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2023年11月18日，徐州市委書記宋樂偉率隊赴深圳開展招商活動。期間，宋樂偉在深圳拜訪比亞迪股份有限公司，與比亞迪董事長兼總裁王傳福座談交流，共同見證比亞迪旗下弗迪電池有限公司與徐州淮海控股集團簽約百億鈉離子電池項目。

作為全球知名的汽車制造商和電池技術引領者，比亞迪在新能源汽車領域的影響力不可忽視。此次簽約的鈉離子電池項目，由徐州市淮海控股集團與比亞迪弗迪電池有限公司共同建設，計劃總投資100億元、年產能30GWh，目標是打造全球最大的微型車鈉離子電池系統配套商。

據中國客車網獲悉，這是繼去年11月，徐州市再度與比亞迪重磅聯手，與徐工集團在深圳簽約動力電池項目后，又一百億級電池項目落地徐州。

去年11月，徐工集團與比亞迪弗迪電池共同投資100億元建設新能源動力電池生產基地項目。主要生產新能源商用車、工程機械等電池電芯以及相關配套核心產品，打造新能源動力電池戰略基地。

目前，31萬平方米廠房及宿舍樓已全部封頂，機電安裝和裝修工程施工全面展開，預計12月中下旬生產設備進場安裝調試，明年3月上旬進行試生產。可實現年產動力電池15GWh，年銷售收入約100億元。

比亞迪董事長兼總裁王傳福在座談交流時表示：伴隨著新能源汽車產業的快速發展，電池技術不斷迭代，比亞迪愿意與徐州一道搶抓新能源汽車產業變革新機遇，積極搶占電池產業發展制高點，助力徐州加快建設新能源汽車產業鏈。

鈉離子電池 競速新賽道

新能源汽車是未來汽車行業的發展方向，而動力電池是新能源汽車的核心部件，決定了汽車的續航里程、充電速度、安全性能等重要指標。動力電池技術的創新和突破，是推動新能源汽車產業發展的關鍵因素。

相比較已經被大家所熟悉的鋰電池，鈉離子電池近年來才受到市場關注。業內人士表示，國內鈉資源儲量豐富，發展鈉離子電池能夠有效解決鋰離子電池原材料過度依賴進口的問題。另一方面，鈉離子電池和鋰離子電池在原理方面接近，設備90%可以通用，在性能方面兼具安全性、低溫、快充性能等優勢，未來能更好滿足細分市場差異化和多元化需求。

而相較于鉛酸電池，鈉離子電池在能量密度、循環次數、成本等方面均具有優勢，有望率先替代鉛酸電池，應用于電動兩輪車、儲能、低速電動車等細分市場，隨著鈉離子電池技術日漸成熟，市場前景廣闊。

此次徐州淮海控股集團和比亞迪弗迪電池有限公司再度重磅聯手，在鈉電池產業的合資合作，目的就是整合鈉電產業鏈上中下游優勢資源，發揮雙方在技術、資金、人才、管理、市場、渠道和產業鏈等方面的優勢，服務鈉電池替代鉛酸電池的應用領域，服務儲能應用領域，實現大格局、大戰略、大合作、大發展。