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    今年是車市不平常的一年，堪稱冰火兩重天，自九月以來，以美國的次貸危機為導火線，全球的經濟發展體系均遭受不同程度的破壞，CPI高漲、股票暴跌、油價大漲、收入下降等效應不亞于97年的亞洲金融風暴，以“四個輪子”為文明象征的車市更是飽受打擊。全球汽車巨頭苦不堪言，先是下調年終目標，其次“蛇吞象”的玩命收購，再次裁員減產應對危機，最后導致走向破產邊沿，短短幾個月，金融風暴的浪潮讓車市的藍天涂上烏云。

    對此，處于高速發展期的中國車市，也受到“寒意”來襲。如何應對危機提升銷量成國內車企頭痛的問題，廣州車展成業內人士認為是國內車市“救命火種”，125000平方米的參展面積，讓汽車廠商A區全部展館13個展館。其中，乘用車參展的面積達到85000平方米，汽車零部件及汽車用品展區委23000平方米，商用車展區及室外場地占地17000平方米。參展的企業近600家，展出車輛共計700臺均刷新廣州車展新紀錄。

     國內車市的行業巨頭上海通用、寶刀未老的日系龍頭廣州本田、豪車市場上獨領風騷的奔馳北京、自主品牌中的佼佼者上汽榮威、大舉進軍國內車市的進口車品牌菲亞特系列對于本次車展顯得心有余而力不足，總體表現格外“憂、喜”。