客車網報道   日前，湖南南車時代電動汽車股份有限公司正式更名“湖南中車時代電動汽車股份有限公司”，“中車時代電動”這張新名片的呈現，意味著他們已經做好了開創新能源汽車“新時代”的準備。

　　勾勒藍圖

　　根據中國汽車工業協會統計，2016年4月，新能源汽車產銷分別達到31266輛和31772輛，同比增長178.3%和190.6%。

　　從持續攀升的形勢來看，新能源汽車產業在“十三五”期間仍然保持強勁增長力。與此同時，國家明確了“至2020年，新能源汽車保有量達到500萬輛”的產業發展目標。

　　面對如此巨大的市場空間，中國中車瞄準時機，計劃將新能源汽車打造成除軌道交通外的另一張“金色名片”。

　　據了解，中國中車已明確提出，將新能源汽車產業作為新的支柱產業來打造。中車時代電動“十三五”戰略規劃顯示，到2020年，該公司將形成跨地域產業布局，打造新能源大中型客車、輕型客車、專用車和動力系統及關鍵零部件四大業務板塊，整車年銷售突破2萬輛，動力系統及關鍵零部件外銷20萬臺套，成為國內新能源客車領先品牌，國際知名的新能源汽車全面解決方案服務商。

　　全速前進

　　如果說從公司成立的2007年到2015年，中車時代電動是處于產業發展的“穩步提速”階段的話，那么從2016年開始，中車時代電動開啟了全速前進模式。從2016年4月中旬至今，中車時代電動頻頻發力，一鼓作氣完成布局北方產業基地、組建產業聯盟、國際合作 “三級跳”動作。其中，在北方橋頭堡——河北省石家莊市打造新能源汽車產業基地，無疑是其跨地域產業布局整體思路中重要的一顆棋子。

　　2016年5月10日，石家莊市人民政府、欒城區人民政府與中車時代電動簽署共同推進新能源汽車推廣應用和產業發展戰略合作框架協議。

　　本次合作的內容是中車時代電動與中車石家莊車輛有限公司、雙環新能源汽車有限公司資本合作，三方通過發揮各自的技術、產業、人力資源、運營等優勢，打造中國新能源汽車智能制造示范基地。項目建成后將形成年產新能源客車和其它專用車整車15000輛的生產能力。

　　值得一提的是，這是中車時代電動第一個產業擴張動作，但絕不是唯一的一個，一盤更大的棋正在悄然推演之中。

　　同樣，在積極擴大產業規模和整合產業鏈條過程中，中車時代電動始終保持與地方政府推廣應用新能源汽車政策以及當前產業趨勢的發展步調相一致，并以一種開放的態度積極與各方資源展開合作，從而加快“十三五”戰略盡快落地。

　　在2016年4月底結束的湖南省推廣應用新能源汽車與產業發展對接會上，中車時代電動聯合十多家省內企業共同組建湖南省新能源汽車產業技術聯盟，旨在通過技術優勢、產業結構互補推動新能源汽車“湖南造、湖南芯”的目標。

　　同一時期，中車時代電動與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國簽署了電驅動系統產品開發協議，聯合推出燃料電池大型物流車。這也是中國首次向歐美國家出口燃料電池系統產品。

　　“從國際合作到國際市場開拓再到國際產業布局，穩中有進，這是中車時代電動一貫的行事風格。”業內人士這樣評價。

　　不變精神

　　當前，我國新能源汽車規模化、產業化趨勢正在崛起，從國家到地方政府，從整車企業到配套設備商，再到服務運營商，各方力量均在努力建立并完善產業鏈條。

　　其中，整車企業任重道遠。一方面他們需要盡快擺脫對國家財政補貼的依賴，逐步適應市場競爭。另一方面他們需要攻克技術難關，確保科技體系完備，在提升技術水平的同時降低經濟成本，以實現產業規模化。此外，商業模式創新也是當前新能源汽車產業發展的一個重要支撐。

　　面對機遇和挑戰，中車時代電動不僅加快向外拓展的速度和力量，而且持續強化核心競爭力。

　　首先保持高水平發揮生產制造能力。具有乘用車品質標準的底盤、焊裝、電泳、涂裝、總裝、檢測等生產線，具備年產整車10000輛的產能——中車時代電動的新能源客車生產線自建成投產以來，屢獲殊榮，不僅是原中國南車授牌的精益工廠，更是國家首批智能工廠。

　　此外，中車時代電動母公司中車株洲所建成屬全球第四條且填補國內自主生產IGBT空白的生產線，驅動電機產業化基地也于2015年落成。隨著系統及關鍵零部件擴能項目的落成，中車時代電動動力系統和關鍵零部件的生產能力將領跑同行。

　　眾所周知，中車時代電動的科技創新能力同樣出色，目前基本形成元部件、電機電控等關鍵零部件、動力總成平臺以及整車等產品體系，并引入云平臺技術提升產品辨識度。

　　在整車方面，12米雙源雙充純電動客車采用慢充能量型電池和快充功率型電池相結合的方式，充電10分鐘可確保車輛50公里的續航里程，該“雙源雙充”技術有效解決了當前純電動公交續航能力弱、電池壽命短、建充電站成本高等問題。

　　在動力總成方面，核心產品T-Power純電動驅動系統，已經歷四次更新換代。據透露，中車時代電動第五代純電驅動系統項目開發已經進入尾聲，新一代驅動系統具有全永磁、控制高度集成、網聯化、智能化等特點，總重減輕30%，能耗降低50%，安全防護性能達到軍工產品級別。該產品的推出必將給全行業帶來全新格局。

　　此外，在經濟消費向供給側改革的新時期，中車時代電動也開始向解決方案及服務供應商轉型，該經營思路貫穿中車時代電動規劃和落實“十三五”戰略的始終。如整車服務鏈條不止于銷售，同時向充電解決方案、車輛運營管理體系以及智能網聯等領域拓展，為用戶及終端消費者提供舒適、高效、安全的服務內容。

　　正如中車時代電動董事長兼總經理申宇翔所說：“為實現“十三五”戰略目標，中車時代電動將緊緊依托各級政府和各界朋友的大力支持，堅持技術領先、產品多元、資本運作、市場突破的發展思路，實施系統部件和整車車輛兩大產業雙輪驅動戰略，將新能源汽車打造成中國中車高鐵之外的另一塊金字招牌。”

　　顯然，作為一家中國中車新能源客車的旗幟，中車時代電動裹挾著明確的發展思路和打造世界品牌的決心，在湘江澎湃的江水聲中，宣示著中車時代電動的大格局時代的到來。