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　　關于輪軌間的摩擦與潤滑研究方面，其中美國TTCI公司的研究比較引人注意。他們在美國鐵路試驗研究中心的閉環試驗線上，進行了大量的輪軌間潤滑及摩擦系數變化試驗。通過試驗證明，軌頂潤滑與輪緣潤滑相結合能有效減少輪軌磨耗、降低牽引能量的損耗，并且降低曲線通過作用力。由此，帶來的經濟利潤是巨大的。

　　當輪軌間摩擦系數達0.3～0.35時，所取得的經濟效益是最佳的，而在摩擦系數低于0.3時，對輪軌間磨耗有利，但對牽引不利。材質與疲勞的研究日本鐵路研究部門，近年來對輪軌的微觀結構及化學成分與耐磨性和抗接觸疲勞性能等方面進行了試驗研究。

　　在疲勞試驗機上研究了各種輪軌間沖角變化對輪軌耐磨性和抗疲勞接觸性能的影響，通過試驗得出，隨著沖角的增大，輪軌的磨耗和接觸疲勞將加劇。為了理解微觀結構（如珠光群體、薄層滲碳體結構）特性的影響，對各種微觀結構特征的輪軌耐磨性和抗疲勞接觸性能進行了試驗研究，并給出了詳盡的分析和評價。所獲得的結果表明，微觀結構的精致排列有效地改善了輪軌的磨耗和疲勞性能。