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   行業內最早也是最成熟的汽車緩速器產品是電渦流緩速器。1855 年，法國物理學家 Leon Foucauit 發現了電渦流現象。

   1903 年，法國工程師 STECKEL申報了世界上第一個電渦流緩速器專利。直到 1936  年，法國 JOURDAIN MONNERET 公司才根據法國工程師 Raoul SARAZIN 的另一項電渦流緩速器專利生產了世界上第一臺電渦流緩速器。在第二次世界大戰后由法國泰樂瑪（TALMA）公司購買了Raoul SARAZIN的電渦流緩速器專利并首先將電渦流緩速器大批量生產和銷售，并且先后推出了裝在傳動軸上的 A 系列緩速器和裝在變速箱和后橋上的F系列緩速器。汽車緩速器的應用不僅提高了汽車行駛的安全性，也通過減少汽車剎車蹄塊和輪轂的磨損帶來了維修費用降低的經濟性，從而得到整車制造商和汽車用戶的接受、認可和歡迎。

   電渦流緩速器是利用電磁學原理把汽車行駛的動能轉化為熱能散發掉，從而實現減速和制動作用的裝置。優點：1、結構簡單，性價比高；制動力矩范圍廣，可達400～3500 N*m，適合于各類大中型（5t～50 t）的車輛，2、制動反映時間短（僅有40ms，比液力緩速器的響應速度快20倍），無明顯時間滯后；3、工作時噪聲很小；車輛在低速運行時，也可產生較高的制動力矩；4、易實現自動控制，制動力矩的大小可以通過控制勵磁電流來調節，；5、還具有故障率低，維修方便，可靠性高等優點。缺點：制動減速能力和使用時間長短受轉子溫度升高、緩速器周圍氣流條件和環境溫度的影響，并且要消耗一定的電能，但目前仍然是國內外使用最廣泛的輔助制動系統。