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    時(shí)下電動(dòng)車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)，但當(dāng)前幾乎所有討論都集中在電池等動(dòng)力方面，未涉及電動(dòng)車(chē)更為革命性的部分。

    我認(rèn)為，中國(guó)若想在電動(dòng)車(chē)時(shí)代領(lǐng)先世界，除了電池、電機(jī)、電控這些眼前需要解決的題目，還需放長(zhǎng)眼光，思考更遙遠(yuǎn)、更徹底的變革。

    未來(lái)的電動(dòng)車(chē)時(shí)代，以往汽車(chē)的許多概念也許將被顛覆，基于電動(dòng)車(chē)的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，我更愿意將其稱(chēng)為“互動(dòng)車(chē)”。

    以下是我應(yīng)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》要求就電動(dòng)車(chē)是互動(dòng)車(chē)提出幾點(diǎn)務(wù)虛性的設(shè)想，嚴(yán)謹(jǐn)不足，但求開(kāi)闊思維。

    革命之一：電子系統(tǒng)讓電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生無(wú)限可能

    電動(dòng)車(chē)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)不在于動(dòng)力，無(wú)論是純電動(dòng)、混合動(dòng)力還是燃料電池，其動(dòng)力、效率、經(jīng)濟(jì)性都無(wú)法超越燃油。事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)的發(fā)明先于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，先天因素決定了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性能好，轉(zhuǎn)化率高，從而打敗其他動(dòng)力，統(tǒng)治了汽車(chē)。

    電動(dòng)車(chē)最大特點(diǎn)是動(dòng)力是電，控制設(shè)備也是電，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)械、控制系統(tǒng)是電子的結(jié)合，它在動(dòng)力和控制之間銜接更為通暢。以電子為基礎(chǔ)，車(chē)與其他設(shè)備之間、車(chē)與車(chē)之間，甚至車(chē)與道路之間有了無(wú)限的互動(dòng)空間。

    當(dāng)前的汽車(chē)?yán)镆灿写罅侩娮釉O(shè)備，但基本是孤立的，汽車(chē)主體以機(jī)械為主、電子為輔，如果電動(dòng)車(chē)得以普及，電子操控將上升為主體，各種可能性會(huì)大大增加。電動(dòng)車(chē)單車(chē)的優(yōu)勢(shì)不如內(nèi)燃機(jī)，主要是動(dòng)力、速度、操控性方面，但如果電子互動(dòng)以后，就像電腦連接上互聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)的功能將大大擴(kuò)展。

    國(guó)外已經(jīng)有一個(gè)概念，Drive-by-wire，通過(guò)線(xiàn)而不是通過(guò)機(jī)械的傳動(dòng)，核心就是電子。當(dāng)所有的電動(dòng)車(chē)通過(guò)電子系統(tǒng)互動(dòng)以后，許多根本性問(wèn)題將通過(guò)新的渠道解決，比如碰撞。機(jī)械動(dòng)力時(shí)代是加強(qiáng)車(chē)的安全性，安全帶、氣囊、高強(qiáng)度鋼板、ABS、ESP等等，互動(dòng)車(chē)時(shí)代，車(chē)與車(chē)之間可以設(shè)定安全距離，到一定距離會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，強(qiáng)制制動(dòng)，讓車(chē)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)碰撞。

    革命之二：汽車(chē)設(shè)計(jì)和駕乘方式將全面革命

    這是車(chē)與車(chē)之間的互動(dòng)，而車(chē)與道路之間的互動(dòng)將產(chǎn)生更革命性的交通變革。

    如今的電動(dòng)車(chē)除了把發(fā)動(dòng)機(jī)換為電池之外，其他都基本沿用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)脫胎于馬車(chē)的改型，互動(dòng)車(chē)時(shí)代，這種古老而經(jīng)典的設(shè)計(jì)將被顛覆。

    比如，車(chē)輪不再是只能前、后兩方向運(yùn)動(dòng)，可以橫著開(kāi)、四向、八向運(yùn)動(dòng)，這在機(jī)械傳動(dòng)時(shí)不可能，但在電動(dòng)條件下不難實(shí)現(xiàn)，最簡(jiǎn)單方法是每個(gè)輪子裝一個(gè)馬達(dá)，4個(gè)馬達(dá)控制運(yùn)行。我想，將來(lái)應(yīng)該還有更好的方式。

    其次，駕駛方式上的變化，電控以后的汽車(chē)完全有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，程序設(shè)定以后人可以在車(chē)?yán)锕ぷ鳌蕵?lè)甚至睡覺(jué)。或者，駕駛變得更像打游戲機(jī)，可以用車(chē)內(nèi)設(shè)備，也可以用人手一部的微型個(gè)人電子終端——手機(jī)來(lái)控制。互動(dòng)車(chē)時(shí)代，手機(jī)的功能將無(wú)限廣闊，可以控制包括汽車(chē)在內(nèi)的各種交通、通訊、辦公、家電設(shè)備，前提是有強(qiáng)大的電子互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)作支撐。

