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一、越南汽車市場現(xiàn)狀及發(fā)展預測

    越南國內(nèi)汽車市場具備一定潛力，據(jù)越工業(yè)部工業(yè)政策戰(zhàn)略研究院報告預測，2005年越汽車市場需求量將達14.5萬輛/年，2010年為25.6萬輛/年。
    按照越南的發(fā)展規(guī)劃，2005－2010年間越南全國汽車總量年均增速為16%，2011－2020年間年均增速為8%。據(jù)此計算，到2010年，越南全國汽車擁有量將達120萬輛，2020年將達262萬輛。因此，業(yè)內(nèi)專家普遍認為，從2006年起，越南每年的汽車銷量應在10萬輛以上。
　　越南現(xiàn)有11家汽車合資廠，總投資5.74億美元，總設計能力14.82萬輛／年，主要以CKD1和CKD2方式進口散件組裝生產(chǎn)轎車、越野車、小型旅游車為主,或以IKD方式組裝,國產(chǎn)化比例很低. 這11家企業(yè)是：和平汽車生產(chǎn)聯(lián)營公司（VMC）、湄公汽車公司、明星汽車公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔馳（越南）汽車公司、豐田（越南）汽車公司、大發(fā)VIETINDO汽車公司、大宇汽車公司、五十鈴（越南）汽車公司、鈴木（越南）公司、日野（越南）汽車公司等，主要生產(chǎn)小汽車和商用車。另有160多家國有和私營企業(yè)，主要生產(chǎn)零部件。據(jù)越南工業(yè)部預測，至2005年越南汽車擁有量約20萬輛，2010年將達到40萬輛，現(xiàn)有14.82萬輛／年的生產(chǎn)設計能力遠不能滿足當?shù)厮瑁螞r目前生產(chǎn)能力僅為設計能力的30%。越南現(xiàn)約有20家內(nèi)資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)，60家汽車零件加工廠。大部分內(nèi)資企業(yè)都是從中國、韓國、獨聯(lián)體國家進口底盤，在越南組裝.以組裝客車、載重車為主。如越南5—1機器公司組裝24座面包車；清春汽車廠組裝專用車；胡志明市交通機械公司組裝6—8座面包車；BENDE海防汽車有限責任公司生產(chǎn)組裝輕型貨車和專用冷凍車。
　　由于越南的汽車政策屢有變動，汽車銷售隨之起伏，但總趨勢是銷量在增加，市場在逐步擴大。據(jù)越南交通警察局和公路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1999年其全國新車入戶量為2.25萬輛，到2000年新車入戶量為3.2萬輛，2004年底上升到8.14萬輛，連續(xù)5年保持高速增長，2004年底全國汽車總量達75.64萬輛。
　　未來10年內(nèi)，超期汽車報廢和城市公交車增加等因素，將有力推動當?shù)仄囀袌龅陌l(fā)展和擴大。2004年越南政府頒布的有關規(guī)定稱，使用29年的專用載重汽車和使用23年的10座以上的載客汽車將停止上路。目前，越南使用25年以上的貨車19500輛，占現(xiàn)有貨車總量的16%；使用年限22年以上的客車占現(xiàn)有客車總數(shù)的25%。另外，正在使用的約12萬輛農(nóng)用車到2008年前將全部報廢。
　　據(jù)越南政府城市交通發(fā)展規(guī)劃，2005－2010年越南全國每年需要購置3.5萬輛公共汽車用于服務各大城市的公共交通系統(tǒng)。
由于越南正處于經(jīng)濟發(fā)展期，用于城市和交通基礎設施建設的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農(nóng)用車具有較大需求，大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮(zhèn)使用的微型客車逐步成為市場新需求。越南政府正在采取的逐步限發(fā)摩托車牌照的措施，對于富庶家庭購買微型面包車和小轎車具有間接的刺激作用。
    越南11家外資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)名單如下：1.五十鈴（越南）汽車2.湄公汽車公司3.和平汽車生產(chǎn)合資公司4.越南-大宇汽車公司5.明星汽車生產(chǎn)合資公司6奔馳(越南)公司7.大發(fā)-VIEINDO合資公司8.越南-鈴木合資公司9.豐田(越南)公司10.福特(越南)有限責任公司11.HINO(越南)汽車公司。

