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在2024年漢諾威商用車展（IAA TRANSPORTATION）上，康明斯攜手氫能發動機聯盟（Hydrogen Engine Alliance）、博世等行業伙伴共同強調，氫內燃機技術將為清潔能源經濟的強勁發展提供關鍵動力。

在氫能發動機聯盟活動中，康明斯、MAN、博世、德國貨運和物流協會（DSLV Federal Association for Freight Forwarding & Logistics）以及歐盟委員會（European Commission）等多家組織共同表示：氫內燃機技術在全球脫碳進程中將發揮重要作用，并在推動碳減排方面具有顯著優勢。與現有零碳技術相比，氫內燃機技術在初期投資成本上更具優勢。

氫能發動機聯盟匯集了制造商和行業代表，共同分享專業智慧以推動氫內燃機技術研究與開發。在此次活動中，與會者就氫內燃機技術在全球脫碳進程中的潛能進行了深度探討。

康明斯全球道路和皮卡業務副總裁Jane Beaman指出，氫內燃機采用了行業幾十年來久經驗證的內燃機技術，是助力行業實現轉型的一項關鍵過渡技術。

氫內燃機不僅在外觀和聲音上與傳統發動機相似，其零部件也與現有商業運營中車輛所采用的零部件高度通用，簡化了車輛制造商集成復雜性。氫內燃機可使用零碳氫燃料，排放極低，是實現全球碳減排目標的一項關鍵技術。

基礎設施發展

為推動氫能全面發展，基礎設施建設至關重要，以確保燃料的普及性和經濟性。行業合作伙伴呼吁，在法規上將氫內燃機納入零排放技術，推動該技術在全球應用。

Jane Beaman 表示：

雖然全球部分地區已取得一定進展，但我們仍需共同努力?？得魉怪铝τ谂c客戶、政策制定者以及行業攜手合作，倡導技術創新推動清潔能源經濟發展。將氫內燃機納入全球更多的碳減排政策中，將有助于加快氫能基礎設施建設，推動該技術的更廣泛應用。

沒有一種解決方案能滿足所有應用場景需求?；顒蝇F場，氫能發動機聯盟就多種動力技術進行深度探討。實現減排目標需要多元化技術解決方案，這不僅包括燃料電池、純電動等零排放技術，也包括下一代創新的內燃機平臺。氫內燃機是一項關鍵的過渡技術，能夠利用現有內燃機專業知識和技術、運營實踐和供應鏈資源，在減少排放的同時確保企業和行業持續運營。

博世動力解決方案副總裁Jan Röhrl在活動中強調：

為滿足多元化的客戶和環境需求，我們必須利用所有動力總成技術。未來的傳動解決方案包括純電動、燃料電池、氫內燃機，以及可以使用可再生燃料的先進柴油動力。這些技術相互補充，每一種解決方案都能發揮作用。

互補的氫能技術

在活動現場，氫內燃機和氫燃料電池備受關注。氫內燃機發展將促進氫燃料產量的增加，降低成本，并提升客戶對氫燃料的接受度。利用現有的技術和供應鏈，氫內燃機能夠助力行業在較短時間內實現碳減排，同時加速氫能基礎設施建設，推動氫燃料電池的大規模應用。當使用太陽能、風能或水力等可再生能源生產的氫氣時，燃料電池能夠實現零尾氣排放。作為關鍵脫碳技術，氫燃料電池與純電動、氫內燃機技術共同發展。

Jane Beaman在總結中強調：

深入探討氫能發動機的未來對于促進該技術的發展具有重要意義。在此次活動中，行業內外機構和專家攜手合作，共同探討開發多元化的技術解決方案，在邁向更清潔能源的道路上邁出更加堅實的步伐。相信在全球政策支持和基礎設施建設的雙重推動下，我們必將攜手實現氫能作為未來能源的愿景，并推動氫內燃機技術的蓬勃發展。