    如此一來(lái)，汽車(chē)設(shè)計(jì)將擺脫目前雙排四座、有駕駛位的主流固定模式，未來(lái)的互動(dòng)車(chē)可能沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的駕駛位，可能是座位與臥鋪的結(jié)合，可能會(huì)考慮辦公需求，總之，駕駛方式改變需求，需求又將徹底改變汽車(chē)設(shè)計(jì)。

    Connect Car，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的交通工具

    互動(dòng)車(chē)概念在國(guó)外已經(jīng)有了，叫做Connect Car，聯(lián)接好的車(chē)，車(chē)跟車(chē)、車(chē)跟其他體系是聯(lián)接的，車(chē)就是互聯(lián)網(wǎng)的一部分，就是這樣的概念。

    道路被納入這個(gè)巨大的互聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)只是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的一小部分，道路可以依據(jù)繁忙程度設(shè)定這些電動(dòng)汽車(chē)或者說(shuō)互動(dòng)車(chē)的速度，進(jìn)入這些特定“局域網(wǎng)”的互動(dòng)車(chē)都會(huì)按照道路設(shè)定好的速度行駛，就像飛機(jī)的自動(dòng)駕駛。

    很明顯，電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)是速度慢，事實(shí)上現(xiàn)階段的電動(dòng)車(chē)速度也難以和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)匹敵。在未來(lái)，速度也同樣不是互動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但去除擁堵、車(chē)禍等因素以后，整體交通效率將有所提高。

    其次，互動(dòng)車(chē)基本不會(huì)再出現(xiàn)車(chē)禍問(wèn)題，安全得以保證。

    最后，社會(huì)成本降低，管理部門(mén)的管理、監(jiān)控、處罰都將簡(jiǎn)化。車(chē)主上車(chē)后設(shè)定起點(diǎn)、終點(diǎn)等要求，道路網(wǎng)絡(luò)會(huì)自動(dòng)分析得出最佳行駛路線(xiàn)、最佳速度，從全社會(huì)來(lái)講實(shí)現(xiàn)最低耗能和最高效率。

    可以想象，這之后的警匪片中也許再也見(jiàn)不到熟悉的飛車(chē)場(chǎng)景，盜賊上了互動(dòng)車(chē)就等于一只腳踏進(jìn)了警察局。“二環(huán)十三郎”、跑車(chē)撞人這些現(xiàn)象也將基本消失，互動(dòng)車(chē)將把作為交通工具的汽車(chē)和作為體育運(yùn)動(dòng)的賽車(chē)徹底分開(kāi)。

    互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)革命，但到目前為止，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的還只是信息傳遞的革命，你可以把語(yǔ)言、文字、圖片瞬時(shí)傳遞給千里之外的對(duì)方，但無(wú)法傳遞一個(gè)蘋(píng)果或者一個(gè)人。

    可以期待的是，下一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)革命將延伸至各個(gè)領(lǐng)域，汽車(chē)業(yè)一定會(huì)被影響，成為新互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的交通工具。

    中國(guó)機(jī)會(huì)：得天獨(dú)厚的實(shí)踐環(huán)境

    如果未來(lái)照此發(fā)展，這才是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)、中國(guó)的機(jī)會(huì)。如果只是目前電池替代發(fā)動(dòng)機(jī)的方向，中國(guó)并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可言，電池技術(shù)國(guó)外可以快速發(fā)展，而機(jī)械、材料方面的弱勢(shì)也足夠我們?nèi)プ汾s。

    制定標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐環(huán)境是中國(guó)在互動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不同，中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有落后——并不一定領(lǐng)先多少，但至少?zèng)]有落后，這讓我們有機(jī)會(huì)為互動(dòng)車(chē)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)它的發(fā)展，穩(wěn)固自己的地位。必須要有標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)框架下統(tǒng)一發(fā)展，不是奧迪車(chē)可以互動(dòng)，奇瑞車(chē)就不能互動(dòng)，必須把所有汽車(chē)都納入進(jìn)來(lái)形成網(wǎng)絡(luò)，必須是強(qiáng)制的。

    這就需要來(lái)自政府的強(qiáng)大推動(dòng)力，給互動(dòng)車(chē)一個(gè)實(shí)踐環(huán)境，而這點(diǎn)，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是獨(dú)一無(wú)二的，中國(guó)有強(qiáng)大的政府推動(dòng)力。

    歐美這些發(fā)達(dá)國(guó)家不如中國(guó)，印度這些發(fā)展中國(guó)家也不如中國(guó)，當(dāng)然，中東一些小王國(guó)在這方面條件可能比中國(guó)還好，但是他們國(guó)土和市場(chǎng)都太小，中國(guó)則不然，包含熱帶、寒帶、沿海、山區(qū)、城市、鄉(xiāng)村，最具實(shí)驗(yàn)價(jià)值。