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今年的廣州車展，可以說是精彩紛呈，看點連連。這邊，雷軍剛給售價高達81.49萬元的小米SU7 Ultra站臺，那里，華為余承東就攜手奇瑞尹同躍登上了鴻蒙智行的展臺。商用車展區同樣好戲連臺，連歷來穩重的輕客界大佬南京依維柯也耐不住寂寞玩了回跨界，推出了“大空間、真四驅、全地形”越野車型——歐霸·雷霆、歐霸·山海系列產品。

對依維柯進軍越野市場這回事，圈子里是眾說紛紜，并形成了截然相反的兩種觀點。有人不以為然，滿臉質疑：“一個賣輕客的，玩什么越野啊！駝峰爬得上嗎？河道趟得了嗎？V溝過得去嗎？”有人頂禮膜拜，奉為圭臬：“你懂個屁！人家以前干的可全是國家隊的活，閱兵儀式、維和部隊、空降作戰、港澳駐軍還有邊防巡邏，過的橋比你走過的路還要多得多。”究竟是門外漢的新生報到，還是國家隊的降維打擊，且容我慢慢道來。

一些有關“越野”的話題

先聊一聊“越野”吧。什么是越野，怎樣的車才稱得上是真正的越野車？事實上，目前對于越野的定義并沒有統一標準。度娘在百科上的詮釋是——越野車 ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 。毫無疑問，對一個真正的越野玩家而言，這些還遠遠不夠。

在我看來，玩越野必須要有四驅，而四驅系統也僅僅只能作為判斷一輛越野車是否及格的底線，除了硬要越野、硬派越野，還有一種叫專業越野，依維柯當仁不讓。因為在這個品牌身上，有著很多得天獨厚的技術優勢，像激光焊接高強度車身、非承載式底盤、縱置動力總成、179馬力的柴油發動機、采埃孚8AT的變速箱等等，這些對依維柯來說稀松平常的“常規操作”，全都自帶了讓許多車企垂涎三尺的越野屬性，真是不做越野就虧了這副好身板。

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特別讓車友們驚喜的是，在以專業越野驚艷全場的同時，依維柯還給大家帶來了一些與眾不同的東西。在歐霸·雷霆、歐霸·山海上市之前，市場上一直缺乏一款大小合適、靈活多變的越野車型，有的車是有越野性能沒有大空間，還有的車是有了大空間可越野性能卻過不了關，空間、越野全都有依維柯四驅車填補了這一空白。

一群越野大咖的心聲

來聽聽咱們越野大咖的評價吧。被車友們稱為“中國自駕探險第一人”的何旭東表示，依維柯是柴油車里非常有代表性的品牌，越野圈的老炮兒對依維柯2045、2046越野車都有著相當大的情節，他說：“歐霸·山海的通過性比現有大多數越野車要好很多，離地間隙高，接近角很大。最能帶來快樂的是它有三把鎖，比什么都好使，還有其它車不可能達到的大空間，長距離自駕這種大車廂真是太有用了。”

“我們與依維柯團隊一直在思考，如何創造一款好玩的新品類汽車？”六感工業基地系列主創團隊負責人楊燁表示，伴隨著國家力量的崛起，汽車個性文化也隨之發展，用戶對車的理解已經不只是傳統意義上的出行工具，而是能夠彰顯個性標簽、滿足情感需求的個性裝備，為此，六感與依維柯基于歐霸這個地表最強越野平臺，為新一代熱愛科幻的數字游民玩家打造了首臺基地概念版BV1太空基地車。“隨著智能個性化時代的到來，像依維柯這樣的優秀中國車企們正在崛起，下一個個性時代的趨勢與機會，就在中國，就在依維柯！”

運良越野創始人朱云良也向廣大越野車友分享他對依維柯歐霸·山海獨到的改裝經驗：“在改裝圈里面，依維柯底盤有著超強的可塑性，這是大家一致公認和有目共睹的，它可以改裝成任何你想要的樣子，歐霸·山海同樣也延續了這一特色。這款車型是時尚科技感與越野硬朗感的一次結合，整體構造棱角分明，外觀極具攻擊性，堪稱越野利器！很酷，很颯，很自我！它不僅僅是一輛車，更是越野精神的象征，是我們征服未知的勇氣，是我們探索世界的伙伴。”

看到這里，相信大家對依維柯歐霸·雷霆、歐霸·山海是“門外漢”還是“老司機”已經有了自己的判斷。正如南京依維柯在上市發布會上所介紹的，歐霸·雷霆、歐霸·山海不光是玩越野、體驗越野，還要能工作、能休息，它是一輛兼顧了道路功能和非道路功能，可快可慢，功能齊全，能帶你去任何地方的大空間越野車，一輛能在車里躺在床上睡覺的越野車，一輛能在野外完成任務的越野車。

一個釣魚不太佬的野望

最后，作為一個資深越野迷兼菜鳥級釣魚佬，我強烈要求南京依維柯主機廠和萬能的改裝廠趕緊整一臺歐霸·山海釣魚專用版越野房車出來，到時候我就裝著滿車的釣魚設備駐扎在河邊，釣他個三天三夜，我就不信還上不了大貨了！山海雷霆，越野越行！走起您的！