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　　如果要保證電泳絕對的品質，產品在進入電泳之前就必須完全解決掉上訴的問題，而解決這些問題的唯一方式，就是在設計之初完全考慮到電泳后的產品組裝。設計提前，就必須在產品之初就給出"一體化"的解決方案，進而成為實現最終效果的保障。

　　這就給那些想提升品質又糾結與變革的客車企業帶來了很大挑戰，要么放之任之，要么真正改變。

　　金旅最終沒舍得讓市場失望。2010年底，金旅的產品線全線切換成轎車式的工藝流程，涂裝完成作業后再進底盤車間安裝底盤件及線束，避免了線束、電器元件、輪胎、氣囊等橡膠件遇高溫易老化，提高了耐久性及可靠性。底盤部件由下至上的安裝方式，與維護時的拆裝方式相同，最大程度考慮維護方便性，在減小維修人員的工作難度的同時，還能夠大幅減少車輛維護保養的工時費用。

　　客車最終的重點還是"客"字。一體化的設計和全承載安裝工藝的實現，最終帶來了產品結構布局的更趨合理，而這種合理，無疑給客戶價值帶來了更大保障。

　　一體化的定義是"將兩個或兩個以上的互不相同、互不協調的事項，采取適當的方式、方法或措施，將其有機地融合為一個整體"。而對于金旅來說，這種因相加而帶來的生產改變，就是"一體化"實施的有效方式。

　　選擇

　　當"和"作為連詞的時候，強調的是一種選擇。

　　而對于金旅來說，有很多的事情，本身就是選擇。一方面，采用整車陰極電泳和全承載安裝工藝，注定了需要有很大的投入；切換工藝意味需要對原有的生產流程、體系進行變革；加強一體化的設計更是需要對整個技術、采購體系提出新的要求和指標，但金旅還是這么做了，而且做得更為深入。

　　在金旅的電泳工藝要求中，在脫脂、磷化、電泳和烘干4道核心工序有著非常嚴格的要求。

品質金旅 傳“誠”萬里第三站——濰坊 金旅展臺

　　首先是要求脫脂必須保證時間達到5分30秒，脫脂完成后調離脫脂電泳槽進入下一道工序前，采用多角度傾斜以濾清脫脂液，嚴格控制瀝水時間2分40秒；在磷化過程中，為了讓磷化產生的磷化膜在增強表面附著力后更好保證電泳的高品質，要確認磷化膜不能過薄或者過厚進而影響電泳膜的形成，時間需要異常精準，磷化膜需控制在3-5?m；在電泳過程中，要保證整車進入電泳池后達到浸泡兩分半鐘，在全部排出空腔氣泡后達到電泳液全部浸滿車身內外，并嚴格控制電泳液通電兩百三十秒，整車電泳才能完成，電泳漆膜厚度保證在18um-25um之間，車輛的防腐性能才能更優異；在烘干過程中，需要嚴控高溫烘烤時間與溫度，徹底蒸發積液，絕不能出現烘干后整車冒煙、發粘等電泳不完全現象，金旅客車電泳后經過180℃升高溫（溫度從低溫逐漸升高，最高達到180℃）的烘烤，進一步提高了漆膜的平整度。

　　在產能與市場產生沖突時，堅持品質往往是一種極為痛苦的事情，但對于金旅來說，既然是選擇，就一定要真正地按照標準實現。

　　這是一種企業品質的體現。對于金旅的"一體化"來說，"和"，代表的是一種堅持。

　　協調

　　相信很多人能想象到讓一次涉及到九部門協同的生產方式調整會有多么艱難。但行動起來，不停留于原地，是金旅的做事方式。

　　這正如"和"在動詞中的體現--協調。

　　正如之前所言，這個企業的員工對于企業有著一種使命般的忠誠，所以在不到1年的時間里，原本在他人眼中極為復雜且困難的改變，在金旅卻很快落地成為了現實。部門聯動、設計提前、工藝流程的全面改變，金旅內部強有力的協調能力在"一體化"中充分體現。

　　這種協調不僅于內，在金旅"一體化"推動的過程中，有不少零部件企業、用戶也主動參與到金旅客車一體化設計中。在堅持品質的前提下，優選的零部件企業配合提供滿足性能需求指標的產品，提出更有效的改進意見。很多用戶也針對自身的使用環境和需求為品質金旅的不斷進步提供了量化目標和解決方案建議。

　　"得道者多助"，金旅再一次走在了客車"一體化"的先驅，卻并不孤獨。