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    第三部：中國節能與新能源客車領導品牌

    進入2010年，時隔“科技節能領航者”一年整，在這一年的時間里，政策以及行業環境都發生了很大的變化，尤其是國家對節能與新能源汽車一系列扶持政策的出臺，使得許多客車企業開始紛紛上馬自己的新能源客車項目，行業內新能源客車出現了“遍地開花”，“良莠不齊”的現象。

 
    中通客車董事長李海平在一次采訪中針對這個問題談到，新能源客車項目的研發不是一蹴而就的，需要長時間技術探索和沉淀，中通開始進行這方面（節能與新能源客車）研發的時候，并沒有想到它的市場能有這么大，推廣能有這么快。我們只是基于一個基本的判斷：今后的客車行業，必須是節能的，必須是環保的。當現在別人開始研發新能源汽車時，中通新能源客車項目已經起步6年，已經奠定了行業內不可或缺和領先的地位，這也激勵我們今后還要更上一層樓。我們現在比別人強在哪里呢？也就是比別人多做了6代產品。
基于行業發展趨勢以及自身實力的考慮，在經過了多番討論后，中通客車領導團隊認為提出“中國節能與新能源客車領導品牌”主張的時機已經成熟。

    中通客車承擔了3項國家863 計劃節能與新能源汽車重大專項，擁有 20 余項新能源技術專利，研發出 7代新能源客車。經過不斷積累，不斷沉淀，中通客車形成自己的新能源客車技術研發體系。可以說，在節能與新能源客車的所有關鍵技術上，中通客車都有自己獨特的理解。

    中通新能源客車已成功實現了多個城市的規模化示范和商業化銷售。特別是成功服務08年北京奧運會，和09 年第十一屆全運會，以“低油耗、低排放、零故障”的完美成績，受到上下一致稱贊。迄今，中通客車創造了4項國內新能源客車的紀錄：第一個登錄國家產品公告，第一個形成系列化產品型譜，第一個通過工信部新能源汽車生產準入，第一個進入國家補貼推薦目錄。

    一直以來，中通在新能源客車上的研發成績備受關注。為了謀求企業的全面發展，中通客車在企業發展路徑上始終堅持兩手抓的策略，即一手緊抓新能源客車研發，一手堅持從客運企業的切實需要出發，把傳統客車的節油技術創新，作為另一項重要課題來開發。所以2009年，當眾多客車企業都削尖了頭在新能源客車市場拼殺的時候，中通客車不僅在新能源市場收獲累累，更在傳統客車節油領域創下了新的戰績。

    2009年11月22日，山東聊城，在業內10余名專家的共同鑒定下，中通新型節能公交LCK6120GT及LCK6103HG憑借技術優越性和產品實用性、節能性順利通過節能公交產品評審。這種新型節能公交通過車身輕量化設計和開發專用空氣懸掛系統，以及選擇適合公交車使用工況的柴油機功率及扭矩值并合理匹配傳動參數，從而達到最佳節油效果，是一種更加全面的傳統節能技術。

    從目前的中國客車市場需求來看，傳統節油客車仍將是主體。就我國目前的客車研發和匹配技術來看，傳統客車節油技術還有一定的提升空間，其節能潛力較大，所以傳統節油客車依然是中國客車業近些年需要加大研發的產品之一。對于整個客車行業來說，中通新型節能公交的成功研發，給處于盲目追求新能源客車產業化的中國客車業樹立了一個新的發展模式，更樹立了中通客車節能與新能源客車領導品牌的地位。

    從“創領節能環保新紀元”到“科技節能領航者”，再到“中國節能與新能源客車領導品牌”，中通客車品牌沿著節能環保之路層層深入，可謂從曲徑通幽走向星光大道，這一路并不是坦途，充滿坎坎坷坷，沒有滿懷的激情和信心，沒有人能夠這樣堅定的走下來。執手相攜的中通人發揚山東人豪邁情懷，毅然前行。

    在當前國家大力倡導“節能減排”背景下，中通節能與新能源客車正面臨千載難逢的歷史性機遇，中通客車將以更加積極的態度響應國家號召，勇于承擔社會責任，同時充分利用國家對發展新能源客車政策扶持的有利條件，堅持把節能與新能源客車作為企業發展戰略的重點，以“科技領先，節能高效，便捷交通，綠色發展”為產品研發理念，堅定不移的走節能環保發展路線，以領航者姿態為中國節能與新能源客車的發展引領方向。