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   主持人：提前四到五年準備？

   白  源：對。進行產品的研發，對我們來說還涉及到國產化的一個問題。同時，康明斯的任何產品的開發流程，不是脫離市場的，是和市場緊密聯系的，達到環保的同時，我們也考慮用戶的經濟性和技術方案是否在服務領域、維護階段可行，是不是有便利性。既要超過市場，同時又要滿足法規的要求。這是康明斯的一個設計理念。這樣一個設計理念，就是開發理念，要求投入比較大，先期投入比較大，準備期要長。另外，對產品本身的技術、各種備選的技術方案都要有深刻的理解，這樣才能推出一個又經濟、又可行、用易于保養、維護，同時達到很高排放標準的產品，這是很重要的一個成功的經驗。

   主持人：最近這一兩年，國家對環保的推動也是有了更新的舉措。比如說，在混合動力方面，也投入了很多。包括天津展和上海展上，很多車輛都用了混合動力系統。這次宇通參展的7款車里，有4款車以混合動力作為亮點推出。作為發動機的供應商，在混合動力性匹配的發動機適應性改造方面，做了哪些工作？我們有哪些發動機能夠對混合動力系統是比較適合的？做了哪些工作？有哪些應用？

   白  源：從康明斯公司來說，根據全球的能源緊張、環保的要求，康明斯全球成立了一個混合動力事業部，正在研發下一代的產品，而不是目前市場上具有的這些混合動力的產品。我相信將來一定會有成熟的產品，會引入到中國。東風康明斯的電控產品達到國Ⅲ、國Ⅳ標準的產品，都可以和整車廠的混合動力車匹配，但不包括機械式發動機在內。目前和我們和主要（混合動力）客車廠，就是深圳的五洲龍，他們的所有混合動力整車都是匹配的東風康明斯的產品。而且目前已經有幾百臺的混合動力車在公交市場運營，運營的效果非常好。這個混合動力車的開發，非常系統的開發，更多是依賴于三方的合作，包括我們東風康明斯和混合動力的，包括其他的電池的、傳動系統的供應商和整車廠多方合作，把這個產品慢慢做成熟。目前進展還是比較順利的，主要以柴油機和電池混合動力為主。

   主持人：東風康明斯這兩年的市場表現怎么樣？尤其在客車領域，有什么樣的發展態勢或增長態勢？

   白  源：應該說，在客車領域的動力發動機方面，東風康明斯目前還有很大的成長空間。在過去的幾年里，我們的銷量占有的市場份額并不是很大，中國客車行業一年有10萬臺的規模，而我們的銷量只有4、5千臺的規模。這樣的份額還是比較小。目前我們把客車市場作為我們最重要的戰略市場來開發，來貼近市場。一方面，我們有純電控的產品，這個會給我們的產品帶來一些優勢。另外從服務領域、產品性能領域，我們現在正在加大力度，進行產品的適應性改進，適應中國客戶的需求。在海外市場，目前東風康明斯的產品是非常成功的。一方面，因為康明斯的發動機本身是全球聯保的產品，也能滿足海外客戶的要求，同時他有一個比較好的品牌，很多國外客戶主動的選擇東風康明斯的產品，因為我們的價格是低的。現在我們的一個戰略重點，就是要在中國國內的市場里實現突破，把我們的市場份額進行提升。這里面有很多的工作要做。

   主持人：我感覺到應該有一個突破的機會，對我們東風康明斯來講。

   白  源：對。因為我們的產品都是成熟的，只要改進到適應中國客戶的需求，我相信還會有很大的成長空間，未來應該是非常不錯的。對客戶來說，對我們的最終用戶來說，對我們的OEM用戶來說，東風康明斯的產品未來只能是越變越好，不管是服務領域、成本價格方面，還是產品的功能性、油耗、排放，應該會越來越好。

