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在商海的大潮中，企業的前行宛如一艘艘在波濤洶涌中奮力前行的航船。而領導者的規劃，則如同矗立在海岸線上的燈塔，指引著企業在驚濤駭浪中穩健前行。

截止目前，主要做冷凍食品商貿的徐州金槍魚供應鏈管理有限公司（以下簡稱金槍魚供應鏈），已經在這一行業深耕細作了近20年時間。在公司所在的江蘇省徐州市，金槍魚供應鏈的客戶眾多，不僅有類似安井這樣的大客戶，周邊區縣的一些個小餐飲公司、農貿商戶以及一些的中小超市，很多也都是他們的客戶。作為公司的掌舵者，積極尋求降本增效途徑的李杰說，近年來，冷凍食品行業的迅速崛起，抓住機遇的金槍魚供應鏈，在業務規模越做越大的同時，同樣深諳市場競爭的激烈與殘酷。

截至目前，金槍魚供應鏈合計有30多輛運輸車，根據市區和區縣不同的運距、運輸場景進行調配送貨。“目前，我們公司僅在市區就已經開辟了近十條配送線路，并調配了十多輛面包車參與運營。其中，燃油車占據主導地位。”李杰表示，源于近年來油價的持續攀升，最近一段時間，他們公司購車有意向電動車轉型，不久前，就購買了2輛圖雅諾大V純電動車作為試點。

經過一個月的試用，圖雅諾大V電動車以出色的表現贏得了李杰的認可。“圖雅諾大V電動車裝載能力強。”李杰表示，金槍魚供應鏈的冷凍食材每箱重20斤，包裝箱的尺寸是長45厘米、寬 29厘米、高23厘米。因為有實打實裝貨的需求，在選擇運輸車輛的時候，公司充分對比了當前市場上幾款電動面包車，最后得出了圖雅諾大V的內部空間相對更大的結論。“圖雅諾大V長軸中頂（7座）空間更大，能裝200箱；長軸平頂（7座）可下地庫，能裝170箱，能完全滿足我們公司的配送需求。”

“圖雅諾大V電車的續航能力和優補效率也有效解決了我們用戶的需求。”李杰認為，這是圖雅諾大V在市場上脫穎而出的關鍵。“搭載77度電磷酸鐵鋰電池，圖雅諾大V在滿電滿載的情況下，能運輸400公里。我們駕駛員送貨是上午一趟、下午一趟，一趟差不多150公里。我們一般是在頭天夜間充滿電，不僅能滿負荷保障第二天的全天運輸，電量還有冗余，這一點特別友好。”李杰表示，在購買圖雅諾大V之前，他們公司還購入了某其他品牌的一款電動車試用，但那輛車不僅空間要小一點，電量也稍微小一點，“有時候覺得剩余的電量夠用，但掉電又特別快，每次出車，駕駛員都比較緊張。”

值得一提的是，為了更好地節約成本，金槍魚供應鏈還自建有充電站，“選擇夜間慢充模式，目前，我們的市區車輛運輸一個月，公里數大概在6000公里，圖雅諾大V每個月的電費支出才1000元，油車的油費每個月的支出在5000-6000元之間，一輛圖雅諾大V一年就比油車至少節約48000元的成本，給我們帶來了非常可觀的潛在效益。”

在李杰看來，作為重載城配運輸，除了承載和續航的硬性要求，圖雅諾大V電車在動力、制動、操控等方面的表現也同樣出色。“動力強勁、爆發性很強。最大輸出功率135kW，跟油車180馬力不相上下，滿載狀態下上坡、上高架都能輕輕松松做到。”李杰表示，徐州是老城區，鬧市區車多人多、紅綠燈多，特別是離卸貨地點的最后幾百米，路況通常都不是特別好，但圖雅諾大V卻總能憑借著靈活的車身和靈敏的剎車系統游刃有余。

“這款車外觀出眾、功能全面、空間也大，我們在駕駛過程中，夠重返感受到車輛在設計方面的人性化考慮。”讓司機丁立欣最欣賞的事，圖雅諾大V的電子換擋操作按鈕，還是設計在油車的位置，操作起更方便。“駕駛室的噪聲很低，提升了運輸工作的舒適性；貨箱的離地高度差不多也就是40厘米左右，車輛配有側面滑門和尾門，特別方便我們上下貨使用。”

“總而言之，經過一個月的試用，圖雅諾大V電車各方面表現挺出色，特別滿意。”李杰表示，圖雅諾大V每一處的設計，似乎都透露著企業對品質的執著追求；每一次的使用，對于金槍魚供應鏈的駕駛員來說，都是一場與美好的邂逅。“我們計劃再試用一個月，如果沒有什么大的問題，年后就打算再提三四輛圖雅諾大V，逐步替換掉現有的油車。”