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　　作為全省首個實現“城際電動公交一體化”的地級市，近年來湖州市在公共交通領域持續發力，除了建設日益完善的基礎施設外，也在大力推廣新能源公交，從而打造高效、便捷、舒適的公交系統，微宏動力新型鈦酸電池在這一進程中也發揮了重要作用。

純電動公交通過南太湖大橋

　　2021年6月底，20臺配載微宏動力新型鈦酸鋰電池的福田純電動公交車在湖州公交正式上線運營，該批純電動公交車分別投運于湖州公交的185路、601路、602路等路線。本批車輛運營路線覆蓋了旅游集散中心、公交樞紐等客流量較大的服務站點，以及城郊區縣等比較偏遠的地區，這對新能源公交車輛的運營周轉效率和電池續航能力提出嚴格的要求，而微宏新型鈦酸鋰電池加上新型運營模式則完美地解決這些難題。

配載微宏新型電池的純電動公交

　　這批車輛運營近一年，讓“快充電池+一站式快充電站+超長里程運營”的全天候運營模式經受住了時間的檢驗，成為城際(鄉)公交超長里程運營的優秀樣板。以185路公交為例，該路線為仁皇山公交樞紐—風順路換乘中心單程45km，11臺配載微宏新型81kWh鈦酸鋰電池的福田純電動公交運行在這條路線，每天單車運營10小時，單車每日運營里程270km左右。

　　在功率300kW充電樁的加持下，每次充(補)電時間在10分鐘左右，剛好利用發車班次的時間間隔完成補電，使得車輛正常出勤和充補電做到了無縫對接，極大提升了運營效率。近一年時間里，微宏新型鈦酸鋰電池系統在高溫和低溫的環境里性能一切正常，電池衰減也幾乎沒有，安全可靠性得到了實力驗證。

車輛正在快速充電

　　微宏新型鈦酸鋰電池不僅在城市線路上表現完美，在城鄉路線運營上也可圈可點。眾所周知，城鄉公路級別比較低路況相對較差，再加上站點多啟停頻繁，這對新能源車輛電池性能也是一個很大考驗。

　　在這批城際(鄉)運營車輛中，通往長興的601路公交車沿路共停靠32個站點，602路停靠站點更是高達46個，兩條線路單程里程均超過35 km。單車每日運營10-12小時，最長可達15小時，其中601路的公交日運營里程高達370 km以上，另外602路的公交日運營平均里程可達250km，在大強度、長里程、高出勤的考驗下，微宏新型鈦酸鋰電池交出了滿分答卷。

　　和185路的車輛一樣，這兩批城際(鄉)運營車輛可以在首末站進行充(補)電，同樣也是利用班次間隔時間即可完成，有效保證了公交站點的正常運營，大大提升了長興和湖州市的通行效率。值得一提的是，602路沿途覆蓋學校、行政中心、醫院、物流園區、村鎮等重點公交服務區塊，在為廣大群眾提供便捷、多樣化出行方式的同時，也拉近了湖州與轄區三縣的距離，不僅使百姓出行更加方便，而且還加強了湖州市中心城區與周邊區縣的交流，促進人才、資金等資源的流動。

　　值得一體的是，2022年2月23日，由中國土木工程學會城市公共交通分會與客車網聯合主辦的“第16屆影響中國客車業年度盤點活動”中，微宏動力參評的新型鈦酸鋰電池產品憑借在湖州城際城鄉公交出色的運營表現，在諸多運營案例中脫穎而出，一舉斬獲2021-2022年度“中國客車行業杰出運營案例獎”。

　　新能源公交串起了湖州的美麗城市與鄉村，為湖州市百姓創造了更便利舒心的生活。在湖州市“公交一體化”的道路上，微宏動力將一如既往用“芯”服務，為湖州公共交通建設貢獻力量。