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　　三千年的歷史，六朝古都，這里汲納了自元明清以來的中華文化，薈萃了千年的名勝古跡和人文景觀，她表面上是文化大都會，內心卻有著抹不去的古樸與懷舊，這里就是北京。對于外地朋友而言，初到京城，了解這座城市最直接且最便捷的方式無外乎乘坐旅游巴士了。在北京，有這樣一條公交線路，你只要花費不到1小時的時間乘車游歷，帶來的感官就像是翻閱了一本濃縮的北京建都史，這條公交線路就是北京觀光一號線。

　　為體驗這條最具北京最具特色的公交線路，客車網北京公交調研小組特地前往位于北京永定門外的北京觀光一號線公交總站，乘坐體驗仿古“鐺鐺車”，感受濃濃的“京味兒”。

　　原汁原味還原“鐺鐺車”原貌

　　乘坐仿古“鐺鐺車”，穿行長安街，暢游京城名勝，領略市井風情……伴隨著清脆的鐺鐺聲，一輛紅黃相間的仿古“鐺鐺車”駛出北京永定門外公交場站開始運營。車輛行經天壇、前門、天安門廣場、故宮 、北海等20處北京中軸線上的景點，這是北京第一條真正意義上的城市觀光線路，仿造1924年北京首條有軌電車的車身以及司乘人員中山裝和套裙的打扮，游客可乘車穿越北京“南中軸線”，感受93年前老北京的歷史風貌。

　　說起京城“鐺鐺車”的歷史沿革，還要從93年前講起。

　　1924年12月，北京開通了前門到西直門的1路有軌電車，共設14站，全長7公里，配車10輛，這是北京第一條供城市居民乘坐的公交線路。在往后的時間里，一直到解放前，北京的有軌電車線路發展到7條，車的保有量達到103輛。

　　作為當時的新生事物和先進交通工具，有軌電車對舊北京的經濟、文化的發展起到了重要的推動作用，對市民生活條件的改善和生活方式的改變也產生了積極的影響。京城百姓出門辦事都喜歡乘坐有軌電車，并親切地稱其為“鐺鐺車”。因為車一開起來，司機腳下就會踩響一個鈴鐺，發出叮叮鐺鐺的響聲。有些車的鈴鐺掛在司機座位上方，一有情況，司機就用手搖動鈴鐺，清脆的鈴聲大老遠就能聽見。“鐺鐺車”特有的隆隆的“磨電”聲和悅耳的叮當聲，至今讓老北京人十分懷念。

　　由于城市發展與道路修建等原因，1966年5月6日，隨著從北京體育館駛向永定門火車站的最后一條有軌線路的停駛，在北京運行長達42年的有軌電車終于完成了它的歷史使命。

　　直到2014年，消失了48年之久的“鐺鐺車”以“似曾相識”的模樣重新亮相京城。2014年9月28日，北京首條以仿古“鐺鐺車”為形式的旅游觀光線即北京觀光一號線開通運營。從車輛的外觀、內飾到駕駛員的著裝都全部按照1924年北京第一條有軌電車仿造而成，除了少了一條鐵軌、一根“大辮子”，可以說原汁原味地還原了“鐺鐺車”的原貌。

　　從外觀上看，這款由珠海銀隆生產的長12米、高3.45米的公交車全車顏色分為兩種，一種以郵差綠和芥末黃為主，另一種以棗紅色與暗黃色為組合。車輛外形模仿民國時期有軌電車，車身底盤較低，車內的造型也幾乎原樣復制。

　　車內一水兒的仿木質裝修，駕駛座擋板、地板、墻壁、座位、手環皆為桃木紋，紅色皮座椅和鏤空造型的頂燈盡顯復古風情。車廂入口處兩側設有展示柜，里面放著風車等老北京手工藝品，車廂尾部模仿老電車，設有儀表盤和操作手柄，上空一個銅鈴鐺，到站乘客一拽，“鐺鐺”作響。

