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　　管道柔性設計當汽輪機允許管道力與力矩被確定之后，配管設計就應設法保證管道力與力矩不超過這些允許值。通常有兩類荷載需要考慮，即管道重力荷載和溫度變化引起的位移荷載。一般情況下只要適當設置支承可以使汽輪機基本不承受管道重量荷載。按照汽輪機管道施工規(guī)范，管道焊接完畢后應打開管口法蘭，檢查機器法蘭與管道法蘭的平行度和同心度。如果存在偏斜則需要采取措施予以校正，因此可以認為汽輪機升溫前不受管道力與力矩的作用，升溫后受到管道力與力矩作用完全由管道的熱膨脹引起。

　　管道熱脹力與力矩除了與溫度變化幅度有關外，還與管道自身的柔性存在密切關系。管道柔性反映的是管道受迫發(fā)生彈性變形的難易程度。管道柔性越大，則管道被迫變形后產(chǎn)生的反力和反力矩就越小。配管設計應設法保證管道具有一定的柔性，但設計大柔性管道是不易做到的，因為加大管道柔性通常需要更多的彎頭和較大的拐彎，這會受到廠房空間的限制，另外也易于引發(fā)其它問題，比如壓力降損失增大、管道容易振動、施工費用和材料費用增加等，因此管道設計還需要利用支吊架特別是限位架來控制和重新分布管道變形與位移，達到減小管道對汽輪機熱脹力與力矩的目的。

　　進汽管道溫度較高、壓力較大，與汽輪機汽門的進汽閥相接。汽輪機汽門允許單側(cè)進汽，也可左右同時進汽，根據(jù)進汽量需要配置。對應地，配管也有單進汽和雙進汽兩種形式。雙進汽形式易使管道對稱布置，可以實現(xiàn)部分作用力的對沖抵消，對配管設計較為有利。