但細想，汽車對于環境的影響不僅僅是不同燃料或者動力總成造成的排放差異，除此以外還有很多方面。

　　外國網絡報刊InsideClimateNews稱，即便是最環保的汽車，其空調系統中或多或少都會排放出溫室氣體，主要來自于空調系統制冷劑。目前大部分量產車空調系統中使用的制冷劑為HFC134a，該物質產生溫室效應的效果為二氧化碳的1,400倍，因此可以毫不夸張地將其稱為“超級溫室氣體”。空調制冷器通常不會曝露在大氣中，但如果儲存罐破裂，那么它依然會泄露到空氣中。但當一輛汽車報廢時，空氣制冷劑泄露不是首要考慮的問題。

　　雖然HFC134a和其他氫氟碳化合物僅占全球溫室氣體的1%不到，但由于經濟增長，汽車保有量增加，其排放量正以每年10%-15%的速率增加。當HFC134a對環境的影響沒有被認識到時，人們還將其當做制冷劑領域的一大進步。1987年，美國與其他國家制定了蒙特利爾法案（MontrealProtocol），將逐漸用HFC134a制冷劑淘汰原本的CFC12制冷劑，原因是后者含有能夠破壞臭氧層的氟氯碳化物。而隨著人們開始注重控制溫室效應后，HFC134a也逐漸滿足不了標準，可替代品為HFO1234yf制冷劑，它的溫室效應效果為前者的0.3%。

　　2010年，通用汽車宣布將首先在凱迪拉克XTS以及雪佛蘭斯帕可電動車上采用這款最新的HFO1234yf制冷劑。歐盟最初也準備為2017年款起的汽車強制規定使用這種新制冷劑。不過，奔馳、大眾等德國知名車企則拒絕使用它，原因是會造成安全隱患。

　　與此同時，美國環保署希望通過《空氣潔凈法》（CleanAirAct）強制規定今后所有在美國市場出售的車型都強制替換掉HFC134a制冷劑，從而抑制溫室效應的加劇。