國內各省陸續發布 2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則
為認真貫徹落實國家《2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策》的實施，進一步推進國內新能源城市公交車及動力電池設備的更新。2025年2月18日，交通運輸部、國家發改委、財政部聯合印發了《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》【交辦運〔2025〕4號】。
《實施細則》在補貼范圍和標準中明確提出：利用超長期特別國債資金，對城市公交企業更新新能源城市公交車及更換動力電池，給予定額補貼。鼓勵結合客流變化、城市公交行業發展等情況，合理選擇更換的新能源城市公交車輛車長類型。每輛車平均補貼8萬元;其中，對更換動力電池的，每輛車平均補貼4.2萬元;各地根據更新車輛和更換動力電池的需求情況和數量比例，自主確定更新新能源城市公交車的補貼標準。
《實施細則》在補貼資金管理方面確定，新能源城市公交車及動力電池更新補貼資金由中央財政和地方財政總體按90:10比例共擔，并分地區確定具體分擔比例。其中，對東部省份按85:15比例分擔，對中部省份按90:10比例分擔，對西部省份按95:5比例分擔。
據中國客車網了解，隨著國家部委層面補貼范圍和標準的落地，全國各省、市、區迅速響應，目前已有江蘇、山東、甘肅、四川、山西、黑龍江、廣西等省市出臺發布了本地區《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》。
客車網分析認為，隨著國家與各省市區《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》的相繼發布，在中央與地方協同發力的政策驅動下，對推動我國新能源公共交通行業的可持續發展意義重大。對加速國內新能源城市公交車的更新換代，推動新能源汽車市場的不斷擴大，和有助于國內新能源汽車技術的持續創新和產品質量的穩步提升，以及為我國的新能源汽車整個產業鏈上下游企業的協同發展等方面，都將帶來積極深遠的影響。
經中國客車網梳理，在國家部委《實施細則》補貼標準的基礎上，部分省市的補貼標準有較大幅度的提升。
江蘇省在《實施細則》補貼標準中明確提出：對車齡8年及以上的老舊城市公交車報廢且更新為新能源城市公交車的，每輛車的補貼標準由原8萬元提高至12萬元。
黑龍江省在《實施細則》補貼標準中明確提出：對車齡8年及以上的老舊城市公交車報廢且更新為新能源城市公交車的，每輛車的補貼標準由原8萬元提高至11.8萬元。
甘肅省在《實施細則》補貼標準中明確提出： 更新新能源城市公交車，其中新購車輛長度在6米以下的每輛補貼6萬元;6米(含)至8米的每輛補貼8萬元;8米(含)至10米的每輛補貼14萬元;10米(含)以上的每輛補貼19.2萬元。對新購車輛車長8米(含)以上的低地板低入口新能源城市公交車，每輛車額外補貼3萬元。
四川省在《實施細則》補貼范圍和標準中明確提出：更新新能源城市公交車每輛車的補貼標準由原8萬元提高至10萬元。低地板及低入口公交車每輛車補貼11.8萬元。
廣西在《實施細則》補貼范圍和標準中明確提出：更新新能源城市公交車每輛車的補貼標準由原8萬元提高至10萬元。
相關省市《實施細則》補貼范圍和標準，可通過中國客車網【政策法規】欄目進行查閱。
未完待續
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