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　　作為新能源創(chuàng)新先鋒，銀隆近年間的壯大速度與創(chuàng)新成果是有目共睹的。是什么在支撐銀隆短時(shí)間實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?發(fā)展過(guò)程中又有哪些模式與經(jīng)驗(yàn)值得行業(yè)借鑒?銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)、常務(wù)副總裁敖建華、副總裁李賢能受邀出席論壇并發(fā)表主題演講，現(xiàn)身說(shuō)法，講述銀隆成功背后的“秘密”。

　　以氫鈦動(dòng)力總成構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

　　5月14日下午，銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)出席2017燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇并以《銀隆鈦·氫鈦技術(shù)與應(yīng)用》為題發(fā)表演講，詳細(xì)講解了銀隆最新研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成并表示，這一系統(tǒng)未來(lái)將會(huì)把鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)最大化利用，這對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局是一個(gè)巨大的變革。

銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)

　　“從汽車的發(fā)展理念上，銀隆很冷靜，首先追求的是安全，第二是壽命，第三是使用環(huán)境的耐寬溫。”魏銀倉(cāng)表示，未來(lái)的新能源汽車不一定單一的只追求續(xù)航里程，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的差異性來(lái)制定技術(shù)路線。而長(zhǎng)久以來(lái)銀隆堅(jiān)持的鈦酸鋰技術(shù)路線具備的快充放、耐寬溫、長(zhǎng)壽命、高安全、高效率特點(diǎn)，在兼顧效益、價(jià)值以及安全上，具備與石油、內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，適合特定里程的行駛范圍，這是銀隆多年來(lái)一直堅(jiān)持這一技術(shù)路線的根本原因。

　　銀隆近年來(lái)實(shí)現(xiàn)的跨越式發(fā)展，在于創(chuàng)新，而不是克隆。為迎合不同的市場(chǎng)需求，銀隆在鈦酸鋰的基礎(chǔ)上，今年銀隆新能源用鈦酸鋰配不同正級(jí)材料,研發(fā)出了鈦鐵鋰、多元復(fù)合鋰、氫鈦動(dòng)力總成等新品。其中，氫鈦動(dòng)力總成因兼具燃料電池以及鈦酸鋰電池的有生意將成為時(shí)下熱議的燃料電池生力軍。

　　“氫動(dòng)力的發(fā)展上，至今為止還沒(méi)有什么電池的功率密度高過(guò)鈦酸鋰，至今為止還沒(méi)有什么電池能量密度高過(guò)燃料電池，這就是兩者的一優(yōu)一學(xué)。”魏銀倉(cāng)表示，燃料電池最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度，最大的缺點(diǎn)是功率密度，而鈦酸鋰大家都公認(rèn)的是長(zhǎng)壽命、高安全、不爆炸不起火，但是它也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是能量密度低，將二者優(yōu)勢(shì)結(jié)合，這就是銀隆所做的。

　　魏銀倉(cāng)介紹，銀隆新能源于2016年研發(fā)成功的氫鈦動(dòng)力總成，將鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)最大化利用。燃料電池的缺點(diǎn)是功率密度低，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高。銀隆純電動(dòng)大巴將燃料電池作為發(fā)電裝置，讓它不參與動(dòng)力系統(tǒng)的直接功率輸出，燃料電池的高能量密度讓鈦酸鋰電池在實(shí)際工作中展現(xiàn)高功率密度、長(zhǎng)壽命、高安全性，耐低溫的綜合性能。

　　基于此，同樣一臺(tái)12米的大巴，銀隆只需采用同類型車輛所需的1/4的燃料電池，放電功率可達(dá)100C，鈦酸鋰具備較高的功率密度，放電倍率能達(dá)到100C。在壽命、性價(jià)比、可靠性、安全性、成本的比較上，銀隆的氫鈦動(dòng)力總成更優(yōu)于傳統(tǒng)的石油與傳統(tǒng)能源。

　　依托智能制造為新能源汽車提供新動(dòng)力

　　繼董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)在論壇上發(fā)表主題演講后，5月15日下午，銀隆新能源常務(wù)副總裁敖建華在主題論壇“跨界高峰對(duì)話——汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)”發(fā)表題為《面向未來(lái)的銀隆4.0——智能制造為新能源汽車提供新動(dòng)力》主題演講，主要從銀隆發(fā)展歷程、核心技術(shù)鈦酸鋰電池優(yōu)勢(shì)、智能化在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的應(yīng)用、創(chuàng)新商業(yè)模式的助推作用闡述了智能制造在銀隆新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況。

　　銀隆新能源常務(wù)副總裁敖建華(右一)

　　新能源客車領(lǐng)域，企業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)效能直接關(guān)乎企業(yè)技術(shù)研發(fā)專業(yè)程度, 充分調(diào)動(dòng)技術(shù)人才的積極性與創(chuàng)造性, 才能夠確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。敖建華介紹，銀隆新能源經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)形成了八大基地的規(guī)模。主要為珠海總部基地、邯鄲、石家莊和美國(guó)奧鈦這四大基地。2017年底將新增天津、成都、蘭州、南京，四大基地。

　　“通過(guò)銀隆鈦酸鋰和廣通車的品牌，目前銀隆純電動(dòng)客車已經(jīng)分布在全國(guó)40多個(gè)城市。”敖建華稱，根據(jù)工信部電動(dòng)客車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，銀隆15年排名第七名，16年排名第五，發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)且迅猛。

