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   火花塞的工作狀態將直接反映發動機的工作效率，如果火花塞的外貌或電極出現下面這些情況，你就可以從中得到下列信息。相關閱讀：汽車火花塞在使用中的七個大忌藍鳥排氣側火花塞不打火花的故障.

   當火花塞磁套的光潔部位呈現褐色或灰色，有時還會有些輕微的積炭出現時，火花塞還屬于熱值適當的狀態，不會影響發動機的正常工作。這說明正時、空燃比、壓縮比和點火系統均正常。

   當絕緣磁套端部呈現白色，有時還會有傷痕或電極燒蝕的現象時，這可能是空燃比、點火正時、冷卻溫度等不正常而引發的，也有可能是火花塞的選型不對所帶來的現象。此時應該使用冷型火花塞(注：具有高壓縮比的高速汽油機，在燃燒過程中，缸體溫度高，而火花塞散熱時間短，要保持火花塞絕緣體的溫度適宜，裙部應做得較短，以減少吸熱面積和縮短傳熱路徑。這種火花塞為冷型火花塞)。

   如果火花塞有濕露的現象，這可能是空燃比不正常或壓縮比不正常(氣缸活塞磨損、氣門間隙不準確、氣門漏氣等)，還有可能是火花塞自身工作不良或點火系有問題以及缸間竄氣、密封不嚴等所致。

   當火花塞旁電極或中心電極上有白褐色的物質存在時，說明機油、汽油中的添加劑質量不佳或配比不對，應該及時調整用油，重新清理火花塞，再安裝使用。

   如果在火花塞絕緣磁套上有不同程度的污點和沉積物存在，說明燃燒室的積炭、污垢該清除了。不然，清理干凈的火花塞安裝上后，不久又會出現原有現象而影響正常工作。

   要是火花塞絕緣磁套出現黃色或黑紅色時，這可能是發動機大負荷或高速運行下，使火花塞溫度急劇上升，正常燃燒的雜質來不及排出，而粘附、溶化在絕緣磁套上，形成了導電層。在這樣的情況下，可以直接選用冷型火花塞更替原有火花塞，以保證發動機的工作質量。

   如果火花塞表層干燥而附有積炭，可能是混合氣過濃、點火正時滯后、壓縮比下降以及白金斷火等造成的。這種現象往往出現在缺少保養、調整不當的車輛上。