| 圖/文 中國客車網(wǎng)新聞組
在沉寂和蟄伏了六年之后，上柴欲借技術(shù)、產(chǎn)品以及總成合作優(yōu)勢，在中國客車行業(yè)掀起一輪新的動力升級風(fēng)暴。
國際化的技術(shù)和本土化的價格
上柴“瑯馳”客車動力的技術(shù)平臺114系列，引進(jìn)自國外同排量的發(fā)動機。這款機型設(shè)計于上世紀(jì)80年代末，是目前國內(nèi)引進(jìn)的柴油機設(shè)計年代最近的機型之一。相比國內(nèi)絕大多數(shù)設(shè)計于上世紀(jì)70年代的引進(jìn)機型，瑯馳系列無疑是設(shè)計理念更為先進(jìn)、技術(shù)含量更高的后發(fā)產(chǎn)品。
根據(jù)世界著名的發(fā)動機研究所AVL的咨詢成果，上柴公司對114系列原有機型進(jìn)行改進(jìn)，更加適應(yīng)中國的道路狀況、燃油品現(xiàn)狀、廢氣排放要求，以及國內(nèi)用戶的使用特點。為了滿足國內(nèi)市場客戶的差異化需求，既要保證純正的原版發(fā)動機技術(shù)優(yōu)勢，嚴(yán)格質(zhì)量控制，又要適應(yīng)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)條件和消費水平。上柴瑯馳客車動力的核心零部件供應(yīng)商均是如博世、霍尼維爾、日本電裝等在華獨資或合資公司，特別是柴油機的核心部件高壓油泵是由上柴與日本電裝組成的合資公司供應(yīng)。如此，既保證了瑯馳客車動力的高品質(zhì)，又有助于產(chǎn)品成本控制，從而能夠向客車動力市場推出有競爭優(yōu)勢的本土化價格的產(chǎn)品。
綠色環(huán)保的天然氣發(fā)動機
用天然氣作燃料的發(fā)動機具有低排放、使用壽命長、噪聲低、運營費用低、運行安全的優(yōu)勢，是城市客車?yán)硐氲木G色動力。
上柴生產(chǎn)天然氣發(fā)動機已經(jīng)有5年歷史，從僅僅滿足歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油/CNG雙燃料發(fā)動機，到滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的混合器式單燃料發(fā)動機、單點噴射單燃料CNG發(fā)動機，進(jìn)而廢氣排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的單點噴射CNG發(fā)動機，以及今年推出的4
缸天然氣發(fā)動機、LNG發(fā)動機，經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品升級。在與諸如上海申沃客車、無錫太湖客車等廠家配套，以及烏魯木齊公交、上海大眾公交公司的道路實際運行中，此款發(fā)動機顯現(xiàn)出動力大、燃?xì)馐 ⒃肼暤汀⒖煽啃院玫忍攸c。
“瑯馳”電控高壓共軌歐Ⅲ發(fā)動機
上柴“瑯馳”6CK系列，是目前國內(nèi)電控歐Ⅲ發(fā)動機中能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的國產(chǎn)發(fā)動機之一。
上柴6CK系列發(fā)動機采用的是高壓共軌技術(shù)，其主要特點有：與歐Ⅱ柴油機的繼承性好,除油系統(tǒng)以外的所有零部件都可以通用；低速噴油壓力高,發(fā)動機低速扭矩大，噴射壓力、定時獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和工況，可以輕松實現(xiàn)多次噴射，能實現(xiàn)歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)；無需對機體和缸蓋進(jìn)行改動；驅(qū)動扭矩及其振動小（機械泵的1/4），發(fā)動機噪聲低；精細(xì)化生產(chǎn)，實現(xiàn)各缸油量的獨立校正；電子電器系統(tǒng)與整車全面整合，具備完善的故障診斷系統(tǒng)。
對于這一技術(shù)發(fā)展趨勢的正確把握，使得上柴公司的高壓共軌技術(shù)研究與運用走在國內(nèi)同行的前頭。從2003年首臺電控共軌柴油機點火成功，到后來發(fā)動機歐Ⅲ排放性能開發(fā),以及與整車的聯(lián)合標(biāo)定，上柴至今已經(jīng)成功完成的整車匹配單位共5家、10個車型，包括卡車、汽車吊車、牽引車、客車等各種車型；并且完成電控柴油機產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)，具有1000臺/年的批量生產(chǎn)能力。
合作日野引領(lǐng)客車動力高端
2005年7月4日，地處上海奉賢的上海日野發(fā)動機有限公司隆重舉行了工廠落成典禮，這同時也標(biāo)志著世界級品牌“HINO”的P11C歐Ⅲ發(fā)動機在華實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
2003年底上柴公司與著名的日本日野自動車株式會社合作組建這家公司，合作生產(chǎn)日野P11C系列，并將在適當(dāng)時機再引入J08C系列這款全球最早采用電控共軌燃油系統(tǒng)中重型柴油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機均是日野自動車株式會社在上世紀(jì)90年代初期研發(fā)成功的成熟產(chǎn)品，并已配套應(yīng)用于日野大中型客車、中重型卡車、船舶和工程機械等動力裝置。借助日野的技術(shù)和品牌優(yōu)勢，上柴公司將向客車動力市場提供滿足高端用戶的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
收購綦齒做完善的動力總成供應(yīng)商
2005年7月13日，綦江齒輪傳動有限公司官方網(wǎng)站正式公布，“綦江齒輪傳動有限公司和綦江綦齒鍛造有限公司股權(quán)重組工作于2005年6月下旬完成，上海電氣（集團(tuán)）總公司取代湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司成為綦齒傳動公司和綦齒鍛造公司的新的股東一方。”
上海電氣也是上柴股份的控股股東，上海電氣收購綦齒為上柴和綦齒提供了總成合作的平臺。綦齒在國內(nèi)中高檔客車變速器行業(yè)擁有85%以上的市場份額，與德國ZF公司也有長期的技術(shù)合作。一家是國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機制造商，一家是客車變速器行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。“東西聯(lián)手，優(yōu)勢互補”，上柴與綦齒的合作將從動力總成的內(nèi)在匹配進(jìn)行研究，給客車廠提供更佳的、完整的動力解決方案。
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