   主持人：我們希望未來會有更多的數據、更多的典型的用戶能夠拿出來。包括一些整車企業,這個領域很多人都相信一些案例。

   白  源：我希望利用客車網這個平臺，將來能夠把我們好的案例放到客車網這個平臺，向大家做一個展示。

   主持人：提到海外市場，還是非常有感觸的。我們1999年建立了一個英文平臺，幫助國內很多客車企業進行客車產品出口。應該說，國內基本所有的客車企業都成為我們很好的合作伙伴。我們也有很多來自海外市場的信息。其實這次有一個來自伊朗的莫森先生，對東風康明斯的產品很感興趣。我們現在也是很好的朋友了。2009年他還講，在東風康明斯有他的弟弟。可見他對中國的產品也是非常有興趣的。他目前在中國已經購買了1000多臺車了，他是伊朗的一個制造商，他自己本土的客車工藝還是比較落后，他用CKB的方式進口了一千多臺車。根據我跟他的交流，感覺到他正從CKB向中國采購零部件的方向轉變。他講他對中國的零部件非常關心。我想東風康明斯作為一個核心零部件供應商，是一個非常好的機會。所以也特別了解一下，一方面東風康明斯跟美國康明斯海外市場方面，有哪些分工？第二，東風康明斯海外市場的拓展方面，有怎樣的考慮？

   白  源：美國康明斯和東風康明斯，在海外市場是一家，沒有合資企業和獨資企業之分。因為康明斯有很多的優勢，他歷史悠久、是全球最大的獨立柴油機供應商，不依賴任何主機廠，在國外建立了很成熟的服務網絡、備件供應網絡。我們的發動機銷往海外的時候，我們的產品信息就進入了康明斯的海外信息系統，信息是對接的。當一個車開到海外的服務網點的時候，根據發動機的編號，會知道發動機的所有信息，可以看到我產品、零件的信息，而且我們也向康明斯提供了備件，放在當地區域，他會根據客戶所在市場的量的大小，投放不同價值不同數量的備件。在海外，兩家實際上是一家。我們并沒有單獨的開發。因為有康明斯母公司的海外服務網絡。我們利用他們的網絡去做海外服務。同時，如果客戶有需求，比如金龍、宇通這樣的客戶有需求，而且當地的市場量也比較大，我們也會派技術服務人員常駐在那個地方，配同我們的主機廠客戶共同服務好當地的最終用戶。我們現在主要是兩方面，一方面利用康明斯的服務網絡，如果主機廠客戶對我們提出要求，而且當地量比較大的時候，我們會派兩三個技術人員，和整車廠的客戶服務人員常年駐在那個地方，共同支持售后服務。

   主持人：這兩年伴隨整車出口情況怎么樣？

   白  源：2008年、2007年是非常不錯的。

   主持人：數量大概多少？

   白  源：兩三千、三四千臺的規模。2009年受金融危機的影響，銷量下滑了很多，因為客戶OEM整車出口量在下降。所以我們的出口也是往下掉。但2010年一季度我們的出口量又繼續回升。隨著中國的客車設備走出國門到海外，我相信東風康明斯在出口市場這一塊，發展潛力還是非常大的。但同時，雖然東風康明斯在出口市場有一些優勢，但我們還要進一步的把我們的服務工作做好，提高產品性價比，為我們的最終客戶，OEM用戶創造更多的價值。將來的挑戰也是非常巨大的。因為我們同行在出口領域也在做很多工作。所以我們并沒有自滿，仍然覺得改進是無止境的，永遠都要讓自己的產品、服務更有競爭優勢。我們也注意到了同行們、競爭對手們在海外市場做的工作，很多地方是值得我們借鑒、學習的。

   主持人：我有個建議給東風康明斯。東風康明斯也可以圍繞“一個中心，兩個市場”來做很多工作。一個中心，就是以產品質量、品質為中心。兩個市場，一個是國內市場，還有一個是海外市場。當然，國內市場的布局基本上變化的可能性、難度大一些。但海外市場目前還是一個藍海地帶。海外有大量的人對中國客車非常感興趣。這個市場，我認為比我們想象中的還要大。非常感謝白總來到我們訪問直播間，也非常感謝東風康明斯給予客車網的關心和支持。我們也希望能一如既往的對東風康明斯在國內的產品、國外的市場信息傳播，甚至包括營銷咨詢等方面，起到一些作用。謝謝。

   白  源：謝謝。