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    3.混聯式驅動模式

    混聯式驅動系統是串聯式與并聯式的綜合，其原理如圖所示。發動機發出的一部分功率通過機械傳動輸送給驅動橋，而另一部分則驅動發電機發電。發電機發出的電能輸送給電動機或電池，電動機產生的驅動力矩通過動力復合裝置傳送給驅動橋。在汽車低速行駛時，驅動系統主要以串聯方式工作；當汽車高速穩定行駛時，則以并聯工作方式為主。它充分發揮了串聯式和并聯式的優點，能夠使發動機、發電機、電動機等部件進行更多的優化匹配，從而在結構上保證了在更復雜的工況下仍能使系統在最優狀態下工作，所以更容易達到控制排放和油耗的目的，因此是最具影響力的HEV。

混聯式驅動模式

    國內應用情況

    當前使用、推廣混合動力客車較多的地方有北京、長株潭地區、大連、上海、昆明等。2008年12月28日，北京公交公司與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議，這是目前為止我國最大的新能源汽車采購訂單。2009年12月，南車時代電動公司與湖南巴士公共交通有限公司、湖南龍驤巴士有限責任公司等7家長沙公交企業簽訂了252輛混合動力公交車的商務合同。大連夏季達沃斯論壇結束后，大連公交客運集團把大連客車廠生產的150輛混合動力客車投放到大連的主要交通干線上。為了迎接世博會，上海采購了申沃公司生產的150輛混聯式混合動力客車。2010年2月，昆明市招標購買了98輛混合動力客車。串聯式混合動力客車以南車時代的TEG6128SHEV為代表。該車采用玉柴118kW發動機、春蘭360V/60Ah鎳氫電池、自主生產的45kW永磁同步電機。另外，串聯混合動力客車還有宇通ZK6118HGZ，中通LCK6110GHEV、LCK6112GHEV、LCK6120GHEV等。

    并聯式混合動力客車，是當前混合動力客車的主流路線。蘇州金龍KLQ6129GHE1和KLQ6129GHE2、東風EQ6110HEV1、一汽CA6120URH1、廈門金龍XMQ 6 1 2 5 G H 、廈門金旅XML6112PHEV1、宇通ZK6126HGZ3、南車時代TEG6101PHEV、深圳五洲龍FDG6111HEVG1、安凱HFF6110G03PHEV、青年汽車J N P 6 1 2 0 G H P - 1 、中通LCK6121HEV、北汽福田BJ6113C7M4D-1等都是并聯式混合動力客車。混聯式混合動力客車由于結構復雜、技術難度大，開發的車型不是很多， 具有代表性的客車有蘇州金龍KLQ6129GHE3、廈門金旅的XML6125JHEV13C、XML6125JHEV93C，宇通的ZK6118MGA9、ZK6126MGQA9，上海申沃的SWB6127HE2，黃海客車的DD6129HES11等。