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圖/文 中國客車網新聞組
中國客車網訊：首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇與2005年7月29日在北京龍城麗宮國家酒店隆重召開。借第五屆北京國際商用車輛展覽會召開之機，建設部科學技術委員會城市車輛專家委員會及北汽福田汽車有限公司聯合舉辦中國客車制造商與客流運營商高峰論壇。
城市車輛專家委員會主任李世豪主任預祝首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇順利召開
本屆論壇主題為：全球客車產業鏈之中國戰略。旨在為我國客車制造及零部件制造行業與客流運營企業搭建一個溝通和交流的平臺，傳遞國際國內市場及技術信息，讓國內整個客車產業鏈的企業都積極參與進來，共同為中國客車產業鏈的發展提供建議和支持。
與會嘉賓滿堂濟濟
中國已成為全球第四大汽車制造國和第三大汽車消費國，同時中國已成為全球第一客車大國和第一客車消費國，具備了成為全球客車制造和市場中心的條件。這意味著客車制造在中國未來仍舊是一個具有巨大潛力的行業。
廈門金龍聯合汽車工業有限公司附副總經理徐向東出席首屆客車高峰論壇
本次論壇研討的一個重點是中國客車如何更好的謀求海外市場的發展。海外市場的贏利率高于國內。客車是技術和資金相對密集的勞動密集型產業，中國不但具有勞動密集型優勢，目前還具備一批優秀的客車制造和營銷的技術人才。引進來，走出去，中國客車制造企業參與國際競爭的條件日益成熟，同時國家出口退稅政策的調整也對客車出口具有積極的推動作用。與會嘉賓分別針對該議題提出了自己的獨到見解。
江淮客車有限公司董事長王江安出席首屆客車高峰論壇
參加首屆客車高峰論壇的來賓有主管部門領導、行業協會領導、公路客運、旅游客運、公交客運企業的負責人、客車制造業和零部件制造業的代表以及媒體代表，借助北京國際商用車輛展覽會的影響力和推動力，舉辦這樣一個行業內的高峰論壇，不僅為大家提供最新的全球合作和市場信息，為我國客車制造商和運營商搭建一個交流和溝通的平臺，同時在很大程度上在在市場化、人性化、差異化、全球化，形成新世紀中國客車產業鏈發展戰略的共識。
來自聯合國歐洲交通與運輸事務專家Alexander Beckmann出席首屆客車高峰論壇
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