　　車輛外表復古，內部配置卻不失現代。北京觀光一號線配置的“鐺鐺車”均為珠海銀隆GTQ6123BEVBT純電動公交車，車輛搭載銀隆鈦酸鋰電池，具備長壽命、耐寬溫、高安全性等特點，滿電狀態可以續駛100公里以上。全車配置有LED顯示屏、車輛視頻監控、GPS定位、WiFi、空氣凈化裝置等設備，在滿足車輛運營基礎性能的同時全方位提升了乘客的乘坐體驗。

　　串聯京城20多處著名景點

　　作為老北京人記憶中的一部分與外地游客了解北京的重要窗口，北京觀光一號線在運營線路與站點選擇上也十分考究。線路起點從永定門城樓出發，行經天壇、老北京天橋演藝區、前門商業老字號聚集區、天安門廣場、故宮博物院、景山公園等20處北京著名景點。

　　記者從北京觀光一號線總站相關負責人處了解，“鐺鐺車”每隔8-10分鐘發車一趟，車速相對其他公交車速度較慢，根據交通狀況，單程最長可達到一個小時左右。

　　記者注意到，每次臨到站時，除車內講解員對于臨近景點的解讀外，車內的多媒體顯示屏還會顯示與游覽內容相匹配的信息流，分別介紹沿線每一個景點，在車輛到站前做重點推送，使游客了解景區的主要景觀和歷史，同時宣傳景區信息、旅游指南、商業區、酒店信息，顯示屏的滾動字幕用雙語推送到站信息以及政府旅游提示。

　　北京觀光一號線條線路以北京南中軸為基線設計，從永定門城樓出發至故宮神武門作環形運營，途經天壇、老北京天橋演藝區、前門商業老字號聚集區和天安門廣場、故宮博物院、北海、景山、國家博物館、北大紅樓、皇城根遺址公園等21站，串起了20處著名景點。說它是北京的一條公交線路，倒不說它像一部濃縮的北京建都史。

　　“鐺鐺車”的前半部分還有一塊三四平方的空間，車輛行至老字號門前或者天橋演藝區時，會有演藝人員上車表演，還有老字號的員工上來展示。車內實物展示柜，用以展示特色產品和旅游紀念品銷售。車尾仿真駕駛室以及攝像頭，可讓游客體驗老電車的駕駛感覺，拍照留念并提供影像發送和打印服務，增添游客旅行趣味。

　　為的就是找到老北京的感覺

　　客車網北京公交調研小組前往北京觀光一號線體驗當天正逢工作日，“鐺鐺車”的乘客并不算多，但多以中老年乘客和外地游客為主。筆者作為90后的“京片子”，“鐺鐺車”那個年代似乎顯得有些遙遠，但對于那些爺爺輩的老北京人來說，“鐺鐺車”或許是他們記憶中難以抹去的一部分。

　　“我小時候坐過鐺鐺車，但印象比較模糊了。今天帶老伴兒來坐車，為的就是找到老北京的感覺。”一對老夫婦在乘務員的攙扶下上了“鐺鐺車”，落座前先在車廂里轉悠了一圈，仔仔細細地打量著。

　　一位從青島特意到北京游玩的乘客坐在“鐺鐺車”后排，扭著頭瞅著車窗外。“上次來北京就是這樣的感覺，不過天更藍了，外邊的景色更美了。”車輛駛過天安門廣場，她特意將臉湊近車窗。“在這種環境下長大的孩子，一定根正苗紅。”她說。

　　經過1小時左右的車程，“鐺鐺車”駛回首發站永定門外。下車休息時，駕駛員師傅與記者攀談時表示，鐺鐺車是很多老北京人的回憶，除了節假日游客體驗為主外，平時也有很多中老年人結伴坐車。每輛車我們都會有展示區和互動區，一方面提供一些北京的旅游手冊等方便游客;另一方面，每位乘客都可以到車廂尾部拍攝一張模擬駕駛“鐺鐺車”的照片，給自己添上新的記憶。

　　“‘鐺鐺車’開了2年多了，到現在還是感覺很特別。”伴隨著那熟悉身影與悅耳的“鐺鐺”聲，老北京的記憶被再次喚醒。