安進：兌現承諾
戰略轉型，或者更準確地說，從商用車企業向綜合型企業轉型，是江淮汽車眾所周知的心愿。現在瓜熟蒂落。
“兩年前，也是這個地方，江淮汽車初涉轎車領域，當時我說過，江淮要堅持以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場上的領先地位，成功拓展乘用車業務……”2010年4月22日，北京五洲國際大酒店，江汽股份總經理安進對來自全國的200多位媒體說，“今天江淮兌現了自己的諾言。”
商用車公司、乘用車公司、國際公司、發動機公司——這個陣容基本上就是江淮股份的整體陣容。《汽車商業評論》注意到，這是江淮汽車有史以來最隆重的一次整體亮相：室外的商用車展館里，全新的輕、中、重卡和客車底盤是其潛心修煉3年而向市場交出的答卷；室內的乘用車展館里，其6大平臺13款車型已全部實現商品化。
不僅如此，江淮汽車布局國際市場迄今已有十余年——自2000年起，它就保持著輕卡批量出口的領先地位。截至2009年底，這家企業已累計出口各類汽車8萬輛，市場覆蓋西南亞、東南亞、非洲、美洲、歐洲、中東等全球六大區域。就在剛剛過去的4月，其控股的越南工廠亦開業運行。
《汽車商業評論》：可以說，商用車和乘用車是江淮汽車的兩只手，對于下一步發展，您是兩只手都要硬，還是更側重于某只手？
安進：我說過很多次，商用車是核心業務，乘用車是戰略業務。做好商用車，江淮有條件，有優勢，我們必須要強化這個優勢。在這個基礎上，我們要進一步推進乘用車業務。乘用車發展了，江淮的品牌、規模就會進一步得到提升。
在不同階段，這兩大業務肩負不同任務。比如前兩年，我們確實把較多精力向乘用車傾斜；乘用車走到今天這個規模，我們又要回過頭來強化商用車的基礎地位。
怎么強化？第一，江淮商用車在今年已實現全面換型，這花了很大的精力和投入。第二，我們積極引進合作伙伴。第三，我們還要下大力氣去豐富商用車產品。我們會在10月份推出一款多功能商用車，就像依維柯那樣的高端輕客，為此江淮投了5個億。
這次車展，您會更關注哪些方面？
我更注重自主品牌在精細化方面有沒有重大進步，品質是不是越來越好，而不是又生了一大堆孩子，不好好養，卻全部放到臺上。
我看車展，注重細節較多：每個具體技術部位是怎么處理的？好在哪里？同時，我也會關注新的動力總成、控制技術上有什么進步，這代表技術發展方向，非常重要。
江淮與NC2的合資談判進展如何？合資公司預計何時成立？
NC2（美國NC2 Global LLC，納威司達和卡特彼勒的合資公司）的四位代表都坐在這里，他們對合作也很關注，他們的產品將與我們同臺展出。我們的戀愛關系比較深厚，但達成合作協議還需要通過解決審批等一系列問題。
還是那句話，不要急，慢慢來，太著急而撮合的婚姻不會美好。合資的前提是坦誠溝通，相互尊重，只有雙方達成共同的訴求點和利益后，合作就會瓜熟蒂落，水到渠成。
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