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　　智能交通，已不僅僅局限于互聯網+的概念，也不再拘泥于某幾個汽車企業或者互聯網公司。那么，智能交通的幕后推手是誰？誰又能真正實現智能交通？

　　2015（第六屆）全球汽車論壇期間，李星宇說：為什么這里聚集了全球的汽車界精英，談了這么多車聯網和智能交通的話題，卻沒有一個人談談如何實現？他坦言，目前的汽車互聯，連車聯網都尚不能完全涉及，談智能交通還遠。

　　李星宇——飛思卡爾汽車電子市場經理，他工作的范疇是如何實現理想，如何讓世界進步，讓未來早點來。

　　記者：很多人認為車聯網市場僅僅只是前裝市場火熱，還沒有進入到真正的消費市場，因為還沒有一個平臺級的應用出現，消費者更是難于接受OBD等的單純而無用的應用，是否如此？

　　李星宇：類似OBD這樣的應用實際上對于專業機構才有用，對于一般消費者，他們更關注車聯網能帶來什么樣的便捷服務，這里涉及到一個用戶體驗的問題，很多開發商希望簡單地將手機端的安卓系統移植到汽車上，再加上幾個APP就是車聯網服務。但事實上汽車的操作環境與手機有很大不同。比如：信息輸入，對車機屏幕的操作距離通常較手機遠一倍，而且還在駕駛者的側面，因此相同的信息輸入，手機更便捷。更重要的是，目前這些車聯網的應用，很難找出來一個是手機上不能完成的，并且恰恰是手機更方便；比如：洗車服務，手機上安裝有微信、支付寶，支付起來非常方便，如果在車機上，先不說如何安裝微信，單單輸入支付密碼就是一個尷尬的問題，想想看如果副駕座位有人的話，你該怎么輸入密碼？

　　在一個平臺級應用或殺手級應用出現之前，可能我們更應該關注的是車載環境下，如何做到更好的用戶體驗，例如語音交互、手勢交互，或者是借助智能方向盤進行控制，以及如何提高汽車對于環境的感知能力，先做培養殺手級應用的土壤，更加切合實際。

　　記者：飛思卡爾在中國的戰略布局基礎上，如何看待中國的車聯網發展？能否描述一下中國車聯網未來3至5年的清晰脈絡？

　　李星宇：目前，中國的車聯網發展在很大程度上是由BAT這樣的互聯網公司推動的，我們已經見證了互聯網+在多個傳統行業取得了顛覆性成就，互聯網公司的快速迭代、機智用戶體驗等理念的確為汽車市場帶來了新的活力，例如百度的Carlife應用，我們會持續看到互聯網公司在汽車后服務市場攻城略地，顛覆現有的4S店或者街邊店服務體系，提供LBS（基于位置的服務）以及汽車金融相關的服務。車廠也在快速建立基于專有網絡的Telematics系統，也就是T-box。對于車廠而言，依賴娛樂導航系統的聯網能力并不是一個可靠的選擇，因為消費者隨時可以通過后裝方式更換原裝車載電腦，并且敏感數據無法做到完全掌控。通過一個獨立的T-box，車廠可以收集汽車關鍵運行數據，如發動機、胎壓、電池等，為大數據分析提供基礎信息；消費者可以遠程控制車輛，如空調、座椅加熱等，也可以接收安防報警信息。

　　記者：車聯網并不是單車的所謂智能化，它是包括智能交通甚至智能城市一體的生態系統，對于飛思卡爾，有何優勢征服中國市場？

　　李星宇：當前絕大部分車聯網方面的討論集中在如何在汽車連接到云端之后，提供LBS和O2O方面，但事實上，車聯網包括三個部分，除了與云端的連接外，還包括車與車（V2V），車與道路基礎設施的連接（V2I），后兩部分統稱為V2X，即車與環境的互聯，這是面向未來智慧城市和無人駕駛汽車的關鍵技術組成部分。麥肯錫在一份報告表示，無人駕駛將挽救每年15萬至30萬人的生命，這是車聯網真正意義上的價值，是手機無法替代的，由此還可以衍生出不停車收費、車輛組隊行駛、動態交通預測等激動人心的應用。但V2X技術極具挑戰性，需要DSRC專用短距離通信技術作為支撐，在數百米的范圍內，識別高速運動車輛并實現“車路”、“車車”實時通信，其延遲要求低至10ns，以保證實時傳輸圖像、語音和數據信息。IEEE802.11已被選定為DSRC規范基礎，IEEE802.11p則是IEEE802.11針對汽車環境的延伸。NXP半導體已經推出商用的802.11p芯片組；飛思卡爾推出了業界第一顆符合ISO26262規范的面向視覺ADAS應用的處理器S32V，并且有業界領先的77G雷達解決方案，這些領先技術將為車聯網和無人駕駛汽車的關鍵技術奠定基礎。

　　記者：車聯網已經成為中國的國家戰略，2015年也是車聯網的爆發之年，作為IoT的領軍企業，飛思卡爾在車聯網這次的大浪潮來臨之際有何戰略性的布局？

　　李星宇：作為全球第二大車載信息娛樂處理器供應商，飛思卡爾與主要的國際車廠保持了非常緊密的合作，到目前為止，全球前十大車廠中的七家已經使用了我們的i.MX6處理器，在國內車廠方面，這一比例甚至更高。i.MX6為車聯網服務的實現提供了強大的計算平臺，并且帶來卓越的安全保障。飛思卡爾與車聯網各個環節的參與者有廣泛的合作，我們與國內領先的車廠如長安建立了聯合實驗室；與一級供應商如大陸、博世、哈曼、東軟、航盛等公司有長久的合作關系；在應用和軟件層面，我們與百度、谷歌、QNX、中科創達等保持密切合作，為整車廠提供高度集成的解決方案。圍繞車聯網，我們已經建立了一個強大的生態系統。