各相關供應商：

　　應采購人要求，對揚州市新能源公交車采購(項目編號：YZZCG-2019192)的招標文件中技術參數(shù)進行變更，具體內(nèi)容如下：

　　1、原招標文件“P.3第一章 采購公告：第二項招標項目簡要說明及預算金額第一款：揚州市交通產(chǎn)業(yè)集團有限責任公司(揚州市華進交通建設有限公司)計劃購買322輛新能源公交車，其中新能源油電混合動力公交車150輛，裝車動力電池容量須≥49kWh。8.5米1-2c慢充純電動新能源公交車102輛，裝車動力電池容量須≥240kWh。12米級1-2c慢充純電動公交車70輛，裝車動力電池容量須≥324kWh。投標人負責車輛生產(chǎn)、交付及車輛驗收、與采購人溝通及協(xié)調。

　　變更為：

　　“揚州市交通產(chǎn)業(yè)集團有限責任公司(揚州市華進交通建設有限公司)計劃購買322輛新能源公交車，其中新能源油電混合動力公交車150輛，裝車動力電池容量須≥46kWh。8.5米1-2c慢充純電動新能源公交車102輛，裝車動力電池容量須≥240kWh。12米級1-2c慢充純電動公交車70輛，裝車動力電池容量須≥324kWh。投標人負責車輛生產(chǎn)、交付及車輛驗收、與采購人溝通及協(xié)調。”

　　2、原招標文件“P.32“注”第3條第2段：

　　“混合動力和純電動公交車動力電池須為2018年全國銷量排名前三的磷酸鐵鋰電池，具備1C倍率充電至80%SOC能力;防護等級IP68;能量密度>135wh/kg;電池電芯與電池系統(tǒng)為同一電池生產(chǎn)企業(yè);整車采用的電池企業(yè)售后服務能力通過國家標準GB/T27922-2011《商品售后服務評價體系》認證并獲得三星及以上級別的證書。”

　　變更為：

　　“混合動力和純電動公交車動力電池須為2018年全國銷量排名前三的磷酸鐵鋰電池，具備1C倍率充電至80%SOC能力;防護等級IP68;混合動力磷酸鐵鋰電池能量密度>115wh/kg，純電動磷酸鐵鋰電池能量密度>135wh/kg;電池電芯與電池系統(tǒng)為同一電池生產(chǎn)企業(yè);整車采用的電池企業(yè)售后服務能力通過國家標準GB/T27922-2011《商品售后服務評價體系》認證并獲得三星及以上級別的證書。”

　　3、原招標文件“P.36包一底盤部分第5條：前后橋采用油潤滑免維護輪端系統(tǒng)，前橋額定載荷5.5T，盤式制動;后橋額定承載：11T，盤式制動，加強型(或進口)精磨齒主減。加強型傳動軸。”。

　　變更為：

　　“前后橋采用加強型油潤滑免維護輪端系統(tǒng)，前橋額定載荷5.5T，盤式制動;后橋額定承載：11T，盤式制動，加強型(進口)精磨齒新能源汽車專用主減。加強型傳動軸。”

　　4、原招標文件“P.48第7小條：制動系統(tǒng)：行車制動采用雙回路氣壓制動，前后盤式制動器，自帶間隙調整裝置;標配EBS;全車主氣管路(包括門泵管路)采用銅管，氣路中設有油水分離、空氣干燥裝置，制動閥、快放閥、繼動閥、自動放水閥等各種閥類件;安裝位置合理，方便維修，在干燥器前加冷凝器。儲氣筒采用智能排水系統(tǒng)并增設強排水開關。駐車制動為儲能彈簧式，制動報警與蜂鳴器聯(lián)動。駐車制動采用儲能彈簧制動器，手控閥操縱，作用于后輪。”

　　變更為：

　　“制動系統(tǒng)：行車制動采用雙回路氣壓制動，前后盤式制動器，自帶間隙調整裝置;標配ABS/EBS;全車主氣管路(包括門泵管路)采用銅管，氣路中設有油水分離、空氣干燥裝置，制動閥、快放閥、繼動閥、自動放水閥等各種閥類件;安裝位置合理，方便維修，在干燥器前加冷凝器。儲氣筒采用智能排水系統(tǒng)并增設強排水開關。駐車制動為儲能彈簧式，制動報警與蜂鳴器聯(lián)動。駐車制動采用儲能彈簧制動器，手控閥操縱，作用于后輪。”

　　5、原招標文件第五章評標辦法及評標標準“包三評分標準中商務二、質量保證及售后服務2、在揚州市區(qū)已設立配件中心庫的，得5分;承諾在車輛驗收合格后3個月內(nèi)建立配件中心庫的(A級或一級)，得1分，其他不得分。”

　　變更為：

　　2、在揚州公交集團已設立配件中心庫的，得5分;承諾在車輛驗收合格后3個月內(nèi)建立配件中心庫的(A級或一級)，得1分，其他不得分。”

　　特此公告

　　揚州市公共資源交易中心

　　2019年8月5日