二、越南汽車市場價格

    因越汽車企業(yè)組裝能力有限，平均實際產(chǎn)量僅達設計能力的18%，且各種汽車散件、零件幾乎都從國外進口，因此越市場售價遠高于同類產(chǎn)品的國際市場價格。例如，豐田公司在越組裝的花冠（TOYOTA　COROLLA）年產(chǎn)量為1109輛，市場零售價格25500美元，去除增值稅和特別消費稅的價格為21500美元，而該車型在泰國市場年產(chǎn)量為18500輛，市場零售價格22000美元，去除相應稅費后售價為14800美元。一臺在越組裝的佳美3.0售價高達6.5萬美圓。越南通訊社報道，2007年10月，越南汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)會會員企業(yè)汽車銷售量達9081輛，同比增長125%，創(chuàng)下歷史新高。 今年該協(xié)會會員企業(yè)無需采取促銷或降價手段，各企業(yè)汽車銷售量一直保持穩(wěn)步增長。1-10月，該協(xié)會會員企業(yè)汽車銷售量達58320輛，同比增長88%。此外，企業(yè)仍“欠”客戶近10000輛汽車沒有交貨。目前，越南汽車銷售市場正迎來前所未有的好時機，另外中型車和貨車在越市場上日益走俏。

三、2007年越南汽車關稅稅率開始調(diào)整

    近期，越南財政部對汽車進口關稅進行了調(diào)整，原裝新車進口關稅自70%下調(diào)至60%，于2007年11月16日正式施行；舊車的進口關稅也作了調(diào)整,將于11月18日施行。從2006年開始，進口汽車特別消費稅下調(diào)30%（原為80%），國產(chǎn)汽車特別消費稅增加10%（原為40%）。即5座以下的稅率為50%；而6-15座的為30%；16-24座的執(zhí)行15%的稅率。
    特別值得關注的是，越南財政部已將汽車進出口關稅列入東盟自由貿(mào)易區(qū)關稅優(yōu)惠計劃（且已經(jīng)得到政府同意）。根據(jù)新的2006-2009關稅優(yōu)惠計劃安排（僅對東盟成員國），10-30座的客車，從2007年起，執(zhí)行20%的關稅（或更低），從2008年起執(zhí)行0-5%的優(yōu)惠關稅；10座以下的汽車，從2008年起，關稅為20%，2009年起為5%。
    另外,越工業(yè)部在《越南汽車產(chǎn)業(yè)2010年發(fā)展規(guī)劃和2020年遠景方案》中認為，越正努力于2006年加入WTO，如比照中國入世經(jīng)驗，入世后一段時間內(nèi)整車進口關稅將降至25%，零件為10%。如2006年越南實現(xiàn)入世，最長5年后（2010年）整車進口關稅將為25%，零件為10%。

 四、越南開始解除舊車進口禁令

    政府剛頒布12/2006號議定關于對2005年后五年階段的進出口活動具體調(diào)控機制和規(guī)定，其中舊車已經(jīng)不在禁止進口商品行列。此議定于1/5/2006開始生效將為越南汽車市場升溫起推動作用。
    在規(guī)定中，所進口的舊車必須是保證符合從生產(chǎn)年份計起至進口年份時已使用年限不超過5年的條件,各種經(jīng)過改裝，改變原來出廠設計用途，更改車駕號碼，發(fā)動機號碼的舊車仍然屬于禁止進口的范圍。右方向機（包括進口越南前改裝為左方向機的舊車）也屬于禁止進口的范圍。自行車，兩輪及三輪摩托車舊車也屬于禁止進口之列。舊車的進口稅率為150%，預計將來稅率會有所下降。