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    國內旅游業的發展保證了旅游客車的市場需求，而旅游客車區別于公路客車，其美觀度和精細度是吸引客戶的重要因素。當然，客戶更希望在短時間收回成本，整車的經濟性十分重要，此次試駕的新捷冠加速性能出眾，加上其靚麗的造型，是旅游市場的主力車型。此外，新捷冠的可選車型范圍很廣，比如8m車型有7.95m和8.05m兩種長度可選；9m車型有8.95m和9.05米可選，針對各種細分市場和用戶的需求實現成本與效率的平衡。

    精細的內外裝飾

    新捷冠的第一感覺讓人眼前一亮，粉色的金屬漆襯托出豪華與尊貴，雖然只是一款8m的中型客車，但如此靚麗的色彩使其擁有大型車的特質。整車造型秉承大金龍簡約大氣的風格，突出了品牌特色，一些細節的改良使其更具觀賞性。新捷冠采用了新型豪華儀表臺，左側面板傾斜設計，按鍵方便。該車的前后大燈與大金龍其它車型略有不同，前照燈與前臉的融合性更強，左右大燈之間采用的鍍絡裝飾條美觀大方，后大燈的設計與前照燈相得益彰，富有動感。

金龍客車XMQ6799Y

    剛進入車內雖感到一絲涼意，但新捷冠出色的供熱系統使整個客車在短時間內變得暖意融融。此外，新捷冠在客車安全方面下足了功夫，捷冠系列車型在成熟底盤的基礎上進一步升級，安全穩定。其車身采用整體式強化設計，全車擁有4~5個一體式支撐環，提升車身強度和抗沖擊性，行車安全更有保障。

    非凡的加速性能

    因高速路上車流稀少，我們可以從容地進行加速性能的測試。試駕車型的起步能力不錯，尤其變速器位于3檔時，發動機能輸出最大扭矩，0~50km/h不到18s的成績對于客車來說已經很出色了，當然良好的變速器技術在加速過程中也起到了相當大的作用。綦江的6檔變速器在換檔過程中的平順性給記者留下很深的印象。相對而言，其換檔桿有些偏高，不過駕駛員可以通過調節座椅位置來適應。此外，該車的中途加速能力也不錯，從50km/h到80km/h只需要11.2s的時間。良好的后視鏡視野也提高了駕駛者的信心，超車更是游刃有余。值得一提的是，由于試駕道路不時有上坡路段，如果在平地上測試，記者相信新捷冠的表現應該會更出色。

    當我們的車速提升至120km/h時，車內的警報響起，提醒駕駛員勿超速行駛。而此時油門踏板并未踩到底，最高車速仍有上升空間，酣暢淋漓的駕駛感受直到現在還回味無窮。不過需要注意的一點是，車輛在行駛過程中車速表顯示的數值與實際車速相比略有偏差。根據國家強制性標準《機動車運行安全技術條件》規定，車速表允許誤差范圍為-5%~+20%，新捷冠的實測表現優于國家標準。

    低于國標的噪聲

    值得一提的是，新捷冠的噪聲大大低于國家標準(表3)。根據今年交通運輸部公布的《客車車內噪聲限值及測量方法》，標準中對公交車等城市客車而言，前置發動機的客車，駕駛室、乘客區噪聲不高于86dB；后(中)置發動機的客車，駕駛區噪聲不高于78dB，乘客區噪聲不高于84dB。從最終測試結果來看， XMQ6799Y搭載YC4G200-30發動機的噪聲遠遠低于國家標準。

    60~70km/h時油耗最低

    一般情況下，測試車型在不同路況的耗油量大小為：山路>高速公路＞城市道路＞國道。XMQ6799Y在車速保持60km/h時最省油，百公里油耗小于14L。車速為100km/h時百公里油耗偏高，達到18L，一旦車速超過100km/h，發動機轉速逼近2000r/min，百公里油耗超過20L。因此，該車宜保持60~70km/h的車速行駛。如在城市中遇上堵車，發動機長時間怠速，油耗也不會太高。此外，該車在山路行駛的百公里油耗約為32L，反復測試后，發現新捷冠掛3檔爬坡較經濟。

    據調查，在旅游客車中，價格在25萬~35萬元區間的需求較大，2009年1~8月，該價格區間銷售的車輛將近5000輛，這是因為在這個區間內的旅游客車性價比較高，新捷冠的售價恰好在這個區間之內，在多數客戶的接受范圍內。我們有理由相信新捷冠能給旅游市場帶來新活力。CVE