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　　前石油地質學家、英國最大的獨立太陽能公司Solarcentury的首席執行官、被《時代》稱為“把氣候問題提到全球議事日程的關鍵人物”的Jeremy Leggett認為，其實現在面臨的疑問并不像報章頭條讓人感覺的那么多。“如今面臨的問題已經不是如何開發節能技術。我們已經具備了這些技術，現在是時候物色合適的企業和把這些技術推而廣之的人，”Leggett近日在上海的一個能源效率圓桌會議上說道。

　　Scania就是這樣一個把技術用于實踐的公司。這家歐洲卡車、公交車、引擎制造商在過去20多年一直為瑞典生產乙醇燃料公交車，共計達600多輛，單是斯德哥爾摩就有400多輛這樣的公交車。

　　正是這種超前意識為瑞典的首都贏得了不凡的聲譽。斯德哥爾摩最近被“克林頓氣候行動計劃”（CCI）評選為現代模范城市。CCI的大城市氣候變化首腦集團（C40 Large Cities Climate Leadership Group ）“一個旨在推廣清潔能源技術的合作網絡”的幾位成員目前正在馬德里、墨爾本、北京等城市嘗試使用乙醇燃料公交車。

　　斯德哥爾摩這個斯堪的納維亞城市在環保實踐方面確實領先一籌。就在上周，斯德哥爾摩市向Scania定購了10輛剛剛發布的第三代公交車，這些車輛比傳統柴油車少排放90%的二氧化碳。由于應用了廢氣再循環技術（EGR），Scania的第三代新型公交車甚至不需要進行尾氣后期處理，提前達到歐盟將于2009年強制實行的Euro 5排放標準。此外，斯德哥爾摩承諾從2010年起只使用可再生能源公交車。

　　斯德哥爾摩公共運輸公司的代表在2006年1月成為BEST（生物乙醇推廣項目，BioEthanol for Sustainable Transport）的創建成員。BEST致力于支持和加快乙醇作為汽車燃料的推廣應用，這個為期四年的項目部分由歐盟資助，聯合了三家汽車制造商、五家乙醇廠商、四所大學和10個城市，開展全方位的合作，進行乙醇燃料補充站建設、私人轎車和公交車試行等實驗，試驗城市包括意大利的拉斯佩齊亞、巴西的圣保羅、中國的南陽、愛爾蘭的都柏林等。

　　企業和公司在把技術推向市場的過程中可以扮演主動角色，Scania和它的忠實支持者---斯德哥爾摩市就是一個鮮明的例子。相信，如果有更多的后來者的話，世界末日的預言將不攻自破。