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　　對于這些已驚動國務院的道路客運安全事故，交通運輸部自然要想盡辦法消除道路客運安全隱患。在3月24日的電視電話會議上，馮正霖部長分析道：“駕駛員是影響道路交通安全最主要的因素，90%以上的事故是因為駕駛員的因素造成的。今年發生的7起事故，都存在駕駛員安全意識淡漠、違法駕駛，緊急避讓處置不當的問題。”

　　然而，駕駛員的駕駛行為不僅影響著道路交通安全，也影響著油耗，這些眾所周知的道理，交通運輸部十分清楚。但要改變這一現狀，就必須以科學發展觀改變客運企業的粗放管理，這是道路客運業向綠色、安全、高效發展轉型的一條主線。那么，如何才能將這一想法落地呢?交通運輸部始終在推敲思考中……

全國道路客運海格智慧,科技助力活動現場圖片

　　2010年開始，蘇州金龍正式發布推廣“智慧客車”概念。在蘇州金龍看來，道路客運業能夠智慧地運轉起來，所有的利益相關者，比如政府、組織、企業、個人等等都應該在其中扮演自己的角色，也能夠受益于此。特別是全球氣候變化、能源危機以及道路擁堵和安全等社會問題的出現，迫切需要道路客運企業進入扁平化管理的時代。

　　原因在于，信息技術產業正在進入一個新的發展階段，人類歷史上第一次出現了幾乎任何系統都可以實現數字量化和互聯的情況。同時，計算能力的高度發展，海量信息能夠獲得高速有效的處理，人們可以據此進行判斷、處理和決策。

　　將智慧植入客車，基于這樣的概念，蘇州金龍創造出智慧運營系統——G-BOS。這是蘇州金龍試圖為客運企業提供一種新的管理體驗——車輛信息的實時傳遞，可以讓管理者在任何時間、任何地點按照意愿通過手邊的電腦監督旗下客車營運情況，并對真實車況、真實油耗甚至急加速急減速這樣事關安全的駕駛細節了如指掌。

　　這一有助于解決道路客運安全和節能減排問題的新鮮事，引起了交通運輸部的注意，交通運輸部部長李盛霖，道路運輸司司長李剛都曾詳細聽過海格智慧客車的介紹。

　　不過，作為政府主管部門盡管清楚：智能化、信息化、電子化是未來道路運輸管理要走的方向，但海格智慧運營系統究竟能給客運企業的管理帶來什么樣的變化，還待眼見為實。

　　蘇州汽車客運集團有限公司，交通運輸部節能減排示范單位，它在交通運輸部心目中，被認為是在道路客運的發展上具有一定的引導性和代表性的企業。

　　正是這家企業，在原油價格飚升、節能減排形勢趨與緊迫的背景下，迫切需要管理升級。按其董事長單建華的話說：“蘇州金龍洞察企業需求，創新推出海格GBOS運行系統，圍繞人、車、線三大要素提供全新客運企業運行管理的解決方案，為我們管理升級提供了引擎。”

　　單建華展開的管理升級版本是：GBOS系統的油耗管理功能能夠精確統計油耗，糾正駕駛員的不良操作，保證了油耗的下降。GBOS系統中的車型匹配技術有效的解決了大馬拉小車的不經濟現象，通過優化車型布局大大的降低了燃油消耗。GBOS系統實現了管理與技術的雙途徑，根據我們集團統計，實現節油率平均達到8%左右，助力和諧安全因素，GBOS系統有效的替代了GPS功能，并能夠實時收集和分析行使過程中的事故疑點，同時提供的駕駛行為數據，是改善駕駛行為的重要依據，并以此糾正。很有針對性，效果明顯，使安全管理考核實現了結構與過程的并重，從而真正體現了安全管理預防為主的思想。

　　正是蘇汽以及無數個已應用了GBOS系統企業的案例，讓交通運輸部看到，運用科技的力量，可以讓靜態管理為動態管理，松散管理為集約管理。

　　基于這樣的現實，交通運輸部才將海格智慧運營系統作為活動的載體，按馮正霖部長的話說：“舉辦科技助力行動的一項核心任務就是要通過智慧運營的技術和設備，給客運運營和管理者注入千里眼，加強動態監管，對超速向車空檔滑行，急加速減速、發動機超速運轉以及疲勞駕駛等不良行為及時采取有效措施予以糾正。并通過數據比對，培養駕駛員良好的駕駛習慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅度降低道路客運安全生產事故。”

　　據悉：本次活動包括開展道路客運安全節能科技知識大講堂、全國道路客運企業高新技術應用論壇、全國道路客運安全節能管理經驗交流會和對業績優秀的客運駕駛員、客運企業、管理部門進行評選表彰等系列活動。