據(jù)澳門相關媒體報道，就困擾澳門居民多時的交通問題，特區(qū)政府早前推出公交優(yōu)化咨詢方案，現(xiàn)正值公開咨詢階段。新青協(xié)6日舉行市民論壇與大眾一同討論方案內(nèi)容，吸引現(xiàn)場居民踴躍發(fā)表己見。
澳門公共交通政策小組組長汪云回應居民時表示，會把收集到的意見，作為日后完善方案時的參考。
現(xiàn)在，繁忙路段之一的新馬路共有18條巴士路線經(jīng)過，顯示路線重迭情況十分嚴重。優(yōu)化方案建議于周六、日及假期將龍嵩街至營地大街之間的一段新馬路列為交通管制路段，只限巴士、的士等公交車輛通行，并將民署前斑馬線擴闊為行人步行區(qū)，以及加設交通燈疏導人車，以舒緩新馬路交通壓力。有居民認為，局部封路對改善該路段的交通作用不大。
有居民建議有關單位仿效廣州上、下九路周六日設行人專用區(qū)的做法，于周六、日將整段新馬路封為行人專用區(qū)，或只允許公交車輛及救護車輛行駛，切實落實“公交優(yōu)先”政策。
另有居民促特區(qū)政府明確優(yōu)化交通與優(yōu)化道路的概念，認為興建輕軌或地鐵作為主要交通工具，巴士只作輔助的方式更能有效解決澳門的交通問題，因而促特區(qū)政府加快落實興建輕軌，以防計劃一再拖延增加客觀因素，令問題復雜化及增加興建成本。
居民也關心方案中提及的自動步行系統(tǒng)，認為在有條件的區(qū)域應多設該系統(tǒng)，以迎合澳門人“懶”的出行習慣，以及減輕各類車輛不斷增加對道路交通造成的負荷，并以步行系統(tǒng)接駁巴士、輕軌等公交系統(tǒng)。居民建議有關單位以區(qū)域條件優(yōu)勢，構建5至10分鐘的自動步行圈，鼓勵居民多步行前往目的地。
就引起社會廣泛關注的九座巴，有居民直言不可行，認為以澳門的地理及人口數(shù)量，增設此項公交服務只會加重交通混亂情況。
與此同時，九座巴的營運模式、監(jiān)管、司機資源、停泊及上下站等問題仍有待商榷，現(xiàn)階段特區(qū)政府應首先全面調整巴士路線及優(yōu)化公交服務，再商討是否引入競爭。服務無法完善及優(yōu)化就貿(mào)然引入競爭，而不加強服務監(jiān)管，只會惡化問題，不利改善公交服務，反令交通問題更復雜混亂。
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