“相對過剩”的怪圈 奇缺的二手車評估人才

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國二手車市場在2006-2010年期間年銷售量增長率為25%，預計到2020年，我國將全面進入汽車置換型市場。不過在我國二手車市場快速發(fā)展的同時，專業(yè)二手車評估人才短缺現(xiàn)象為日益凸顯。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，當前僅北京二手車人才缺口就超過萬人。記者上周在北京亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)走訪過程中，就深刻體會到上述現(xiàn)實矛盾。

　　專業(yè)人才之殤

　　曾有專家指出，人才、資金和技術(shù)是拉動汽車行業(yè)發(fā)展的“三駕馬車”。而在實際流通領域，技術(shù)并不是關(guān)鍵因素。隨著競爭的加劇，人才的重要性日益凸顯。

　　2005年，相關(guān)職能部門頒布了《二手車市場管理辦法》，標志著國家正在積極推動、培育、引導和規(guī)范二手車市場的發(fā)展。但現(xiàn)實問題是，盡管二手車市場在政策層面上得到統(tǒng)一規(guī)劃，但具體到市場表現(xiàn)，情況往往是大相徑庭。

　　記者上周從亞市一家4S店了解到，如今在該店咨詢二手車置換的客戶并不多。從進入店面，記者足足等了5分鐘才有負責二手置換的接待人員前來招待。進一步詢問才知道，這家店中唯一的專業(yè)評估師正好在外面給客戶估價。

　　眾所周知，二手車評估師同鈑金、機修師一樣，是一項很看重經(jīng)驗的職業(yè)，只有從事相關(guān)行業(yè)多年才有機會通過學習培訓成為一名專業(yè)的評估師。過去，4S店的業(yè)務主要以新車銷售為主，一般一個4S店面配備一兩名二手車評估師就足夠應對偶爾出現(xiàn)置換需求了。“前來咨詢的客戶明顯比前段時間多了，老師傅根本忙不過來。”對于記者的詢問，這名咨詢?nèi)藛T無奈說道。

　　隨著近些年我國汽車產(chǎn)業(yè)井噴式的發(fā)展，造成新車、二手車等各領域都存在眾多經(jīng)驗匱乏的職場新人。與此同時，那些既懂車輛構(gòu)造、技術(shù)狀況鑒定，又精通二手車市場價格的二手車評估師的培養(yǎng)極為緩慢，從而形成了“相對過剩”的怪圈。據(jù)中國汽車流通協(xié)會人士測算，全國專業(yè)二手車評估人才缺口可能超過15萬人。

　　功利主義作祟

　　新近加入汽車行業(yè)的年輕人經(jīng)驗少，高端人才又稀缺，但最可怕的是高端人才數(shù)量與職業(yè)操守上的流失。

　　根據(jù)國家勞動法，從事資產(chǎn)價值鑒定職業(yè)的，必須持有國家勞動部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。但是，我國持有中、高級職業(yè)資格證書的二手車鑒定評估師數(shù)量稀少。

　　目前，我國的二手車鑒定評估不再局限于二手車產(chǎn)權(quán)交易，已經(jīng)擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產(chǎn)權(quán)交易，因而二手車評估的外延大大擴張。然而，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人才極度匱乏，拿上海來說，作為全國最大的二手車交易市場之一，僅擁有200余位持證二手車評估師。

　　由于數(shù)量稀少，二手車評估師身價自然不菲。有知情人士告訴記者：“說實話，4S店的待遇并不是很高。許多老師傅都被私人車行挖走了，有點積蓄的甚至自己開店當老板。”“這種情況絕對不在少數(shù)。”北京亞運村交易市場副總經(jīng)理蔡海員證實了上述說法。

　　功利主義的存在，使得有置換需求的客戶的個人利益難以得到保障。

　　在二手車估價環(huán)節(jié)中，車輛的使用時間、里程數(shù)、有無事故都是決定車輛價格的重要因素。有資深評估師告訴記者，相比估價較為透明、統(tǒng)一的4S店，摻雜著許多功利因素的私人車行老師傅往往可以借自身對行業(yè)和車輛的了解，人為提高或壓低二手車交易價格，從而損害了賣車人的利益。

　　缺乏系統(tǒng)性培養(yǎng)

　　在二手車交易中，價格問題實際上是最核心的問題，消費者購買、賣出車輛，往往面臨質(zhì)量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風險，其結(jié)果是，整個二手車市場都難以取得消費者的信賴。在這個時候，二手車的鑒定評估師的系統(tǒng)性培養(yǎng)就成為了非常有意義環(huán)節(jié)。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊此前就曾表示，對于北京來說，專業(yè)二手車營銷人才缺乏的同時，原有新車銷售人員由于新車銷量下降又出現(xiàn)過剩，中國汽車流通協(xié)會正在著力通過組織業(yè)內(nèi)專家集中培訓、鼓勵二手車從業(yè)機構(gòu)開展內(nèi)訓等方式解決人才缺乏現(xiàn)象。目前，中國汽車流通協(xié)會已組織相關(guān)專業(yè)人士就開發(fā)二手車鑒定評估師培訓教材進行磋商，以更好為下一步培養(yǎng)二手車專業(yè)人才打基礎。

　　在政策上加大對專業(yè)二手車營銷人員培養(yǎng)的同時，看到巨大消費訴求的汽車廠商也有了行動。不久前，一汽豐田就攜手北京地區(qū)22家經(jīng)銷店與北京市舊機動車交易市場的“置換即時拍”開展合作，有置換需求的車主，只要到任何一家一汽豐田4S店，就可享受一汽豐田專業(yè)的二手車評估師和服務專員的“一站式服務”，確保客戶的二手車價格最接近市場的最高合理價位。

　　“現(xiàn)在大家銷售的產(chǎn)品都差不多，將來經(jīng)銷商之間競爭的核心就是人才的競爭。”有業(yè)內(nèi)專家接受采訪時曾表示，“企業(yè)不僅要能招到人，還要能留得住人。如何建設企業(yè)文化？如何給員工發(fā)展的空間？企業(yè)經(jīng)營者需要從這些方面去考慮這個問題。”

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