　　“銀隆的核心在什么?就在從鈦酸鋰材料和鈦酸鋰電池的智能生產(chǎn)。”敖建華表示，經(jīng)過(guò)十年打造，銀隆已形成了從電池材料到電池到總成到電動(dòng)客車的純產(chǎn)業(yè)鏈。

　　通過(guò)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，銀隆現(xiàn)已形成日漸成熟且的創(chuàng)新商業(yè)模式，其最終回報(bào)社會(huì)的目標(biāo)是讓公交、車企、政府、金融單位進(jìn)行四方供應(yīng)，達(dá)到高安全、高效率、輕資產(chǎn)和零風(fēng)險(xiǎn)，以此滿足用戶個(gè)性化的要求。

　　敖建華介紹，基于對(duì)企業(yè)技術(shù)的充分自信，銀隆創(chuàng)新性地創(chuàng)造了零元購(gòu)車、十元租賃、十年質(zhì)保的金融模式，形成一個(gè)四方共贏的商業(yè)模式。以鈦酸鋰為核心的電動(dòng)客車在十年全生命周期內(nèi)，銀隆擁有全生命周期成本計(jì)算公式，可以為用戶進(jìn)行全方位的成本分析。

　　對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提升中國(guó)客車品牌價(jià)值

　　從起初的“摸著石頭過(guò)河”到如今的“掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”，銀隆品牌影響力提升的同時(shí)也更全面、更系統(tǒng)地揭示了銀隆的價(jià)值基因。5月16日上午，在以“如何打造國(guó)際影響力的中國(guó)汽車品牌”為題的主題論壇上，銀隆新能源副總裁李賢能發(fā)表題為《銀隆鈦 廣通車 ：打造全球最高效、最安全的新能源汽車》的主旨演講并表示銀隆將致力打造全球最高效、最安全的新能源汽車。

銀隆新能源副總裁李賢能

　　“銀隆的企業(yè)主旨精神是打造全球最安全、最有效的新能源汽車，首先是推進(jìn)新能源供應(yīng)側(cè)的變革，我們給客戶提供全方位的，不是一般買賣關(guān)系的服務(wù)。”如李賢能所言，銀隆的目的不僅在于提高客戶對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)知，更重要的是要改變客戶頭腦中對(duì)于客車產(chǎn)品的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，乃至改變他們?cè)谶x購(gòu)客車時(shí)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)——從相對(duì)粗放的、短期的以價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)的、長(zhǎng)期的以效益貢獻(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)。

　　“銀隆推廣新能源汽車，首先要考慮社會(huì)資源的節(jié)約。”李賢能認(rèn)為，推廣新能源車，不能夠靠國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展，必須給客戶一個(gè)有效的運(yùn)行的數(shù)據(jù)，保證車輛在全壽命周期內(nèi)的運(yùn)行效率不會(huì)低于傳統(tǒng)的柴油車以及燃?xì)廛嚒?/p>

　　“銀隆的電池能保十年，這樣就能保證客戶在十年全生命周期內(nèi)，使用的經(jīng)濟(jì)效益不低于傳統(tǒng)客車。傳統(tǒng)客車要燒油，要維護(hù)保養(yǎng)。銀隆車電池?zé)o須更換，同時(shí)提供十年的免費(fèi)的維護(hù)保養(yǎng)和保修。”李賢能稱，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)典型的數(shù)據(jù)分析，一年客戶運(yùn)營(yíng)費(fèi)用可以節(jié)約不少于10萬(wàn)塊錢，十年運(yùn)行費(fèi)用節(jié)約不少于100萬(wàn)。這樣才能夠真正讓新能源汽車獲認(rèn)可。這是第一個(gè)方面。

　　“第二個(gè)方面，由于銀隆的電池十年不用更換，我們?cè)谑曛畠?nèi)幾乎不存在報(bào)廢電池的處理，所以社會(huì)環(huán)保效益是非常高。”李賢能補(bǔ)充道。

　　與國(guó)際一流技術(shù)接軌是企業(yè)發(fā)展壯大之必然，銀隆是一個(gè)國(guó)際化的企業(yè)。通過(guò)國(guó)際的合作和并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了銀隆產(chǎn)品研發(fā)起步，實(shí)現(xiàn)了銀隆短時(shí)間跨越式發(fā)展。

　　“第一步，銀隆立足國(guó)內(nèi)，第二步，我們?cè)傧蛉蛲茝V。”李賢能表示，銀隆現(xiàn)在在做歐盟認(rèn)證，針對(duì)歐洲很多國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)品定向研發(fā)。中國(guó)的企業(yè)要走出去，要有核心的技術(shù)，銀隆的核心技術(shù)就是電池技術(shù)。全球領(lǐng)先的技術(shù)加上多年在車身方面的磨練和打造，銀隆結(jié)合成一個(gè)具有國(guó)際化水平產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品才能夠走向國(guó)際，這也是銀隆未來(lái)的發(fā)展方向。

　　用價(jià)值標(biāo)尺提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平，從某種意義上講，這也是銀隆尋求和塑造自身獨(dú)特性的一個(gè)過(guò)程，一種嘗試。正如本次論壇的主題“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)品牌提升——中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)”所表達(dá)的那樣，創(chuàng)所未有，再次成為銀隆產(chǎn)品與品牌的一個(gè)嶄新注腳。