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　　2023年5月17日，2023北京國際商用車及零部件展覽會暨2023北京國際道路客貨運輸車輛及零部件展覽會(簡稱“2023道路運輸車輛展”)在中國國際展覽中心(順義館)正式開幕。本屆展會聚焦碳達峰、碳中和以及綠色環保等核心發展理念，圍繞“智能低碳，推動道路運輸產業綠色發展”這一主題，重點展示了道路運輸裝備制造及其零部件產業在新能源、智能化、數字化、輕量化等領域的最新科技成果與創新產品，為推動道路運輸行業的技術進步和產業升級提供可借鑒的解決方案。

　　在本屆展會上，盤轂動力攜PDS160KW輪邊電驅動系統、PDS450KCA集成重卡電驅橋、PDS300DM三合一電驅動總成、ISG150K增程器發電機、ICS120K軸向磁通電機、ICS230K軸向磁通驅動電機、PDS510電子風扇等多款明星產品亮相，其中，PDS160KW輪邊電驅動系統、PDS450KCA集成重卡電驅橋分別獲得組委會頒發的“新能源汽車零部件創新產品”獎，ISG150K增程器發電機榮獲“環保科技創新產品”獎項。

　　2023年新能源汽車零部件創新產品——PDS160KW輪邊電驅動系統

　　作為推動交通系統綠色發展的關鍵領域，城市公交市場對于車輛“大轉小”的需求趨勢表現得愈發明顯。結合市場需求和用戶調研，盤轂動力正向開發推出了四氣囊獨立懸架輪邊驅動系統的“地鐵巴士”公交解決方案，以重量更輕、體積更小、效率更高的軸向磁通輪邊驅動電機應用為基礎，整車電驅動系統高度集成化設計，不僅大幅增加了車廂內部空間，而且讓公交車實現了全平地板、超寬過道等顛覆性的功能改善，8米“地鐵巴士”即可達到10米傳統公交車的運載能力，10米“地鐵巴士”運載能力與12米傳統公交車相當，完美實現了 “小車型、大運力”。

　　目前，“地鐵巴士”作為“公交適老化服務”的明星產品，已在上海、廈門、福州、成都、宜昌、常州等全國40余個城市實現批量運營，為整個行業帶來了煥然一新的乘坐體驗和價值升級。

　　為了更好滿足更多客戶的不同運力需求，針對7米公交車型，盤轂動力推出了雙氣囊獨立懸架的PDS160KW輪邊電驅動系統，7米公交電驅動也可以布置到車輪側，從而進一步釋放底盤和車內空間，實現顛覆式的全平低地板結構，搭載應用PDS160KW輪邊電驅動系統后，7.2m車型可實現普通8.2m公交車的載客能力，同時，得益于軸向磁通電機的傳動效率提升和車身自重的減輕，車輛續航能力與傳統8m車型都相當，能夠以更小車型滿足彈性運力需求，為客戶創造更多價值收益。

　　2023年新能源汽車零部件創新產品——PDS450KCA集成重卡電驅橋

　　針對重型卡車領域越來越明顯的電動化趨勢，盤轂動力在本屆展會上一次性展示了PDS220KCA、PDS232KCA、PDS450KCA三款集成式重卡電驅橋產品。其中PDS450KCA采用了“單橋雙電機”的構型，以創新的造型和超強的性能表現獲得了評審委員會的高度認可，并斬獲“2023年新能源汽車零部件創新產品”大獎。

　　和普通重卡電驅橋普遍采用“徑向磁通電機+二擋變速箱”的組合相比，盤轂集成式重卡電驅橋應用的都是體積更小、重量更輕、效率更高、高效區間更大的軸向磁通電機，因此可以非常輕松地完成三擋變速箱的布置，一、二、三擋都有對應的傳動齒輪，針對每個擋位齒輪工況不同，對其齒輪修形，每個擋位齒輪都為兩級傳動，可以適用的工況更加廣泛，能耗經濟性的表現也更加優秀;雙模換擋模式，可實現前后橋差速換擋及動力補償，整車在換擋過程當中不存在動力中斷，換擋響應速度小于0.6秒，操作更平滑，駕駛感受更加舒適。

　　同時，采用軸向磁通電機后，可以進一步釋放底盤布置空間，容納更多電池，讓車輛覆蓋里程更遠;另一方面，盤轂重卡電驅橋的輪端傳動效率較中央驅動系統效率高8%，回饋扭矩比傳統橋大2倍，能量回收比例更大，可以進一步增加車輛的續駛里程;綜合測算，在相同工況下，盤轂重卡電驅橋可以比傳統中央驅動橋節省15%左右的能量消耗。

　　2023年環保科技創新產品——ISG150K增程器發電機

　　和普通增程器發電機相比，盤轂ISG150K產品的軸向尺寸縮減了2/3以上，可以與發動機飛輪殼充分匹配，而且結構更加緊湊、發電效率更高、高效區間更大;另外在產品研發和設計階段，充分考慮了發動機的萬有曲線特點，建立起發動機與增程器發電機的高效區疊加效應，使整套系統一直在最佳經濟點運行，具有非常明顯的實際應用優勢。

　　目前這套系統已經完成了與3L、6L、9L、13L等不同排量、不同品牌的發動機進行配套應用，并且實現了批量化交付。