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如果把企業比做人的話，記者認為，廈門金龍旅行車有限公司（簡稱：金旅）就是那種“靦腆”——低調、務實、不張揚，但心里卻特有主意的那一類人。金旅雖然低調，不張揚，卻有一大堆的朋友。
低調不張揚的金旅
在廈門有兩家揚名的客車企業，一是，廈門金龍聯合汽車公司（俗稱：金龍），二是，廈門金龍旅行車公司（俗稱：金旅），兩家的客車企業是由廈門金龍汽車集團股份有限公司（前稱：廈門汽車）先后投資組建的。有業內人士將金龍和金旅分別稱為廈門金龍汽車集團（金龍系）的“長子”和“次子”。這兩家客車企業近年來一直處在全國客車陣營的第一方陣，其客車產品，同樣都有著“金龍系”嫡傳的特點：做工精細、外觀漂亮。
有人說，在中國家庭，次子往往是受到關注比較少的。對于金旅也不例外。
在媒體的報道中，金旅的曝光率很少。也許是因為其個性——低調、務實、不張揚。也許是因為金旅的穩定。金旅從16年前成立以來，就保持著穩定的隊伍和穩定的增長業績。既也沒有突然的停滯或下滑，也沒有高層的動蕩變化。金旅在讓客戶有了穩定感，讓股東有了穩定感的時候，也就少了一些機會成為“新聞”主角的機會。
就是這樣一個受到關注并不多的金旅，每當遞上成績單時，都有驕人的業績：2004年首批四家榮膺“中國名牌”的客車企業，金旅名列其中；2006年，首批國家汽車整車出口基地企業，金旅也榜上有名。2007年金旅更是再創產銷量新高，突破2.5萬輛，同比增幅超過40％；出口車輛總臺數達1.1萬輛，出口數量同比增長626%的驚人業績。即使如此，金旅仍然保持著“靦腆”。
這個金旅，“適度規模、滾動發展”，多年來憑借企業自身的努力一步步發展壯大，是個“懂事又讓人省心的孩子”。在1992年僅僅以4000萬元注冊資金起步，沒有大批國家資金的支持，沒有制造汽車的目錄，在一個舊廠房中從引進先進的汽車生產技術和工藝開始了汽車的生產。產值從當年剛開始就生產了兩千萬，到15年后產值就超過了45億元，出口額也達到了1.43億美元，綜合經濟指標連續15年保持兩位數增長，發展成為國家汽車整車制造、出口基地的大型工業企業。業內專家說，金旅的發展真是中國客車工業的奇跡。
有主意的金旅
就是這樣一個“靦腆”的金旅，卻是那樣有主意。當平時“不聲不響”的金旅提出要造大客車的時候，股東也許覺得吃驚，但是吃驚后看到金旅相當堅決，也就同意了。1999年，金旅將大型客車全系列推出市場，果然一舉成功；2000年產銷大客車500輛，銷售額達到8.5億元，并締造當年投產、當年盈利的國內客車界神話；2001年金旅在廈門海滄的大型客車生產基地投產，金旅再次書寫了當年投產便年產2000輛的世界客車界奇跡，銷售額達到12.5億元，比增50%。
就是這么一個“不聲不響”的金旅，卻往往能做出令人吃驚的、大膽果斷的決定。當金旅提出要建大客車整車車身的陰極電泳線時，股東們又有些吃驚。對于中國客車行業而言，還沒有這樣一條生產線，金旅顯然是“嘗鮮者”。大型客車整車陰極電泳線生產線難度很大，投入也很高，這也就是為什么國內還沒有企業有這種生產線。打定主意的金旅拿出可行性報告，講出要建陰極電泳線的理由：“我們的旅行車一直做陰極電泳，我們已具備了建大型客車的陰極電泳線的經營條件，我們有能力建好大型電泳項目”。
有人緣的金旅
這個“靦腆”的金旅，卻有著眾多的朋友。記者在對金旅客戶采訪時，了解到，像四川省汽車運輸成都公司副總經理許廷翔告訴記者，“剛開始我們也不是很了解金旅的大客車，后來我們被金旅業務人員的誠懇所打動，就試著買了一批車，這種型號的車是我們公司在四川第一個買的。用起來效果還不錯，后來其他公司的很多線路也都采購了金旅這種型號的車。金旅不但品質穩定，人員也穩定，四川大區經理九年都沒換，我們都有穩定感。”
中旅旅游汽車公司總經理李滿清告訴記者，金旅是中旅的老客戶了。在長期的交往中，因金旅的誠信，中旅一直都在買金旅的車。最初采購金旅考斯特，后來采購大客車，去年又采購了一批金旅國三的車。“金旅讓人有信任感”，李滿清如是說。
誠信就是金旅的做人之道，而“不求最大，力求最優”則是“靦腆”金旅的理想。
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